Η
Dodge εισήγαγε το Coronet το 1949 ως ένα κομψό, πάνω από τη γραμμή sedan τετράθυρο. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1950, το όχημα μεγάλωσε τόσο σε μέγεθος και ισχύ. Το 1954, η Coronet έγινε το επίσημο αυτοκίνητο ρυθμό του Indianapolis 500. Μέχρι το 1956, μια έκδοση του Coronet είχε κατασκευαστεί για την πίστα. Με ένα κυβικών ιντσών 315 Hemi κινητήρα V-8 που παρήγαγε 285 ίππους, το μοντέλο αυτό ήταν μια τρομερή μηχανή που θα μπορούσε να πάει από το μηδέν έως εξήντα σε λιγότερο από εννέα δευτερόλεπτα. Η τάση αυτή συνεχίστηκε μέχρι το 1959? Όταν το όνομα Coronet αποσύρθηκε για λίγα χρόνια. Το Coronet επέστρεψε το 1965, αλλά μοιραζόταν σύντομα το φως της δημοσιότητας με ένα νέο όχημα που ονομάζεται φορτιστή. Με την άφιξη των νέων κανονισμών της κυβέρνησης, η αυξανόμενη τάση προς μικρότερες μηχανές και την επιτυχία του φορτιστή, το Coronet περάσει στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας το 1976.
Η Lancer
Η
Σε αντίθεση με τον υψηλό powered Coronet, Dodge αναπτύξει μια σειρά από οικονομικά αυτοκίνητα, αρχίζοντας με το Lancer. Επιπλέον, υπήρχε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Coronet-Lancer, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1955 μέχρι το 1959 και πωλείται μαζί με το Coronet. Αρκετά σπάνιο σήμερα, το Coronet-Lancer ήρθε με ένα ισχυρό V-8 Hemi, ένα φανταχτερό σχάρα μπροστά και ένα άνετο εσωτερικό.
Το 1961, Dodge τίθεται μια οικονομική τετράθυρο sedan, που είναι γνωστή για την πολύ ανθεκτικό της κινητήρας ονομάζεται "κλίση-έξι". Το Lancer σηματοδότησε την είσοδο του τεχνάσματος στη μικρομεσαία αγορά, για αυτό το αυτοκίνητο αγωνίστηκε πολύ καλά με το Plymouth Valiant, η οποία είχε τον ίδιο κινητήρα κάτω από το καπό του. Η κλίση έξι χτίστηκε με έξι κυλίνδρους σε σειρά, αλλά είχαν τοποθετηθεί σε μια μικρή γωνία αντί για τη συνήθη κατακόρυφη θέση, εξ ου και το όνομα. Μετά από δύο χρόνια κατασκευής, το Lancer διακόπηκε. Ωστόσο, η Dart, η οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά ήταν το 1960, συνέχισε την κλίση έξι σχεδιασμό για τα επόμενα 14 χρόνια.
Η Φορτιστής
Η
Αν παρουσιαστεί το 1964, το Dodge Charger δεν ήταν άμεσα διαθέσιμες μέχρι το 1966. Παρόλα αυτά, αυτό το σπορ, υψηλής ισχύος δίπορτο έγινε μια από τις μεγάλες επιτυχίες της εταιρείας, τόσο μακριά και στην πίστα. On-track επιτυχία του ξεκίνησε με τα οχήματα fastback δίθυρο του 1966 και του 1967. Η πρόωρη φορτιστής κέρδισε πολλά βραβεία και αγώνες NASCAR. Ωστόσο, οι πωλήσεις συμβατικών φορτιστές ήταν αργή μέχρι κάποιες σχεδιαστικές αλλαγές έγιναν στο 1968 on-the-road μοντέλο, με αποτέλεσμα σε ένα ζεστό-selling στοιχείο. Μερικές από τις πιο δημοφιλείς αλλαγές περιελάμβαναν την ανάπτυξη μερικών πολύ ισχυρών κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της Magnum 440, μαζί με τροποποιήσεις στην οπίσθια κλίση και σχάρα εμπρός. Κατασκευάζεται μέχρι το 1978, αυτές οι παλιές φορτιστές με την αρχική φορείς Β είναι συλλεκτικά σήμερα.
Η
Δημοφιλή άρθρα