Μια μηχανή εσωτερικής καύσης παράγει ρεύμα από σφραγισμένες φιάλες και τα έμβολα στο εσωτερικό τους. Τα έμβολα κινηθεί προς τα επάνω και προς τα κάτω πολύ γρήγορα, συνήθως σε χιλιάδες φορές ανά δευτερόλεπτο. Τα έμβολα συνδέονται με ένα στροφαλοφόρο κάτω από τους κυλίνδρους μέσω μιας συνδετικής ράβδου. Ο στρόφαλος στη συνέχεια μετατρέπει το up-and-κάτω δύναμη σε περιστροφική κίνηση, η οποία, με τον τρόπο του μια σύνθετη σειρά από άλλους μηχανισμούς συλλογικά ονομάζεται η μετάδοση, κάνει τον τρόπο του με τους τροχούς του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ο κινητήρας χρειάζεται πρώτα μια πηγή ενέργειας, προκειμένου να συμβεί αυτό.
Με ισχυρό Mix
Η
μηχανές εσωτερικής καύσης --- συγκεκριμένα, τετράχρονους κινητήρες βενζίνης όπως αυτά που βρίσκονται στα περισσότερα αυτοκίνητα --- απαιτούν ακριβή ποσότητα καυσίμου, αέρα, στη θερμότητα, την πίεση και σπινθήρας ακριβώς την κατάλληλη στιγμή, προκειμένου να δημιουργηθεί εξουσία, σύμφωνα με το «Εγχειρίδιο τάξη για Automotive Performance Engine." Ο κινητήρας πρέπει να συμπιέσετε ένα ακριβές μείγμα αέρα-καυσίμου να αυξήσει την πίεσή του και, στη συνέχεια, να αυξήσει τη θερμοκρασία του. Το σύστημα ανάφλεξης στη συνέχεια παρέχει τη σωστή ποσότητα σπίθα για να ανάψει αυτό το μίγμα.
Η θάλαμο καύσης Σχεδιασμός
Η Engineers
σχεδιασμού Hemi κινητήρες κατά τρόπο ώστε ακριβείς ποσότητες αέρα μίγματος καυσίμου εισέρχονται στον θάλαμο καύσης, συμπιέζονται σε ακριβώς το σωστό τρόπο, και να αναφλεγεί σε μόλις η επιθυμητή διαστήματα. Δεδομένου ότι ο θάλαμος καύσης είναι πού συμβαίνουν όλα αυτά, οι μηχανικοί διαθέτουν πρωταρχικής σημασίας για το σχεδιασμό αυτού του ζωτικής σημασίας μέρος του κινητήρα. Σχεδιαστές έμφαση στις διάφορες πτυχές του θαλάμου καύσης, όπως η ποσότητα του μίγματος αέρα-καυσίμου μπορεί να περιέχει, η ροή του μίγματος αυτού, όπως αυτό αναφλέγεται και στη συνέχεια εξέρχεται από την βαλβίδα εξαγωγής, και πώς είναι σε θέση να βελτιστοποιήσει την αποτελεσματικότητα της το μίγμα του «καίνε», όπως είναι η ταχεία, ελεγχόμενες εκρήξεις κοινώς ονομάζεται.
Η Τύποι Επιμελητήριο καύσης
Η
Διάφοροι τύποι καύσης σχέδια του θαλάμου υπάρχουν, μεταξύ των οποίων Burn Fast κεφάλια , Vortec και High-δίνη. Ένα ιδιαίτερα κοινός τύπος του θαλάμου καύσης, ο τύπος σφήνα, έχει ως στόχο να προωθήσει μια εξονυχιστική ανάμιξη του μίγματος αέρα-καυσίμου λίγο πριν την ανάφλεξη. Αυτό με τη σειρά του δημιουργεί ένα είδος του στροβιλισμού εντός του θαλάμου καύσεως για την καλύτερη καύση, ειδικά σε χαμηλότερες ταχύτητες. Στη σφήνα τύπου σχέδια, οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής τοποθετείται ακριβώς δίπλα στο άλλο, η οποία οδηγεί σε μια κάπως περιοριστική ροή του μίγματος αέρα-καυσίμου. Το μπουζί που αναφλέγεται το μείγμα αυτό είναι, επίσης, που βρίσκονται μακριά από το κέντρο. In-line κινητήρες του τύπου, στην οποία οι κύλινδροι τοποθετούνται δεξιά κάθε άλλο, συνήθως χαρακτηριστικό σφηνοειδές τύπου θαλάμους καύσης.
Η Hemi Σχεδιασμός
Η
ημισφαιρικό (ή " hemi ") θαλάμους καύσης, από την άλλη πλευρά, είναι διαμορφωμένες σφαιρικά, όπως το εσωτερικό μιας μπάλας του τένις κόβεται στο μισό. Αυτό επιτρέπει μια συμμετρική τοποθέτηση των μεγαλύτερων βαλβίδων, μία σε κάθε πλευρά, τοποθετείται σε μία κεκλιμένη ή γωνιακή διαμόρφωση, σύμφωνα με την Chrysler. Το μείγμα αέρα-καυσίμου ρέει μέσα από ένα θάλαμο Hemi σε μια πιο σταθερή, λιγότερο περιοριστικό τρόπο από ό, τι σε μια σφήνα τύπου θαλάμου, σύμφωνα με το βιβλίο "American Ιπποδύναμη:. 100 Χρόνια της Μεγάλης Κινητήρες Αυτοκινήτων" Περισσότερα μίγμα μπορεί επίσης να εισάγετε το θάλαμο για ταχύτερη ανάφλεξη, η οποία επιτρέπει στον κινητήρα να παράγει περισσότερη ιπποδύναμη. Hemi σχέδια είναι κοινή σε τύπου V κινητήρες, λόγω της διαμόρφωσης που απαιτούνται για τις βαλβίδες.
Η
Δημοφιλή άρθρα