Το 1989, η Subaru παρουσιάζει ένα 2-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα για να ανταγωνιστεί με τις τουρμπίνες Mitsubishi, η Nissan και η Toyota. Αγάπη αναφέρεται ως EJ20T από Subaru ενθουσιώδες, το 2-λίτρων turbo έφερε επιπλέον oomph για οχήματα που παράγονται από την Αυστραλιανή αυτοκινητοβιομηχανία. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το 1993, η Subaru παρουσιάζει το twin turbo, ο οποίος χρησιμοποιεί έναν εξελιγμένο ροπής προσαρμοσμένου συστήματος ελέγχου. Πρωτοβάθμια

στροβιλοσυμπιεστή

πρωτογενή ώμους του EJ20T του υπερσυμπιεστή το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου κοινή σε άλλες υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Ο πρωταρχικός δεσμεύεται να ενισχύσει ροπή στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Μερικές εξετάσεις έχουν δείξει ροπή να πηδήξει από περίπου 150 - 175 πόδια-λίβρες, όταν οι πρωτογενείς turbo κλωτσιές σε στις 2.000 σ.α.λ..

Η Δευτεροβάθμια

Η στροβιλοσυμπιεστή

Σχεδιασμένο για να δώσει το Subaru υψηλότερη οχήματα επιδόσεων ένα πόδι-up στο υψηλό τέλος, η δευτερεύουσα υπερσυμπιεστή πυρκαγιές μέχρι περίπου 4.000 σ.α.λ., ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες. Μπορεί να ωθήσει ένα άλλο 25 ή έτσι τα πόδια-λίβρες έξω από τη μηχανή, ακόμα και όταν οι στροφές του κινητήρα μακριά προς την κόκκινη γραμμή.

Η EJ20T Καινοτομίες

Η

Η twin-turbo κινητήρα παρουσιάζει ένα μοναδικό προ-turbo αέρα, η οποία εκμεταλλεύτηκε ένα τεράστιο top-mount σύστημα ψύξης με αέρα που αντικατέστησε την παλαιότερη νερού-αέρα του συστήματος ψύξης.

Η Έτη Κινητήρας

Η EJ20T ήρθε σε μία από τις τρεις εκδόσεις: η rocker-style, το οποίο εγκαταστάθηκε από το 1989 μέχρι το 1993? ο κάδος-στυλ, το οποίο παρήχθη από το 1992 μέχρι το 1996? και τη ροδέλα-over-bucket -style, το οποίο παρήχθη το 1997 και το 1998.

Η