Η Buick Special ξανάρχισε την παραγωγή της μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, και ήταν entry-level αυτοκίνητο Buick, αν και ήταν ακόμα μοντέρνα και μεγάλα. Το 1950 Buick εισήγαγε μάσκα σήμα κατατεθέν του, και από το 1956 η Series 40 Ειδική χαρακτήρισε μια τροποποιημένη μάσκα, διακοσμητικά στοιχεία και τίτλους. Τα όργανα στο εσωτερικό ήταν η ίδια σε όλες τις Buicks σε αυτό το έτος μοντέλου. Σύστημα κίνησης

Η

Όλες οι προσφορές Buick ήταν εξοπλισμένο με ένα νέο κινητήρα για το 1956, μαζί με ένα νέο κιβώτιο dynaflow που πρόσθεσε ακόμη περισσότερη δύναμη. Η Ειδική ήρθε σε ένα κανονικό sedan, ένα sedan ή coupe Riviera και ένα βαγόνι ακινήτων. Αλλαγές στον κινητήρα έφερε μέχρι 220 ίππους στις 4.400 σ.α.λ.. Ο κινητήρας που παράγονται 319 πόδια της ροπής στις 2.400 σ.α.λ.. Το δίθυρο coupe Riviera ήταν το πιο δημοφιλές μοντέλο, με περισσότερες από 113.000 πωλήθηκαν το 1956. Η μηχανή είχε υδραυλικοί ζυγοί βαλβίδας με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο μέσα στην κεφαλίδα. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4 με 3,2 ίντσες, και η αναλογία συμπίεσης ήταν 7.6:1. Η ειδική είχε ένα δύο-βαρέλι καρμπυρατέρ και εξοπλισμένο είτε ως κίνηση στους πίσω τροχούς, με τρεις-τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Διαστάσεις

και Ικανότητες

Ακόμα κι αν η ειδική σειρά 40 ήταν ένα entry-level αυτοκίνητο, ήταν ακόμα μια Buick, και αυτό σήμαινε ένα μεγάλο αυτοκίνητο το 1956. Αυτό ήταν 17 μέτρα μήκος, 75,5 εκατοστά πλάτος και 59,8 ίντσες υψηλό. Η ειδική σειρά 40 κυμαίνονταν σε βάρος από £ 3.750 για το coupe σε 3,945 για το στέισον βάγκον. Όλες οι Προσφορές οδήγησε σε 7.10x15 ιντσών ελαστικά και είχε ένα 19-γαλόνι δεξαμενή αερίου. Ο V-8 κινητήρα που πραγματοποιήθηκε 6 λίτρα πετρελαίου, 17,5 λίτρα του ψυκτικού υγρού, 6 ποτήρια υγρού πίσω διαφορικό και 2,5 ποτήρια υγρών μετάδοσης.

Η Performance

Η

Όλα 1956 Buicks είχαν φύλλα πίσω ελατήρια και εμπρός ελατήρια, παρέχοντας μια σχετικά άνετη βόλτα. Τα μοντέλα αυτά δεν έχουν μεγάλη επιτάχυνση, πηγαίνει από 0 έως 60 σε 11,5 δευτερόλεπτα, αλλά είχε μια κορυφαία ταχύτητα 110 μίλια την ώρα, που ήταν γρήγορη, το 1956, και θα μπορούσε να πάρει τη 1/4-mile σε ποσοστό 18,8 δευτερόλεπτα. Η οικονομία καυσίμου ήταν χαμηλή, με την απόσταση σε μίλια αερίου που κυμαίνεται μεταξύ επτά και 10 μίλια ανά γαλόνι.

Η τιμολόγηση

Οι τακτικές sedan στον Buick Special lineup ήταν η χαμηλότερη τιμή, με το δίπορτο σε 2.111 δολάρια και το τετράθυρο στα 2,166 δολάρια. Το βαγόνι Estate ήταν το πιο ακριβό σε $ 2.500, που ακολουθείται από του μετατρέψιμου coupe στα 2.467 δολάρια. Οι Rivieras πωλήθηκε για $ 2,204 για τα δύο-πόρτα και $ 2.270 για το τετράθυρο μοντέλο.

Η