Η Volkswagen Beetle Σούπερ εισήχθη στη Βόρεια Αμερική το 1971. Η παραγωγή της sedan τελείωσε με το έτος 1975 μοντέλο. VW σταμάτησε να πουλά το μετατρέψιμο, μετά το έτος 1979 μοντέλο, αλλά η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα του 1980 για να καλύψει τις υπάρχουσες παραγγελίες. Γιατί ένα Σούπερ Beetle;

Η

Σύμφωνα με Superbeetles.com, το κίνητρο για το Super Beetle ήταν χρησιμότητα και την άνεση. Τα άκρα αυτά επιτεύχθηκαν με τον επανασχεδιασμό του μπροστινού κορμό για την αύξηση χώρου αποσκευών και χώρο για τα πόδια.

Η Strut Ενίσχυση

Ένα γονάτων MacPherson σύστημα ανάρτησης στην Super ενεργοποιημένη Beetle εξάλειψη της ράβδος στρέψης δοκών τον περιορισμένο χώρο αποσκευών. Επίσης, μείωσε την ακτίνα στροφής, παρά την αύξηση των 20 mm μεταξόνιο. Το 1974 το μεταξόνιο αυξήθηκε 1 ίντσα. Struts από την προ-1974 Σούπερ Σκαθάρια δεν είναι εναλλάξιμα με τα νεότερα μοντέλα.

Η Κινητήρας

Η

Η βορειοαμερικανική Σούπερ Beetle χρησιμοποίησε το ίδιο κινητήρα 1600cc που εισήχθη το προηγούμενο έτος στη Βόρεια αμερικανικό πρότυπο Beetle. Αυτό αντικατέστησε the1285cc κινητήρα, το οποίο είχε επικριθεί στην αγορά των ΗΠΑ για να είναι πάρα πολύ μικρό. Το 1285 συνέχισε να είναι διαθέσιμο σε στάνταρ και Super Σκαθάρια που παράγονται για μη βορειοαμερικανική αγορά.

Performance

και χειρισμός

Η

το Super Beetle είχε την τύχη να πιάσει το κύμα 1600 . North American οδηγοί των προ-1970 πρότυπο Σκαθάρια βρήκαν την αύξηση της ιπποδύναμης με τις προτιμήσεις τους, σε σύγκριση με τον κινητήρα 1285. Αυτό οδήγησε σε μια κοινή παρερμηνεία ότι το Super Beetle έχει περισσότερη ιπποδύναμη από το πρότυπο Σκαθάρια, όταν, στην πραγματικότητα, η ιπποδύναμη του κινητήρα με τα συνήθη μοντέλα των ίδιων ετών μοντέλο είναι πανομοιότυπα. Χειρισμός του Super Beetle, από την άλλη πλευρά, είναι σαφώς καλύτερη από το χειρισμό της κάθε πρότυπο Beetle ενός συγκρίσιμου έτος μοντέλου, χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο και το σύστημα γονάτων MacPherson.

Η