Η κριτικός αυτοκινήτου τη στιγμή που παραπονέθηκε, "Chrome ήταν θεός, και Harley Earl ήταν προφήτης του." General Motors επικεφαλής στυλίστας Earl ήταν το αγόρι της αφίσας για τα ζαλισμένος υπερβολές των 1950 αυτοκινήτων styling. Μυτερά, ουρανού-υψηλές πτερύγια της ουράς, τερατώδες γρίλιες χρωμίου, Flash Gordon-esque geegaws εσωτερικό και φινιστρίνια φτερό χαρακτηρίζεται μεταπολεμική σχεδιασμό. Αν το Volkswagen Beetle, το παράξενο Cadillac Eldorado Biarritz και μια οικονομική ύφεση δεν συνωμοτούν για τον τερματισμό της βασιλείας του κόμη το 1958, δεν υπάρχει καμία αφήγηση τι το 1960 θα φέρει στην αμερικανική δρόμους. Μεταπολεμική

πείνα

Για να είμαστε δίκαιοι, ο κόμης ήταν υπεύθυνη για περισσότερες καινοτομίες σε 1950 αυτοκίνητα styling από ό, τι οποιοδήποτε άλλο άτομο. Έφερε χρώμιο καλούπια στα παράθυρα, wraparound προφυλακτήρες, παρμπρίζ και πίσω παράθυρα, το pillarless coupe οροφή, δύναμη soft-tops, θερμαινόμενα καθίσματα και άκρως στυλιζαρισμένη ταμπλό. Και ό, τι υπερβολές ακολούθησε τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η αγοραστικού κοινού μοιράζονται κάποια ευθύνη. Νέα αυτοκίνητα ήταν δύσκολο να βρεθεί μετά τον πόλεμο. Οι αγοραστές κουρασμένος εν καιρώ πολέμου περιορισμοί ήθελε flash με τα αυτοκίνητά τους. Παράλληλα με αυτό της πείνας για τα φωτεινά πράγματα ήταν γοητεία της Αμερικής με αεροσκαφών και ιπτάμενοι δίσκοι στο Roswell. Όλα Earl ήθελε να κάνει ήταν να υποχρεώνεται ο καταναλωτής με αεροσκάφη εμπνευσμένα από τα αυτοκίνητα.

Η Προγραμματισμένες παρωχημένου

προγραμματισμένη απαξίωση ήταν μια βιομηχανική όρος που ενθάρρυνε το σχεδιασμό των προϊόντων με περιορισμένη διάρκεια ζωής για την επιστροφή των καταναλωτών να αγοράζουν περισσότερα αγαθά. Earl δεν εφηύρε τον όρο, αλλά αυτός αγκάλιασε σαν μια θρησκευτική μετατρέπουν βιώνει ένα όραμα στην έρημο. Αυτή η κυνική προσέγγιση για σχεδιασμό αυτοκινήτων ζητηθεί νέα μοντέλα αυτοκινήτων για κάθε τέσσερα χρόνια. Η πρώτη μεταπολεμική εποχή στυλ προέκυψε με τις 1948 μέτρια πτερύγια της Cadillac ουρά, η οποία μιμείται την P-38 μαχητικά αεροσκάφη. Πτερύγια της ουράς βρήκε γρήγορα το δρόμο τους άλλα αυτοκίνητα της GM, συμπεριλαμβανομένου του 1957 Chevy Bel Air. Cadillac πτερύγια της ουράς, ωστόσο, φάνηκε να αυξάνεται κάθε πέντε χρόνια. Η εκστρατεία κορυφώθηκε με το 1959 Cadillac Eldorado Biarritz, που αποτελούν κίνδυνο για τα μικρά παιδιά με την εκτεταμένη μυτερά πτερύγια. Το Biarritz πήδηξε τον καρχαρία στο fin-dom κύκλους και σήμανε το τέλος για αυτό το στιλιστικό.

Η αντικειμένου Μάθημα

Το 1959 Cadillac Eldorado Biarritz, ωστόσο, υπηρέτησε ως ένα μάθημα για το πόσο το κοινό αυτοκίνησης μπορεί να ανεχθεί. Και ανεκτή πολύ μέχρι τα τέλη του 1950. Υπήρχαν πολλές ομοιότητες στο στυλ του σώματος μεταξύ της Chevy, Pontiac, Buick και Oldsmobile, αλλά διέθετε όλες τις ατομικές τους εμπορικά σήματα. Buick είχε toothy χρωμιωμένη μάσκα και φινιστρίνια φτερό. Η Pontiac είχε λωρίδα χρώμιο ή ράβδωση ασήμι, που διχοτομεί το καπό και το πορτμπαγκάζ. Oldsmobile είχε διχρωμία συστήματα της βαφής και χρώμιο beltlines. Το model year 1955 καθιέρωσε ένα νέο είδος αυτοκινήτου που απογαλακτίζονται εαυτό του από βολβώδη φτερά και μεγάλωσε κουκούλα. Ίσως μία από τις πιο κομψές επιτεύγματα της GM ήταν η κολώνα coupe οροφή. Στυλίστες αφαιρεθεί η στήλη "Β" και να σχεδιαστεί μια λεπτή γραμμή οροφής που αντέγραψε το μετατρέψιμο soft-top, όταν ήταν στο χέρι.

Η

End

Με το Biarritz έχει καθιερωθεί σταθερά ως βλάκας, τα τέλη της δεκαετίας του 1950 έφερε επίσης το Volkswagen Beetle, με τις πωλήσεις αναρρίχηση κάθε χρόνο σε περισσότερες από 300.000 μονάδες. Το 1958, μια σοβαρή οικονομική ύφεση παραλύσει ουσιαστικά την αυτοκινητοβιομηχανία. GM φαινόταν να μετριάσει τα πράγματα με μικρότερα αυτοκίνητα και λιγότερο flash, καθώς οι αγοραστές τράβηξε πίσω το πορτοφόλι. Πτερύγια της ουράς και των σβώλων από χρώμιο εξαφανίστηκε με τα μοντέλα 1960 και Κόμης είχε αποσυρθεί το 1958 μετά από 31 χρόνια με την GM. Η εποχή είχε περάσει.

Η