Ελαστικά με καρφιά εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 20ου αιώνα για να βοηθήσει τα αυτοκίνητα να αποκτήσουν περισσότερη πρόσφυση κάτω από παγωμένο και χιονισμένο συνθήκες μέσω των μικρών μεταλλικά καρφιά ενσωματωμένα στην εξωτερική επιφάνεια των ελαστικών. Οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να χρησιμοποιούν ελαστικά με καρφιά στη δεκαετία του 1960. Βελτιώσεις έγιναν κατά τη διάρκεια των επόμενων δύο δεκαετιών, και από το 2010, τα καρφιά από καρβίδιο του βολφραμίου σε δύο διαφορετικά σχέδια: η καρφίτσα ή σωληνοειδή διαμόρφωση. Ευελιξία

Η Ελαστικά με καρφιά αποδίδουν καλά σε βαριές συνθήκες χιονιού.

Μπορείτε να αγοράσετε "studdable" ελαστικά χωρίς καρφιά τοποθετημένα σε αυτούς. Οδήγηση χωρίς στηρίγματα, ωστόσο, μπορεί να είναι λιγότερο αποτελεσματική όταν οι συνθήκες της ζήτησης των οδικών-grabbing έλξης. Όταν αντιμετωπίζουν βαρύ πάγο και χιόνι, τα στηρίγματα μπορεί να εισαχθεί μέσα στο ελαστικό για άμεση χρήση. Όσο το ελαστικό ίδια είναι σε καλή κατάσταση, ο διακόπτης μπορεί να γίνει άμεσα και εύκολα. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να επιλέξουν να έχουν δύο σετ ελαστικών - ένα σύνολο στάνταρ ελαστικά δρόμου και ένα άλλο σύνολο των ελαστικών με καρφιά για χειμερινές συνθήκες. Αλλαγή ή προσαρμογή τους παίρνει λίγο χρόνο και ελάχιστο κόστος.

Η

χαρακτηριστικά στις στροφές

Η Ελαστικά με καρφιά μπορεί να χειριστεί βαριά συνθήκες πάγου.

καρφιά ελαστικών μπορεί να αυξήσει τη δυνατότητα στροφής πάνω από το χιόνι και τον πάγο. Οχήματα που είναι εφοδιασμένα με το γενεαλογικό ελεγχόμενης προεξοχή επιτρέπει τα στηρίγματα (καρφίτσες ή σωλήνες) να κάμπτεται με την πλάγια ροπή και να ανακτήσει σε όρθια θέση. Αυτό δεν είναι-side-slip χαρακτηριστικό, ενώ στις στροφές δίνει στον οδηγό μεγαλύτερο έλεγχο.

Η αναρρίχηση φορτία και δυνάμεις πέδησης

Δεδομένου ότι η καρφιά προεξέχουν από τον ώμο του ελαστικού και μεσαία γραμμή, παρουσιάζουν προστίθεται επιφάνεια για την παραγωγή τριβής με την αρπαγή και πιέζοντας υλικό πίσω τους. Καρφιά μετρούν τυπικά 01.02 έως 01.05 mm σε μήκος, παρέχοντας περισσότερες πρόσφυση σε βαθμούς και προσφέροντας αντιολισθητικά χαρακτηριστικά. Τα βαρύτερα φορτία συνοδηγού πρόσφυση κατά την αναρρίχηση βαθμούς, λόγω της βαθύτερης διείσδυσης stud.

Η ημι-άκαμπτο χαρακτήρα του γενεαλογικού επιτρέπει να ανεχθεί ξαφνική πιέσεις φορτίο, όπως αυτά που ανέκυψαν με ξαφνικούς ελιγμούς, πέδηση ή ακινητοποίηση. Η τακτική χαραγμένα ελαστικά μπορούν να υδροπλάνο πάνω σε πάγο και χιόνι, ενώ με την κατάσπαρτος ελαστικών, το βάρος του οχήματος επιτρέπει την προεξείχαν καρφιά να «δαγκώνουν», δημιουργώντας τριβές μέγιστο.

Η οδόστρωμα

Η

Από φθορά δρόμος έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα ατυχές υποπροϊόν της ελαστικά με καρφιά, η έρευνα διαπίστωσε ότι τα ελαστικά με καρφιά που ταξιδεύουν πάνω από πυκνό-βαθμολογούνται πεζοδρόμιο ΕΕΔΕ - η πιο κοινή ΗΠΑ οδόστρωμα - παράγουν πραγματικά λιγότερη φθορά και την αυλάκωση σε η επιφάνεια του δρόμου, σύμφωνα με μια 2002 Washington State Υπουργείο Μεταφορών έκθεσης.

Η Ελπίδες για τη Νέα Σχεδιασμένο κατάσπαρτος Tire

Η

Στις αρχές του 2008, η Νότια Καρολίνα εταιρεία Q Λάστιχα ανακοίνωσε μια επαναστατική κατάσπαρτος ελαστικών που χρησιμοποιεί αναδιπλούμενη καρφιά που μπορούν να ενεργοποιηθούν από το πάτημα ενός κουμπιού στο ταμπλό. Η αναδιπλούμενη σχεδίαση επιτρέπει κανονικές συνθήκες οδήγησης σε κανονικό δρόμο επιφάνεια, ενώ όπως μια στιγμιαία αλλαγή προφίλ για δύσκολες συνθήκες του χειμώνα. Έξι πολιτείες πέρασαν νόμους που επιτρέπουν τα ελαστικά στο τέλος του 2008, και ο διευθυντής μάρκετινγκ της Q Ελαστικά, Sean Chariker, εξέφρασε την ελπίδα για ένα εγγύς μέλλον απελευθέρωση.

Η