Στη δεκαετία του 1930, κεραίες αυτοκινήτου ενσωματώθηκαν στο σώμα ραδιόφωνο, καθώς οι περισσότεροι σταθμοί ήταν στη ζώνη AM, που απαιτούσε σιδηρούχα κεραία δέκτη πυρήνα. Η έλλειψη ανταγωνισμού bandwidth και γενικά θόρυβο ραδιόφωνο στη δεκαετία του 1930 σήμαινε επίσης ότι οι σταθμοί θα μπορούσαν να παρθούν για μια μεγάλη απόσταση χωρίς εξωτερική hardware κεραία λήψης.
Η FM Συγκροτήματα
Η
Με την έλευση των ζωνών FM, η κεραία απαιτείται να είναι ένα ευθύγραμμο τμήμα του σύρματος βιδώνεται πάνω στο σώμα του αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε κατάλληλη θέση. FM, ή διαμόρφωση συχνότητας, ήταν ένας διαφορετικός τρόπος να μεταδώσει ένα ραδιοσήμα. Ενώ ένα πιο ξεκάθαρο μήνυμα θα διαδοθεί περαιτέρω αποστάσεις, ο εξοπλισμός έγινε πιο περίπλοκη. Η κεραία ήταν ακόμα ένα απλό μήκος του σκληρού χάλυβα ή σύρμα κράματος τοποθετείται στο σώμα με την διάνοιξη μιας οπής για την τοποθέτηση του υλικού. Αλλά η κύρια κεραία έπρεπε να έχουν μια λαστιχένια τσιμούχα, όπου ήλθε σε επαφή με μέταλλο για να το αποτρέψει από τη γείωση στο σώμα.
Η δύναμη και Αισθητικής
Η
Όπως πολυτελών αυτοκινήτων κατασκευαστές αναζήτησε καινοτόμους τρόπους για να κρύψει την εξωτερική κεραία του ραδιοφώνου (θεωρείται ως μια αηδία), άρχισαν να εγκαθιστούν ηλεκτρικούς κινητήρες που θα επεκτείνει την κεραία όταν χρειάζεται. Ένας κινητήρας σπρώχνει ένα πλαστικό ή μεταλλικό οδηγό μέσα από μια σειρά αλληλοσυνδεόμενων μεταλλικών σωλήνων, η οποία θα μπορούσε στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί για τη λήψη ραδιοφωνικών φορά παραταθεί. Στη δεκαετία του 1970, η General Motors πήρε δημιουργικοί με τις κεραίες ραδιοφώνου, πατώντας μικρά σύρματα στα παρμπρίζ των προϊόντων τους να παρέχουν ραδιοφωνική λήψη. Αυτά τα καλώδια τοποθετούνται σε ένα "Τ" σχηματισμού, με δύο σύρματα ανεβαίνει μέσα από το κέντρο, τότε διακλάδωση έξω σε κάθε πλευρά. Αν και αυτές οι κεραίες παρμπρίζ έδωσε αξιοπρεπή κατεύθυνσης υποδοχή, την αντικατάσταση ή την επισκευή τους ήταν ακριβό. Οι περισσότεροι κατασκευαστές τυποποιημένες κεραίες στη δεκαετία του 1980, έτσι ώστε δεν ήταν κάτι πολύ περισσότερο από μεταλλικοί στύλοι για φθηνά οχήματα και τα ηλεκτρικά-powered μονάδες για τα ακριβά μοντέλα.
Η
Radio Antenna τεχνολογία βελτιώνεται
Η
Κεραίες βρέθηκαν στα περισσότερα αυτοκίνητα του 21ου αιώνα, χρησιμοποιούν την ίδια βασική αρχή με τις εκδόσεις μεταλλικό στύλο, αλλά είναι πιο συμπαγής και κομψή. Έχουν ένα μικρό σκέλος του σύρματος, κομμένα στο ίδιο μήκος όπως ένα μεταλλικό στύλο, αλλά είναι τυλιγμένο σε ένα πηνίο αντί απλώνεται. Αυτό επιτρέπει μια πολύ μικρότερη μονάδα με τις ίδιες δυνατότητες. Ραδιόφωνα Band Πολιτών έχουν χρησιμοποιήσει την έννοια αυτή από το 1970 να επεκτείνει το φάσμα, αλλά μόνο στο γύρισμα του αιώνα έχει ήδη εφαρμοστεί σε γενικές ραδιοφωνική για τα αυτοκίνητα. Αυτές οι μικρότερες κεραίες ορίζεται σε τολμηρές γωνίες για να βελτιώσουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αν και η εν λόγω τοποθέτηση πραγματικά δεν έχει να βελτιώσει τη λήψη.
Η μέλλον κεραίες ραδιοφωνικών
Η
Καθώς η νέα τεχνολογία έρχεται στο γήπεδο, AM και FM ραδιόφωνο πρόκειται σύντομα να καταργηθεί για καλύτερες μεθόδους επικοινωνίας. Ενώ τα πλεονεκτήματα της διατήρησης των μέσων μαζικής ενημέρωσης είναι πολλές, δορυφορική μετάδοση έχει γίνει ένα δημοφιλές αντικατάστασης. Οι δορυφορικές κεραίες ραδιοφώνου είναι ακόμη μικρότερες από τις σύγχρονες κεραίες ραδιοφωνικών και μοιάζουν με μικρά μαύρα πλαστικά τετράγωνα. Δεδομένου ότι δεν χρησιμοποιούνται για να λαμβάνετε επίγεια μετάδοση, δεν χρειάζεται να είναι μακρά και όρθια? Το μόνο που χρειάζεται να είναι στραμμένο προς τον δορυφόρο και γειωμένο μακριά από το όχημα. Δεδομένου ότι αυτή η κεραία είναι πολύ πιο εύκολο να κρύψει, το κλασικό κεραίες μεταλλικό στύλο που έγινε το στήριγμα των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια του περασμένου αιώνα θα εξαφανιστούν.
Η
Δημοφιλή άρθρα