Η πρώτη γενιά Camaro άρχισε την παραγωγή το 1967 και μέχρι σήμερα είναι ένα από τα αγαπημένα των συλλεκτών αυτοκίνητο μυών. Ο βασικός κινητήρας ήταν ένα ενσωματωμένο έξι κυλίνδρων, αλλά τα 327 και 350 μικρά μπλοκ καθώς και το 396 (και σε σπάνιες περιπτώσεις η 427) μεγάλες μηχανές μπλοκ ήταν διαθέσιμα. Chevrolet προσφέρει τρία πακέτα επιλογές για εκείνους που ήθελαν περισσότερη δύναμη ή το στυλ. Το SS ή Super Sport επιλογή που απαιτείται για την αγορά του κινητήρα 350 ή 396 και ήταν μια επιλογή απόδοσης. Το RS ή Rally Sport περιλαμβάνουν αναβαθμίσεις εμφάνιση, όπως προβολείς καταφύγιο και αναβαθμισμένο εσωτερικά τελειώματα. Το Z-28 πακέτο δεν ήταν ευρείας δημοσιότητας σε πρώτη φάση, και αρχικά προοριζόταν να τύχουν της Camaro για Trans-America σειρά αγώνων sedan, αλλά έγινε ένα από τα αγαπημένα πλήθος λίγο μετά την εισαγωγή του. Z-28S ήρθε εξοπλισμένο με υψηλής απόδοσης κινητήρα 302 και ήταν αρχικά διαθέσιμο μόνο με τα τέσσερα-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Η Δεύτερη γενιά: 1970-1981
Η
Η δεύτερη γενιά Camaro εισήχθη midyear το 1970 και χαρακτήρισε ευρωπαϊκής έμπνευσης styling. Το 250 κυβικών ιντσών inline έξι υπηρέτησε ως βασικός κινητήρας, ενώ οι 350 και 396 V8s ήταν επιλογές. Το 302 αποσύρθηκε από το Ζ-28 και αντικαταστάθηκε το 1970 με την LT-1 350 με κινητήρα, η οποία παρήγαγε 360 ίππους. Camaro απόδοση του κινητήρα που υπέστη την ίδια εξαφάνιση όπως και το υπόλοιπο της αγοράς αυτοκινήτου μυών, λόγω της αύξησης των τιμών φυσικού αερίου και ασφάλισης. Μέχρι το 1981, η υψηλής απόδοσης Z-28 κινητήρα ήταν μόνο βαθμολογείται με 175 ίππους. 1977 έγινε το πρώτο έτος, η Camaro ξεπέρασε το Mustang και το 1978 T-tops διατέθηκαν για πρώτη φορά. Αυτά τα αφαιρούμενα γυάλινα πάνελ οροφής πάνω από τον οδηγό και το συνοδηγό παρέμεινε μια αγαπημένη επιλογή της Camaro αγοραστές για χρόνια
Η τρίτης γενιάς:. 1982-1992
πώληση, 1982 Camaro επανασχεδιάστηκε από το μηδέν, με κολακεύει αμαξώματος και ένα πιο τετράγωνο μακριά μπροστά ταμπλό. Η αναστολή αυτή επαναδιατυπώθηκε ως Chevy εγκατέλειψε τις παραδοσιακές μπροστά πηνίο /πίσω φύλλα σούστας υπέρ της μπροστά γόνατα και πίσω βραχίονα ροπής και ελατήρια. Ο βασικός κινητήρας ήταν μια έκδοση της GM "Iron Duke" 2.5 λίτρων τεσσάρων κυλίνδρων. Αξιολογήσεις ιπποδύναμη ανέβηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 με την IROC 1992 350 κινητήρα, ισχύος 245 ίππων. Οι τρίτης γενιάς Camaros χαρακτήρισε πολλές τεχνικές καινοτομίες, όπως η πρώτη χρήση ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου και τα πρώτα πέντε ταχυτήτων κιβώτια
Η τέταρτης γενιάς:. 1993-2002
Η
Κομψή σχεδίαση ήταν πίσω για την τέταρτη γενιά μαζί με ένα επανασχεδιασμένο εμπρός ανάρτηση και το ράφι-και-γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης. Η LT1 V8 εγκατασταθεί στις αρχές του Camaros Z-28 έφερε απόδοση μέχρι το επίπεδο της συνονόματό του, το 1970 LT-1, μόνο για να αντικατασταθεί από ένα ακόμα πιο ισχυρό κινητήρα: το μπλοκ αλουμινίου LS1. Η LS1 βαθμολογήθηκε με 320 ίππους το 2002 και διατίθεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το 1998, η Camaro έλαβε μια αναβάθμιση styling που περιλάμβανε μια αναθεωρημένη μάσκα και προβολείς. General Motors έληξε την παραγωγή του Chevrolet Camaro και τον ξάδελφό του, το Pontiac Firebird, το 1992, αφήνοντας το Ford Mustang ως ο νικητής των πολέμων Pony αυτοκίνητο, μέχρι ...
Η γενιά Πέμπτον: 2010 έως σήμερα
Midway
μέσω της Chevrolet 2009 χρόνια μοντέλο εισήγαγε ένα νέο Camaro ως πρότυπο το 2010. Διαθέτει συνθήματα δανεισμένα από το παρελθόν, ειδικά το 1969 μοντέλο, ένα από τα αγαπημένα ανεμιστήρα Camaro. Το top-of-the-line μοντέλο SS έρχεται εξοπλισμένο με ένα 6,2 λίτρων V8, ισχύος 426 ίππων, όταν συνδυάζεται με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η πέμπτη γενιά Camaros όχι μόνο έχουν τη δύναμη να ταιριάζει πρόγονοί τους, έχουν μια λιγότερο κατηγορηματική πλαίσιο που θα μπορούσε να τρέχει κύκλους γύρω τους. Ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση τους είναι ένα Camaro πρώτης.
Η
Δημοφιλή άρθρα