Ford δεν είναι μόνο ένας από τους πιο παραγωγικούς κατασκευαστές όλων των εποχών, η εταιρεία είναι ένας μύθος, όταν πρόκειται για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά κτίριο που είναι όλα τα πράγματα σε όλους τους ανθρώπους. Πάνω από την πολυσχιδή ιστορία της, η Ford έχει δημιουργήσει τα πάντα, από τις ακτινωτές μηχανές αεροσκαφών και turbo-diesel κινητήρες φορτηγών, με πραγματικά τεράστιο 600 κυβικών ιντσών μεγάλο μπλοκ V-8 και μικροσκοπικές μηχανές μηχανής. Τεχνολογία μετάδοσης είναι σχεδόν τόσο διαφορετικές και γεμίζει κάθε θέση η εταιρεία επιδιώκει. Flathead Τέσσερις

Η One

της πρώτης κινητήρων της Ford ήταν το κατσαβίδι, σίδηρο μπλοκ τετρακύλινδρος χρησιμοποιείται στο σπερματικό μοντέλο της εταιρείας T. Αυτή η δύναμη μετατοπίζεται 177 κυβικά εκατοστά (2.9L) και παρήγαγε λίγο πάνω από 20 ίππους. Ήταν σε θέση να πιέζει το ελαφρύ T Model έως 45 χιλιόμετρα την ώρα, η οποία είναι πιθανώς περίπου τόσο γρήγορα όσο θα θέλατε να πάτε σε ένα αυτοκίνητο με ξύλινες ρόδες.

Η SHO V6 κινητήρα

Ford άρχισε γόνιμη σχέση του με τον Ιάπωνα κατασκευαστή Yamaha το 1984, και το all-αλουμινίου, διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής (DOHC) SHO V6 ήταν μία από τις μεγαλύτερες επιτυχίες του. Αυτό το ελαφρύ εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είχε αρχικά προορίζονταν για αγωνιστική χρήση, αλλά διαλύεται όπως το πρότυπο του κινητήρα για την πιο hot συμπαγές αυτοκίνητο της Ford, το Taurus SHO. Ο 3.2L έκδοση αυτού του κινητήρα που παράγεται μια μεταξένια 200 ίππους στις 6.200 σ.α.λ., και τη συμβατότητά του με το Ford AOD (Automatic Over-Drive), και T-5 κιβώτια κάνουν ένα δημοφιλές υποψήφιος ανταλλαγής για τους πίσω τροχούς εφαρμογές με το αυτοκίνητο.

Η Windsor V8

Η

Το Windsor V8 είναι ένας μύθος που έχει σε συνεχή παραγωγή από το 1962 έως σήμερα, περισσότερο από το Chevrolet μικρό μπλοκ. Οι Carbureted εκδόσεις έχουν προσφερθεί σε μετακινήσεις που κυμαίνονται από 221 κυβικά εκατοστά σε 351, και οι βαθμολογίες ιπποδύναμη υπολογίζεται από 145 έως 310 ίππους για το 302 Boss. "Αφεντικό" μηχανές Windsor χρησιμοποίησε ένα Windsor V8 μπλοκ και μια σειρά από κεκλιμένη βαλβίδα κυλινδροκεφαλές από τη μεγαλύτερη σειρά Cleveland κινητήρων για απόλυτη top-end ιπποδύναμη.

Τρέχον τέσσερις κυλίνδρους

περισσότεροι των σημερινών τετρακύλινδρων κινητήρων της Ford προέρχονται από την Duratec οικογένεια των «παγκόσμια» κινητήρες. Αυτές περιλαμβάνουν την 130 ίππους 2.0L Μερική Zero εκπομπές των κινητήρων, το 2.3L 160 ίππους και ένα 2.5L με 171 ίππους. Ο 2.5L χρησιμοποιείται γενικά σε ελαφρά φορτηγά και ωθείται προς την παραγωγή ροπής σε ιπποδύναμη.

Τρέχον έξι κυλίνδρους

Η

Current έξι κυλίνδρους περιλαμβάνουν την Duratec V6 σειρά που κυμαίνεται στο μετατόπιση από 3.0L σε 3.5L. Κυκλώνας V6s Series περιλαμβάνουν τις 3.7L 305 ίππους που χρησιμοποιούνται σε μάστανγκ και το twin-turbo EcoBoost κινητήρα που παράγει 365 ίππους στις 2010 Taurus SHO.

Η

τριών ταχυτήτων αυτοματισμού

Η

Ford τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει το αρχικό C4 (χρησιμοποιείται πίσω από μικρό μπλοκ V8s και έξι κυλίνδρους), το 1982 με 1986 C5 (ένα αναβαθμισμένο C4 με lock-up μετατροπέα ροπής) και η βαριά C6.

Η Αυτόματη Over-μετάδοσης κίνησης

Η

Οι τέσσερις-τάχυτο αυτόματο Over-μετάδοσης κίνησης εισήχθη το 1980 και βασίστηκε στο παλαιότερο C4 προέρχεται μετάδοσης FMX. Παραλλαγές του αρχικού AOD είναι ακόμα σε παραγωγή σήμερα, έχουν τροποποιηθεί για εφαρμογές μπροστά V6 τροχούς.

Τρέχον Κιβώτιο

Η

Το μόνο χειροκίνητη μετάδοση σήμερα σε χρήση από Η Ford είναι η Tremec TR-6060 εξατάχυτο βρέθηκε στο Shelby GT-500. Αποθήκευση για Mustang ειδικές σχέσεις μετάδοσης της, η εν λόγω διαβίβαση είναι ίδιες με εκείνες που χρησιμοποιούνται για το 2010 Chevrolet Camaro SS και το 2009 Dodge Challenger.

Η