Austin-Healey ήταν ένας Βρετανός κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων που προέκυψαν από μια κοινοπραξία μεταξύ του τμήματος Austin του British Motor Corporation και διάσημος σχεδιαστής αυτοκινήτων και μηχανικός Donald Healey. Origins

Στις αρχές του 1950, Donald Healey ήταν χέρι-παραγωγής λίγα αυτοκίνητα σε ένα μικρό εργαστήριο. Έδειξε ένα αυτοκίνητο, το οποίο ονομάζεται Healey 100, στην Motor Court του κόμη Show, όπου θεωρήθηκε από τον Leonard Lord, επικεφαλής του τμήματος Austin British Motor Corporation είναι. Όταν είδε πόσο καλά το Healey 100 ήταν άρεσε από το κοινό, πλησίασε Healey με μια πρόταση για την Austin για την κατασκευή του αυτοκινήτου σε μεγαλύτερες ποσότητες. Το αποτέλεσμα ήταν η Austin-Healey 100.

Η 1950

Η

Με την εισαγωγή της Austin-Healey 100, η ​​κοινοπραξία ήταν μακριά σε μια καλή αρχή. Το αρχικό σχέδιο ήταν κατασκευασμένα 1953-1955. Το 1955, μικρές αλλαγές καλλυντικά και τις επιδόσεις έγιναν στο αρχικό 100. 1956 και το 1957 είδε κάποιες άλλες αισθητικές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της μετατροπής σε 2 +2 διάταξη καθισμάτων και μια αλλαγή σε ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ. 1958 είδε την εισαγωγή ενός εξακύλινδρου Austin-Healey 100.The πρώτη Austin-Healey 3000 χτίστηκε το 1959. Αν και ήταν ένα τετραθέσιο απόθεμα, θα μπορούσε να αγοραστεί ως ένα διθέσιο, καθώς και. Θα φορούσε ένα 2912cc έξι-κύλινδρο κινητήρα, και ήρθε με ένα κιβώτιο ταχυτήτων overdrive και καινοτόμες δισκόφρενα εμπρός. Το 3000 είχε μια κορυφαία ταχύτητα περίπου 115 μίλια την ώρα και θα μπορούσε να φθάσει 60 mph σε 11,7 δευτερόλεπτα. Επειδή ήταν τόσο ελαφρύ, πήρε 21,6 μίλια ανά γαλόνι fuel.The 1950 είδε επίσης μια κάτω αγορά εκδοχή του MG Midget, που εισήχθη το Austin-Healey Sprite. Αυτό το μικρό αυτοκίνητο ήταν πολύ απλό, δεν είναι τρομερά γρήγορη, αλλά διασκεδαστικό και πολύ εύκολο να διατηρηθεί.

Η 1960

Η

Το 1960 είδε την εισαγωγή του Austin -Healey 3000 MkII. Είναι έφεραν δύο καρμπυρατέρ και είχε μια καμπύλη, αντί των απλών μπροστινό παρμπρίζ. Αν και τελική ταχύτητα μειώθηκε σε 112,9 μίλι/ώρα, μηδέν-προς-60 επιδόσεων του αυξήθηκε σε 10,9 δευτερόλεπτα. Αποδοτικότητα των καυσίμων της αυξήθηκε σε 23,5 μίλια ανά gallon.The Austin-Healey 3000 MkIII παρήχθη 1964-1967. Η MkIII θα μπορούσε να επιτύχει ταχύτητες άνω των 150 μίλια την ώρα και είχε υποβοηθούμενα φρένα. Αργότερα MkIII μοντέλα αυξήθηκε πίσω διαδρομή της ανάρτησης για τη βελτίωση handling.1961 είδε την εισαγωγή της Sprite MkII. Πρόωρη MkIIs χρησιμοποιείται το αρχικό 948cc κινητήρα, αλλά αργότερα τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται σε 1098cc κινητήρα. Εμπρός δισκόφρενα εισήχθησαν με το MkII, και ακτινωτές ζάντες προσφέρθηκαν ως options.The Sprite MkIII έγινε 1964-1966 και χαρακτήρισε βελτιώσεις σε άνεση, με πρόσθετο βάρος που κάνει το αυτοκίνητο λιγότερο σπορ. Χειρισμός βελτιώθηκε με αλλαγές στις πίσω ελατήρια φύλλων, και, για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με locks.In 1966, η τελική αυτοκίνητο της γραμμής Sprite, το MkIV, εισήχθη. Η MkIV επεδείκνυαν μια 1275cc κινητήρα, και να μεταφερθούν από έναν κορμό-στοιβάζονται μετακινούμενη κορυφή σε ένα μόνιμα στροφείς μετατρέψιμο κορυφή.

Η End

Η κοινοπραξία διαλύθηκε το 1971 όπως η 20-ετής συμφωνία ήρθε στο τέλος της. Η τελική παραγωγή του Austin-Healey αυτοκίνητα στην αγορά με την εμπορική ονομασία Austin. Μια επιτυχημένη αγωνιστική ιστορία, όπως το Le Mans, Bathusrt και Sebring, έδωσε Ausin-Healey μια σχεδόν θρυλική θέση. Πληροφορίες

Η Συλλεκτική

Η Υπήρχαν πολλές Austin-Healey που παράγονται, με νεότερες εκδόσεις, όπως MkIII και MkIV, τα οποία παράγονται σε μεγάλους αριθμούς. Ως αποτέλεσμα, τα μέρη δεν είναι δύσκολο να βρεθεί. Αποκατάσταση μια Austin-Healey θα οδηγήσει σε ένα αυτοκίνητο με τόσο υψηλή συλλεκτική αξία και υψηλή οικονομική αξία. Οι Austin-Healeys όμορφα σχεδιασμένα και απολαυστικό στην οδήγηση. Για την εποχή τους, ήταν μεταξύ των κορυφαίων στις αντίστοιχες κατηγορίες τους, με το 3000 να κάνει πολύ καλά σε μια σειρά από δημοφιλείς αγώνες δρόμου περίοδο.

Η