Η
Οι Λίμα 2.3-λίτρων κινητήρα ίχνη τις ρίζες της στη γερμανική σχεδιασμένη Ford 2-λίτρων εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα ότι η Cortinas στην Ευρώπη και το Mercury Capri στη Βόρεια Αμερική. Ford τοποθετούνται 2.3-λίτρων, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με το κεφάλι σιδήρου, ενός διανομέα πόντους και δύο βαρέλι καρμπυρατέρ Weber /Holley, το Ford Pinto. Η αρχική παραγωγή ήταν 102 ίππους. Το 1975, έλαβε ένα σύστημα ανάφλεξης Duraspark. Αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια των ετών που περιλαμβάνονται μετάβαση από μια δύο τεμαχίων με ένα μονοκόμματο πίσω κύρια σφραγίδα το 1986, τη μείωση των στροφαλοφόρου βασικά μεγέθη περιοδικό το 1988, και την αλλαγή σε ένα διανομέα σύστημα ανάφλεξης, το 1989.
Η
Χαρακτηριστικά
Η
Ο 2.3-λίτρων είχε ένα 3.78 ιντσών άντεξε και 3.12 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Από το 1983 έως το 1988, είχε ένα 9-σε-1, αναλογία συμπίεσης, η οποία αυξήθηκε σε 1990 με 9,2 προς 1. Το 1994-1997 κινητήρες είχαν 9,4 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Ο κινητήρας ήταν carbureted μέσα 1984, και στη συνέχεια μεταβαίνει σε μια πολλαπλών ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου το 1985. Στο 1983 Ford Rangers, η ιπποδύναμη ήταν μόνο βαθμολογείται με 79, αλλά αυξήθηκαν σε 82 το 1983, 100 το 1989 και, τέλος, 112 ίππους στις 1996. Top ροπή του ήταν 135 πόδια-λίβρες.
Η Turbo
Η Αρχή
το 1979, η Ford μάστανγκ εξοπλισμένα και κάποια Mercury Κάπρι με προαιρετική υπερτροφοδοτούμενο έκδοση του το 2.3-λίτρων 'straight-τέσσερις. Αυτά τα τούρμπο ήρθε με ένα καρμπυρατέρ και δεν είχε καμία intercooler. Θα ήταν επίσης αναξιόπιστη. Ο 2.3 Turbo υπερθερμανθεί και είχε την τάση να εκμεταλλευτούμε. Μέρος του προβλήματος προήλθε από την αντιπροσωπεία κακή Ford κατάρτισης στη συντήρηση. Ford μηχανικοί δεν μπορούσα να καταλάβω πώς να ξεκολλήσει ένα παγωμένο turbo. Το Mustang GT έκδοση είχε 131 ίππους και κακή επιτάχυνση. Ford Motorsport προσφέρει ένα προαιρετικό ελεγκτή ώθηση με ένα ρυθμιζόμενο ράβδο για να ωθήσει το psi του υπερσυμπιεστή 5-9 psi, αλλά το πρότυπο μεταξύ υπερσυμπιεστές ήταν 15 psi. Το 2.3 Turbo εκτελούνται καλύτερα στο 1983, μάστανγκ με την εισαγωγή του ψεκασμού καυσίμου, η οποία αυξήθηκε σε 145 ίππους. Ο 2.3 Turbo αποδείχθηκε στις 1984 Mustang μοντέλα SVO, η οποία έλαβε τελικά ένα air-to-air intercooler και Garrett T03 υπερσυμπιεστή για την ανάπτυξη 175 ίππους.
Εφαρμογές
Η
Ford χρησιμοποιείται το μη-turbo 2.3-λίτρων ευρέως. Ήταν ο βασικός κινητήρας για το Aerostar minivan, compact pickup Courier, και ο διάδοχός του Courier, το Ranger. Θα τροφοδοτείται επίσης το Mustang, Fairmont, την πολυτέλεια-προσανατολισμένη LTD, και της Bobcat Mercury και Ζέφυρος. Στη Νότια Αμερική, η Ford θα εγκατασταθεί στο Taunus, Sierra και Falcon. Jeep CJ-5s που κατασκευάζεται στη Βραζιλία έλαβε επίσης τον κινητήρα. Οι αγοραστές θα μπορούσε να διατάξει την προαιρετική υπερτροφοδοτούμενο 2.3 για το Mustang, Thunderbird, Fairmont, Mercury Capri, Cougar και Zephyr, και Merkur Xr4Ti.
Η
Δημοφιλή άρθρα