Ελαστικά
έρχονται σε πολλές ποικιλίες με διαφορετικά ονόματα ανάλογα με το πού μπορείτε να τους αγοράσετε. Πρότυπο ελαστικών για κάθε εποχή προσφέρει αποδεκτή πρόσφυση στο βρεγμένο και στεγνό, και μια μικρή ποσότητα πρόσφυση σε πάγο και χιόνι. Παντός εδάφους ελαστικά προσφέρουν λιγότερη πρόσφυση σε στεγνές επιφάνειες, αλλά κάνει καλύτερη δουλειά από το σκάψιμο σε μαλακές επιφάνειες όπως άμμο και λάσπη. Τα χειμερινά ελαστικά χειριστεί πάγο και χιόνι σε βάρος του ξηρού οδική συμπεριφορά και τα ελαστικά επιδόσεων είναι συνήθως σχεδιασμένα για να παρέχουν περισσότερη πρόσφυση σε στεγνό οδόστρωμα σε βάρος του κάποια άνεση και (συχνά) υγρά-road πρόσφυση.
Η
Ελαστικά Σύνθετα
ενώσεις εύρος ελαστικών μεταξύ της ροκ-σκληρό και μαλακό στόκος. Προσφέρουν πολύ σκληρά ελαστικά μειωμένης αντίστασης κύλισης (για την καλύτερη οικονομία καυσίμου) και να πάρει πολύ χρόνο για να φορέσει έξω, αλλά δεν χειρίζονται καλά. Πολύ μαλακά ελαστικά μπορεί να κολλήσει στο δρόμο σαν κόλλα (ειδικά όταν είναι ζεστό), αλλά έχουν την τάση να φθείρονται πολύ γρήγορα.
Η Tire Aspect Ratio
Η
aspect ratio, ορίζεται ως το ύψος πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού διαιρείται με το πλάτος, έχει τεράστιο αντίκτυπο στις επιδόσεις. Ελαστικά με πολύ ψηλά πλευρικά τοιχώματα (όπως 75, 85 και 95 series) παρέχουν πολλές μαξιλάρι και παραμόρφωσης για μια άνετη βόλτα και εκτός δρόμου, αλλά αυτά τα ψηλά πλευρικά τοιχώματα δεν κάνουν πολύ καλά τη δουλειά της διατήρησης του πέλματος στο κέντρο κάτω από το RIM. Πολύ κοντά πλευρικά τοιχώματα (όπως 15, 25 και 35 series) προσφέρουν πολύ απότομη απόκριση του τιμονιού και προβλέψιμη συμπεριφορά στο όριο της πρόσφυσης, αλλά το κάνουν σε βάρος της άνεσης.
Η Υλικό ζάντας
> Οι περισσότεροι απόθεμα ζάντες είναι από χάλυβα, το οποίο προσφέρει αντοχή σε αφθονία, αλλά είναι πολύ βαρύ. Βαρύ ζάντες κάνουν για πιο αργή επιτάχυνση και μειωμένη ανταπόκριση ανάρτησης (προκαλώντας αργή χειρισμό και μια κακή διαδρομή), η οποία είναι ο λόγος που πολλοί aftermarket ζάντες είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο. Ζάντες αλουμινίου χυτές (που γίνονται με την έκχυση λιωμένο αλουμίνιο σε ένα καλούπι), είναι ελαφρύ και φθηνό, αλλά δεν είναι πολύ ισχυρή. Πλαστά τροχούς (που με τη σφυρηλάτηση ζεστό ή κρύο τεμάχια αλουμινίου σε σχήμα) είναι πολύ ισχυρότερη από ό, χυτές ζάντες, αλλά συχνά είναι δύο έως τρεις φορές πιο ακριβά.
Η Rim Offset
Η
Μία από τις πιο σημαντικές πτυχές για την τοποθέτηση ζάντας αντισταθμίζεται. Offset ορίζεται ως η απόσταση μεταξύ του πίσω μέρους φλάντζα του τροχού σε σχέση με τον κεντρικό άξονα του τροχού. Αν η φλάντζα είναι ακόμη και με την κεντρική γραμμή του χείλους, λέγεται ότι έχουν "μηδέν offset". Αν η φλάντζα έδρασης είναι πιο κοντά στο εξωτερικό του χείλους, έχει θετική μετατόπιση (η οποία πτυχώνει το ελαστικό στο πιο κοντά στο σώμα του αυτοκινήτου)? Μία φλάντζα πιο κοντά στο πίσω μέρος έχει αρνητική μετατόπιση (η οποία ωθεί τον τροχό προς τα έξω). Για παράδειγμα, μια φλάντζα δύο ίντσες έχει υποβάλει δύο ιντσών θετική μετατόπιση? Ένα δύο ίντσες έχει πίσω του δύο ιντσών αρνητική μετατόπιση. Αυτές οι "βαθύ πιάτο" ζάντες που βλέπετε σε πολλά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς σπορ εμφανίζουν συνήθως αρκετά εκατοστά από αρνητική μετατόπιση.
Η
Δημοφιλή άρθρα