Η
General Motors ήταν η πρώτη από τις αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ για να προσφέρει μια προσιτή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τα αυτοκίνητά της. Ford παρουσιάζει την αυτόματη του, το 1951 και το Chrysler το 1954. Όταν μια πυρκαγιά κατεστραμμένο Hydramatic αυτόματο εργοστάσιο της GM μετάδοση το 1953, η GM τοποθετηθεί Ποντίων και Oldsmobile με την Powerglide. Παρά το γεγονός ότι Powerglide ήταν το πρώτο αυτόματο, δεν ήταν το καλύτερο κατά διάνοια. GM στην αγορά το Powerglide ως «ανίκανος» αυτόματα τα 1950 μοντέλα Chevy, αν και οι οδηγοί έπρεπε να μετακινηθεί μία ταχύτητα. Μέσα από το 1953, η αυτόματη ήταν υποτονική επιτάχυνση off-the-line. Δεν αυτόματα στροφή σε υψηλή ταχύτητα, έτσι ώστε οι οδηγοί είχαν την τάση να εγκαταλείψει τη μετάδοση σε χαμηλή ταχύτητα πάρα πολύ καιρό σε περίπου 40 χλμ την ώρα στα αποκτήσουν επαρκείς επιτάχυνση πριν από τη στροφή σε υψηλή ή δεύτερη ταχύτητα. Αυτή η θεραπεία προκάλεσε τον όλεθρο σε εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία οδήγησε σε πρόωρες επισκευές. Ενώ οι οδηγοί έπρεπε να μετακινηθεί το χέρι σε υψηλή ταχύτητα, που αγαπούσε την ιδέα της οδήγησης χωρίς τη χρήση συμπλέκτη, τρίτη ταχύτητα και overdrive. Μέχρι το 1955, περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου των Chevys χαρακτήρισε το Powerglide.
Η 1960
Η
Η Powerglide 1950-1961 χαρακτηρίστηκε από χυτοσίδηρο υπόθεση και δεν κάρτερ λαδιού. Αυτές οι πρώιμες εκδόσεις έχουν "Powerglide" θεωρημένο από την πλευρά των επιβατών της υπόθεσης. Το 1962 μέσω 1973 Powerglides ήταν από αλουμίνιο, ζύγιζε λιγότερο από 100 κιλά και το ιδανικό ταίρι με τον κινητήρα V-8. Το νέο Powerglide ήταν μια δραματική βελτίωση σε σχέση με τα παλαιότερα μεταδόσεις. Είχε μια 14-μπουλόνι κάρτερ λαδιού και ένα δύο-τάχυτο αυτόματο λεβιέ ταχυτήτων που ανακουφισμένος οδηγοί από την ανησυχία για το πότε πρέπει να στραφούν σε υψηλή ταχύτητα. Pontiac χρησιμοποιείται μια έκδοση του Powerglide για το LeMans και Tempest μοντέλα. Μια άλλη εκδοχή Powerglide συμφωνημένα τα πίσω τοποθετημένοι κινητήρες για τα Corvairs Chevrolet. Η Powerglide παρέμεινε η κύρια αυτόματο κιβώτιο για Chevrolet που μέχρι τριών ταχυτήτων TH350 αντικατέστησε το 1973.
Η Applications
Η
Chevrolet χρησιμοποίησε το δύο ταχυτήτων Powerglide ως προαιρετική ή στον στάνταρ εξοπλισμό όλων 1963-1971 πλήρους μεγέθους αυτοκίνητα και 1972 full-size αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με έναν εξακύλινδρο κινητήρα. Άλλα αυτοκίνητα που απασχολούν την Powerglide ήταν το 1964-1972 και Chevelle Malibu, 1967-1972 Camaro, 1962-1973 Nova, 1962-1967 Corvette, 1970-1972 Monte Carlo, 1971-1973 Vega, 1964-1971 πλήρους μεγέθους pickups και τα φορτηγά και το 1971 - 1972 El Camino χρησιμότητα pickup coupe. Aftermarket εγκατάσταση του Powerglide στην Chrysler αυτοκίνητα, AMCs και διαβάσεων ήταν κοινή. GM κατασκευαστεί περισσότερα από 17 εκατομμύρια Powerglides κατά την περίοδο παραγωγής του.
Η
Gear Δείκτες
Powerglides συνδυάζεται με εξακύλινδρους κινητήρες είχαν μια πρώτη σχέση μετάδοσης του 1,82 προς 1 και ένα άμεσο εργαλείο 1,00 προς 1 για την δεύτερη ταχύτητα. Η αντίστροφη σχέση μετάδοσης ήταν 1,82 προς 1. Για V-8, τα μοντέλα, η αυτόματη είχε 1,76 προς 1 πρώτη ταχύτητα και 1,00 προς 1 δευτερόλεπτο σχέση μετάδοσης. Η αντίστροφη σχέση μετάδοσης ήταν 1,76 προς 1. Η υπόθεση που μετράται 16.3125 εκατοστά σε μήκος, ενώ το συνολικό μήκος, συμπεριλαμβανομένης της ατράκτου, ήταν 27,5625 ίντσες.
Η
Δημοφιλή άρθρα