Η Buick είναι εξοπλισμένα με την 231 κυβικών ιντσών V-6 κινητήρας μπορεί να ανιχνεύσει την ιστορία του στο 1962 Buick Special. Αρχικά ονομάζεται το Fireball, το V-6 κινητήρα μετατοπίζεται αρχικά 198 κυβικά εκατοστά. Το 1963, Buick αυξημένο κυβισμό του στα 225 κυβικά εκατοστά. Το V-6 ήταν μυθιστόρημα για τη δεκαετία του 1960, και ουσιαστικά ήταν μια συντομευμένη εκδοχή του V-8. Ωστόσο, δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα δημοφιλής λόγω των ακατέργαστων αδράνειας της - λόγω της περίεργο φωτιά κύλινδρο σχεδιασμό του, αντί για την παραδοσιακή, τη διαμόρφωση ακόμα και φωτιά. Αντίο Buick

Η

Το 225 V-6 χαρακτήρισε πολλά χαρακτηριστικά - συμπεριλαμβανομένων διαμέτρημα της - της Buick 340 V-8, η οποία τελικά εξελίχθηκε σε 350 V-8. Ωστόσο, Buicks ήταν βαριά αυτοκίνητα και το 225 συχνά αγωνίστηκαν στην εξουσία τα οχήματα αυτά σε μια εποχή κατά την ακατέργαστη ιπποδύναμη σήμαινε τα πάντα. Buick πωλούνται εργαλεία του 225 V-6 στην Kaiser, η οποία ανήκει Jeep, το 1965. Kaiser είχε ήδη ψάχνει για ένα προαιρετικό κινητήρα ως εναλλακτική λύση στη βάση του σε σειρά τετρακύλινδρο powerplants. Βάφτισαν ο ατρόμητος 225 V-6, ο κινητήρας τροφοδοτείται το Jeep CJ5, CJ6 και C101. Αυτό το τακτοποιημένο, συμπαγής κινητήρας απέδιδε 160 ίππους και 235 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Επιστροφή Home

Όταν American Motors Corporation αγόρασε Jeep το 1970, αποφάσισε ότι η Jeep απαιτείται μια σε σειρά εξακύλινδρος, η οποία ήταν μεγαλύτερη από τις V-6 και απαιτούμενες τροποποιήσεις στο σώμα του τζιπ. AMC μειώθηκε η Buick, ή Dauntless, V-6. Buick ποτέ δεν ήταν ιδιαίτερα λάτρης της V-6, αλλά το 1973 αραβικό εμπάργκο πετρελαίου χτύπησε την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι τιμές της βενζίνης στα ύψη, οδηγώντας σε μεγάλες ουρές στο βενζινάδικο της γειτονιάς. Η εποχή αυτοκίνητο μυς έχασαν τη ζωή τους, και φθηνή, καύσιμα ιαπωνικές εισαγωγές πλημμυρίσει την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ξαφνικά, το παλιό Buick V-6, η οποία θα μπορούσε να επιτευχθεί κοντά στο 20 mpg, φαινόταν αρκετά καλό. Buick ζήτησε για πρώτη φορά AMC για να αρχίσει η κατασκευή και πάλι ο ατρόμητος V-6 για Buicks αρχής γενομένης από το έτος 1975 μοντέλο. AMC μειώθηκε, επειδή το κόστος για την επανεκκίνηση του κινητήρα ήταν απαγορευτικό. AMC, στη συνέχεια συμφώνησαν να επιτρέψουν Buick για να αγοράσει πίσω τα δικαιώματα εργαλεία της Buick V-6 της.

Η Προδιαγραφές

Η

Buck ενίσχυσε την κυβικών ιντσών μετατόπιση έως 231, ή 3,8 λίτρα, όταν διευρυμένη οπή του κινητήρα από .50, σε 3,8 ίντσες. Το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,4 ίντσες. Ο κινητήρας διατηρείται περίεργο φωτιά διαμόρφωση μέσω του 1976, όταν άλλαξε στην ομαλότερη ακόμη φωτιά. Buick κατάφερε να εξομαλύνει την κατάσταση αδράνειας για το 1977 με την αλλαγή του εκκεντροφόρου, στροφαλοφόρου άξονα, κεφαλών κυλίνδρων, πολλαπλή εισαγωγής και διανομής. Αυτές οι πρώιμες εκδόσεις αναπτύχθηκαν 110 ίππους. Νεότερες εκδόσεις που έχουν αναπτυχθεί μέχρι 205 ίππους, με υπερτροφοδοτούμενο 3.8-λίτρων μοντέλα χειρισμού 240 ίππους.

Εφαρμογές

Η

Το Buick 231 V-6, που ονομάζεται επίσης το 3800, πρώτη τροφοδοτείται το 1975-1976 Buick Skyhawk, Αιώνα, Regal, LeSabre, Skylark και το 1975 Απόλλωνα. Θα κινούνται, επίσης, τα 1977 και αργότερα τα μοντέλα της Oldsmobile γιαταγάνι, η Starfire 1975-1980 Olds και το 1977-1979 Omega Olds. Το lineup Pontiac χαρακτήρισε το 1978-1980 Grand Prix, 1976-1980 Sunbird, 1978-1981 Firebird, 1978-1981 LeMans, το 1978-1980 Phoenix και το 1977 Ventura. Buick είναι εξοπλισμένα με κινητήρες κάποια αρχή καυσίμου πεταλούδας-Body ένεση το 1984, καθώς και με πολλαπλό ψεκασμό καυσίμου το 1985. Το 2008, Buick χρησιμοποιούσε το 3800 Series III 3.8-λίτρων V-6 σε Λουκέρνη και LaCrosse μοντέλα. Το 3800 Series II έκδοση κερδίσει μια θέση στις 10 Best Engines του Ward 1995-1997. Η παραγωγή ολοκληρώθηκε το 2008.

Η