Η Ford 4.9-λίτρων εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος εκτοπισμένων 300 κυβικά εκατοστά, ήταν μια τέταρτη γενιά straight-six κινητήρα που παράγεται από την αυτοκινητοβιομηχανία στην εξουσία πλήρους μεγέθους αυτοκίνητα, pickup φορτηγά, τρακτέρ και multi-stop φορτηγά παράδοσης. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είχε μια φήμη για την αξιοπιστία και διάρκεια ζωής περίπου 300.000 μίλια, αν συντηρηθεί σωστά. Εκδόσεις έγχυσης καυσίμου των 4,9-λίτρων εν σειρά έξι έγινε διαθέσιμη το 1987. Origins

Ford

άρχισε την παραγωγή πρώτη σε γραμμή έξι-κύλινδρο κινητήρα το 1906, αλλά ήταν μια τέτοια κακή απόδοση ότι η αυτοκινητοβιομηχανία που εγκαταλείφθηκε υπέρ των τεσσάρων κυλίνδρων εκδόσεις μέχρι το V-8 έφτασε το 1932. Ford επέστρεψε στο straight-six το 1941 με επίπεδη κεφαλή έκδοση εκτοπίζοντας 226 κυβικά εκατοστά για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά της. A 110-ιπποδύναμη 254 κυβικών ιντσών έκδοση έκανε το ντεμπούτο του το 1948 στην εξουσία των F-Series pickups και τα σχολικά λεωφορεία. Η αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει εξάρια εκτοπίζοντας 215, 223 και 262 κυβικά σε όλη τη δεκαετία του 1950 μέχρι το Falcon Έξι έγιναν διαθέσιμα το 144 -, 170 -, 200 - και 250 κυβικών ιντσών μετατοπίσεις. Το 300-line έξι ήταν ένα μεγάλο μπλοκ έκδοση του κινητήρα Falcon και ήταν διαθέσιμο αρχής γενομένης από το 1964. Ήταν μια επιλογή για όλα τα F-Series φορτηγά και βαρέα επαγγελματικά οχήματα έως το 1996.

Διαφορές

Η

Το 300, ή 4.9-λίτρων, έξι μεγάλες χαρακτήρισε αρκετά βελτιώσεις πάνω από τις μικρότερες εκδόσεις. Το σύνολο του προσωπικού γρανάζια χρονισμού αντί για ιμάντα χρονισμού ή αλυσίδα. Χαρακτήρισε μια αφαιρούμενη πολλαπλή εισαγωγής και υψηλής ροής βαρέων πολλαπλή εξαγωγής. Ήταν ο μόνος εξακύλινδρος να έχουν έγχυση καυσίμου. Είναι ασκείται περισσότερη ροπή από πολλά V-8 με ανώτατο εύρος από 283 τζάουλ. Ο κινητήρας ήταν τόσο ευέλικτο ώστε τα εργοστάσια να χρησιμοποιηθεί ως μια σταθερή μονάδα παραγωγής ενέργειας και στα λιφτ του σκι ενέργειας, κλαδιών και ιμάντες αποσκευών του αεροδρομίου. Για πολλά χρόνια, τροφοδοτείται United Parcel Service multi-stop φορτηγά παράδοσης και φορτηγών.

Η Specs

Η

Ο κινητήρας παράγεται 1965 - 1972 και είναι εξοπλισμένα με ένα μονόκαννου καρμπυρατέρ αναπτυχθεί 170 ίππους και 283 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Οπή του ήταν 4 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο που μετράται 2,98 ίντσες. Είχε ένα 8.9 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Ιπποδύναμη στη συνέχεια μειώθηκε δραματικά καθώς η Ford αποσυντονισμένοι τους κινητήρες της σε απάντηση σε αυστηρότερους ομοσπονδιακούς κανονισμούς ελέγχου των εκπομπών. Οι εκδόσεις του 1973 και του 1974 αναπτύχθηκαν 101 ίππους και 223 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, όπως η αναλογία συμπίεσης μειώθηκε σε 8-προς-1. Έξοδος αναρριχήθηκε έως 120 ίππους το 1975 και στη συνέχεια μεταβάλλεται 101-120 μέσα 1986 μετά από ελλείψεις καυσίμων είχε griped τις Ηνωμένες Πολιτείες το 1978. Με την εισαγωγή του ψεκασμού καυσίμου, το 1987, η παραγωγή ανήλθε σε 145 με 265 πόδια-λιβρών ροπή. Η αναλογία συμπίεσης αυξήθηκε επίσης σε 8,8 προς 1. Κατά τα δύο τελευταία έτη της παραγωγής 1994-1996, που παράγονται 150 ίππους και 260 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η Κοινή Θέματα

Η

Αν και το 4.9-λίτρων σε -σειρά εξακύλινδρος κινητήρας ήταν ένας από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες της Ford, υπήρχαν κάποια κοινά προβλήματα με τις εκδόσεις καρμπυρατέρ. Carbureted μοντέλα υπόκεινται σε διαρροές κενού, η οποία προκάλεσε μια γενική αδράνεια ή δισταγμό κατά την επιτάχυνση. Ford φορτηγά εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο και το 300 ήταν μερικές φορές επιρρεπείς σε υπερθέρμανση. Υπερθέρμανση του κινητήρα ήταν συνήθως επιλύονται με την εγκατάσταση ενός βοηθητικού ανεμιστήρα και εγκάρσιας ροής του ψυγείου.

Η