Ο κινητήρας Northstar ήταν ένα 90-βαθμού V-8 κινητήρα που παράγεται από την General Motors για - μεταξύ άλλων - Cadillac φίρμα της. Η παραγωγή του κινητήρα Northstar σταμάτησε το 2010? Στο άμεσο μέλλον, Κάντιλακ θα είναι εφοδιασμένα είτε με V-6 κινητήρες ή ένα Chevrolet V-8. Έμπνευση

Η Πριν από τη δεκαετία του 1980, η πολυτέλεια του ανταγωνισμού της Cadillac αυτοκίνητο είχε πράγματι περιορίζεται η Ford Motor Co »S χιλιοτραγουδισμένος Lincoln Continental και πόλη γραμμές αυτοκινήτων. Ανταγωνιστές από Golden Age αυτοκινήτου, όπως το Duesenberg και Packard, είχε προ πολλού εγκαταλείψει το πεδίο. Δύσμοιρο προσπάθειες τεχνολογική πρόοδο χτύπησε Cadillac σκληρά μέσα από τα τέλη του 1970, και στη συνέχεια - με την έλευση ενός πιο ισχυρή στην παγκόσμια αγορά - τόσο στις εγχώριες όσο πολυτελών κατασκευαστές είχαν προσβληθεί από τις εισαγωγές από την Audi, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz και τα παρόμοια. Δεδομένου ότι αυτές οι νέες ανταγωνιστών επεκτάθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, το έκαναν με V-8 επιλογές που Cadillac χρειάζεται να ατού. Έτσι γεννήθηκε το Northstar.

Η Ανάπτυξη

Η Τεράστια ισχυρό sedan και Tourer Μεγάλο κινητήρες δεν ήταν το μόνο νέο πρόβλημα πολυτελείας της Αμερικής μάρκες αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν στη δεκαετία του 1980. Ανταγωνισμού τους ήρθε πάνω από τα σύνορα με αναβαθμισμένο σύστημα διεύθυνσης, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, αντιεμπλοκής κατά την πέδηση συστημάτων και προσαρμοζόμενη ανάρτηση. Οι προηγμένες τεχνολογίες και διάστημα ηλικία electronics - συμπεριλαμβανομένων των επί του σκάφους υπολογιστές - επιτρέπεται για την αυτο-διάγνωσης και αναζήτησης βλαβών και την υποβολή εκθέσεων τεχνολογιών. Όλες αυτές οι εξελίξεις έπρεπε να αγωνιστεί με, και αυτό που έγινε γνωστό ως «πακέτο Northstar" τελειοποιήθηκε. Το πακέτο περιλαμβάνει απαντήσεις σε όλα τα παραπάνω, καθώς και τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς και ευαίσθητο στην ταχύτητα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

Ο κινητήρας, όμως, παραμένει ο βασικός παράγοντας. Το Northstar κυκλοφόρησε στα μέσα του 1992 για το έτος 1993 μοντέλο της Allante, με ένα πακέτο συντονισμού με στόχο την παροχή άμεση δύναμη? Αργότερα αποσυντονισμένη πακέτα που απευθύνονται λιγότερο πάθος οδηγούς. Northstar ήταν ένα διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής εγκάρσιου κινητήρα, σχεδιασμένο για να τροφοδοτήσει εμπρός τετρακίνητα αυτοκίνητα, και ζυγίζονται ως 278 κυβικών ιντσών - 4.565 κυβικών εκατοστών - all-αλουμινίου μονάδα με χιτώνια κυλίνδρων από χυτοσίδηρο και χυτό αλουμίνιο έμβολα. Η κατασκευή από αλουμίνιο δίνει στον κινητήρα μια τεράστια δύναμη-βάρους πλεονέκτημα αναλογία πάνω από τους περισσότερους ανταγωνιστές της. Τριάντα-δύο βαλβίδες, υδραυλικά ανυψωτικά με μαγνήσιο καλύμματα cam και διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου ήταν όλα τα πρότυπα. Ο κινητήρας πήγε για να εξυπηρετήσει σε όλες ηγέτες της αγοράς της Cadillac:. Το Ελντοράντο, Σεβίλλη και DeVille

Η Limp Αρχική

Η

Cadillac προσφέρει ένα χαρακτηριστικό που ήταν μοναδικό στην αγορά. Εκμεταλλευόμενοι καταπληκτική ικανότητα λίπανσης του Northstar, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μία ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σύστημα που θα στραφούν λειτουργία από μια τράπεζα των κυλίνδρων στο άλλο σε περίπτωση μιας καταστροφικής απώλειας του ψυκτικού του κινητήρα. Καίγοντας καύσιμο σε μία μόνο τράπεζα επέτρεψε το άλλο στον αέρα-cool, τότε οι πλευρές αντιστράφηκαν? Το αυτοκίνητο θα μπορούσε με ασφάλεια να κινείται περίπου 100 μίλια με ψυκτικό υγρό χωρίς καθόλου στον κινητήρα. Το ασφαλές χαρακτηριστικό ονομαζόταν "Limp Home" στο δελτίο τύπου του εργοστασίου.

Η Εξέλιξη

Προσαρμογές

και εξελίξεις περιλάμβανε 245 κυβικών ιντσών V-8 παραλλαγή τροφοδοτεί το Oldsmobile Aurora και ένα V-6 - που έγινε ανεπίσημα, αλλά παγκοσμίως γνωστή ως το Short Star - ανέπτυξε για πρώτη φορά για την δολοπλοκίας που Μάρκας. Ένα V-12 έκδοση είχε προγραμματιστεί για το Escalade στα τέλη της δεκαετίας του 2000, αλλά και την εταιρική μέση εντολές οικονομία καυσίμου που σκοτώθηκαν στο σχεδιαστήριο.

Το 1998, υδραυλικές βάσεις του κινητήρα έχουν εγκατασταθεί για την ελαχιστοποίηση του θορύβου και τη μεταφορά κραδασμών. Σχεδόν μια δεκαετία μετά την εισαγωγή, στοιχεία ανάφλεξης και εργαλείων βαλβίδων αναβαθμίστηκαν για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Το 2004, ένας υπερτροφοδοτούμενος 268 κυβικών ιντσών, 469 ίππους επιλογή για το STS-V εισήχθη. Με το έργο ένα aftermarket υπερτροφοδότη, δοντιών αντικατάστασης και εξατμίσεις, για τα κεφάλια και την εγκατάσταση σφυρήλατα έμβολα, καθώς και άλλες εσωτερικές βελτιώσεις, ο κινητήρας θα μπορούσε να παράγει περίπου 525 ίππους. Του 2004 έτος μοντέλου είδε επίσης μια σημαντική αναδιαμόρφωση του κινητήρα - η οποία, όπως προαναφέρθηκε, ήταν ένα εγκάρσιο κινητήρα σχεδιασμένο για την κίνηση στους εμπρός τροχούς - στην εξουσία πίσω-και all-wheel σχέδια κίνησης των νέων STS, SRX και XLR μοντέλα.

Η