Τέσσερις άνδρες ήταν σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνο για την επίδραση του σχεδιασμού του 1950 αυτοκινητοβιομηχανίας: General Motors επικεφαλής στυλίστας Harley Earl, Chrysler σχεδιαστής Virgil Exner, και Studebaker στυλίστες Raymond Loewy και Robert Bourke. Κόμης και Έξνερ βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό σε θέματα πολιτικής αεροπορίας. Earl είδε τα αυτοκίνητα ως συμπλήρωμα για το σχεδιασμό των αεροσκαφών, ενώ Έξνερ πίστευε ότι η μορφή ακολουθεί τη λειτουργία και το σχεδιασμό των αερομεταφορών βοήθησε απόδοση. Loewy και Bourke αντανακλούσε μια πιο σύγχρονη ευαισθησία με την προσαρμογή της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας παρόν styling στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ιστορικό

Η

άλογο με γνώμονα άμαξες επηρεάζονται αυτοκινητοβιομηχανίες τη δεκαετία του 1910 και στις αρχές της δεκαετίας του 1920 καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναθέσει στυλ του σώματος σε εταιρείες αμαξώματα. Στα τέλη της δεκαετίας του 1920, εμπορική αρχιτεκτονική του κτηρίου δώσει τον τόνο για το σχεδιασμό αυτοκινήτων. Art Nouveau αρχιτεκτονικής με επιρροές styling δει στο Lincoln και Packard. Στη δεκαετία του 1930, Art Nouveau έδωσε τη θέση της Art Deco αρχιτεκτονική και αυτοκινητοβιομηχανίες στυλ όργανα παρόμοια με τις γραμμές της Chrysler Building της Νέας Υόρκης και το Pan Pacific Auditorium στο Λος Άντζελες. Μοντέρνα αρχιτεκτονική έφτασε γύρω στο 1940. Johnson Κτίριο Frank Lloyd Wright του Wax της Racine, Wisconsin, και Larkin Κτίριο στο Μπάφαλο της Νέας Υόρκης, γεγονός που επιβεβαιώνεται καθαρότερα γραμμές και δεν ευδοκιμεί. Πολιτικό παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά ανέκαμψε το 1945. Εξ ανάγκης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενέκρινε 1940-1942 styling, διότι δεν υπήρχε χρόνος για το σχεδιασμό νέων αυτοκινήτων το 1945.

Η σύγχρονη bastardization

Η

Η βασική έννοια της σύγχρονης περιόδου του στυλ παρέμεινε σε περίπου 1954. Αλλά οι Αμερικανοί κουρασμένος εν καιρώ πολέμου δελτίο ήθελε κάτι επιπλέον για τα νέα τους, αλλά απλά αυτοκίνητα. Earl απάντησε με την προσθήκη τεράστιες ποσότητες χρωμίου για να ντύσει επάνω αυτό που ήταν ουσιαστικά προπολεμικό στυλ αυτοκίνητα. Βαρύ γρίλιες χρωμίου και προφυλακτήρες, φινιστρίνια για Buicks και λωρίδες χρωμίου που διχοτομεί τις κουκούλες και τους κορμούς των Ποντίων σε σύγκρουση με τη μινιμαλιστική προσέγγιση της σύγχρονης αρχιτεκτονικής επηρεάζεται αυτοκίνητα. Ωστόσο, ήταν η αγορά ενός πωλητή, επειδή τα νέα αυτοκίνητα ήταν δύσκολο να βρεθούν. Η αγοραστικού κοινού τους άρπαξε.

Η Jet Age

Η μεταπολεμική εποχή η οποία έφερε την ηλικία του αεροπλάνου jet. Το Bell X-5 και Boeing B-47 Stratojet το 1951, και το Boeing 707 το 1955 ακολούθησε P-38 Β 'Παγκοσμίου Πολέμου για μαχητικά αεροσκάφη Lightning. Την ίδια στιγμή, ποπ πολιτιστικά ορόσημα επηρεάσει τον τρόπο που οι Αμερικανοί είδαν αεροσκάφη. Πετώντας θεάσεις πιατάκι στα τέλη της δεκαετίας του 1940 προκάλεσε έντονο ενδιαφέρον, ενώ ταινίες όπως "Η Ημέρα της Γης στάθηκε ακόμα» και «Όταν Worlds Collide" παίζεται στους κινηματογράφους. Στην τηλεόραση το 1954 ήταν "Flash Gordon." Κόμης και σε μικρότερο βαθμό, Virgil Exner, εκμεταλλεύτηκαν αυτήν γοητεία. Earl μιμήθηκε πίσω τμήμα της ουράς του P-38, τοποθετώντας μέτρια πτερύγια της ουράς για την Cadillac του 1948. Πτερύγια της ουράς κυριαρχούν στην αυτοκινητοβιομηχανία τοπίο σχεδιασμού για τα επόμενα 10 χρόνια. Earl είδαν πτερύγια της ουράς ως αισθητική ποιότητα. Έξνερ τους είδε ως σταθεροποίηση του πίσω άκρο σε υψηλές ταχύτητες. 1957 Fury Έξνερ του Plymouth και Dodge Προσαρμοσμένη Royal Lancer είναι καλά παραδείγματα.

Η Ευρωπαϊκή Επιρροές

Η

Ίσως ασκούν τη μεγαλύτερη επιρροή μελλοντικό σχεδιασμό αυτοκινήτων ήταν το λιγότερο γνωστό Raymond Loewy και Robert Bourke . Bourke εργάστηκε στο Loewy Studios και παράγεται το 1953 Studebaker Commander coupe hardtop Starliner. Ο σχεδιασμός ήταν ένα χρυσό μετάλλιο στην Ακαδημία Μόδας του ανταγωνισμού της Νέας Υόρκης. Εντυπωσιακό ευρωπαϊκό styling χαρακτήρισε ένα μακρύ καπό και να περικοπεί πίσω που χαρακτήριζε 1960 κουπέ και τη σύγχρονη Mustang.

Η