Carbon ενισχυμένο με ίνες άνθρακα, επίσης γνωστή ως C /C είναι ένα μείγμα από ίνες άνθρακα και γραφίτη. Αυτή η τεχνολογία που σχεδιάστηκε αρχικά για τμήματα των βαλλιστικών πυραύλων και διαστημικά λεωφορεία. Τελικά, οι επιστήμονες ήταν σε θέση να επινοήσει έναν τρόπο για να εφαρμόσετε αυτήν την ακριβή εφαρμογή σε υψηλής απόδοσης συστήματα πέδησης. Τόσο γρήγορα όσο αυτή τη δήλωση μπορεί να θέλουν να κάνουν κάθε δέκτη και αγώνες δρόμου εκεί έξω να βρει μια ρύθμιση για το αυτοκίνητό τους, δεν είναι πιθανό να συμβεί λόγω της ακραίας κόστος από οπλισμένο άνθρακα-άνθρακα. Οι πρωτότυπων εφαρμογών Brake

Η

άνθρακα-άνθρακα ρότορες φρένων έχουν χρησιμοποιηθεί από τα μέσα της δεκαετίας του '70 για τα αυτοκίνητα φόρμουλα ένα. Αυτό κατέστη δυνατό λόγω των υψηλών θερμοκρασιών λειτουργίας του άνθρακα-άνθρακα ρότορες φρένων και συμφωνημένα τακάκια. Τα συστήματα πέδησης για αυτοκίνητα τύπου θα έπρεπε να είναι σε θέση να φέρει ένα αυτοκίνητο από περίπου 200 χλμ την ώρα στα στασιμότητα σε ένα θέμα δευτερολέπτων. Το όφελος για να έχουν αυτά άνθρακα-άνθρακα ρότορες φρένων είναι το πώς το φως είναι, ζυγίζει λιγότερο από τρεις λίρες το καθένα. Θα έχει λάβει ένας οδηγός λίγο χρόνο να συνηθίσουν σε αυτή τη ρύθμιση φρένου, αφού όπως ρότορες χάλυβα, το σύστημα πρέπει να ζεσταθεί πριν να είναι αποτελεσματική. Μόλις οι άνθρακα-άνθρακα ρότορες ζεσταθεί, να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο αμέσως και εξακολουθεί να είναι μία από τις καλύτερες εφαρμογές για το σύστημα πέδησης σε αυτοκίνητα υψηλών κούρσα ταχύτητας.

Χρήση

Η για την πώληση αεροσκαφών

Η χρήση των φρένων του άνθρακα σε αεροσκάφη που ξεκίνησε με την απόδοση στρατιωτικά αεροσκάφη. Κάποια στιγμή στα εμπορικά αεροσκάφη 1980 άρχισε να κάνει χρήση των φρένων του άνθρακα. Η χρήση των φρένων άνθρακα υποστηρίζεται ευρέως από τις αεροπορικές εταιρείες, λόγω της δραματικής μείωσης του βάρους που είναι αποθηκευμένα σε μεγάλο βαθμό το κόστος των καυσίμων. Οι πιλότοι έπρεπε να προσαρμόσει πέδησης τους συνήθειες καθώς και να κάνουν τη βέλτιστη χρήση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των φρένων του άνθρακα. Σε αντίθεση με τα φρένα χάλυβα, τα φρένα του άνθρακα λειτουργήσει καλύτερα και να διαρκούν περισσότερο όταν τα φρένα εφαρμόζονται μόνο μία φορά. Με τα παραδοσιακά φρένα χάλυβα, ένας πιλότος θα πρέπει να εφαρμόσει τα φρένα αρκετές φορές με περίοδο ψύξης μεταξύ των εφαρμογών για να σταματήσει.

Η C /SiC

Η

ανθρακονήματα ενισχυμένο καρβιδίου του πυριτίου έχει αναπτυχθεί από καθαρό άνθρακα-άνθρακα και είναι αποδεκτή και νόμιμη για χρήση σε καθημερινή οδικά οχήματα. Για να κάνετε C /SiC ρότορες φρένων και τα τακάκια καρβίδιο του πυριτίου χρησιμοποιείται επίσης με τον άνθρακα-άνθρακα για να δημιουργήσει αυτό που λέγεται ότι είναι πιο ανθεκτικό από καθαρό άνθρακα-άνθρακα φρένα. Μπορείτε να αγοράσετε C /συστήματα πέδησης SiC για ορισμένες ευρέως τροποποιημένα μάρκες και τα μοντέλα, αλλά θα τους βρείτε συνήθως μόνο σε αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, όπως Lamborghinis και άλλα εξωτικά βόλτες.

Η Τελικές λέξεις

Η αλήθεια είναι

C /C και C /SiC φρένα έχουν ξεσηκώσει τον απαιτητικό πέδησης υψηλών επιδόσεων της βιομηχανίας, είτε πρόκειται για αεροσκάφη ή high-end εξωτικά αυτοκίνητα. Με τα σχετικά γρήγορη εξελίξεις στα συστήματα πέδησης του άνθρακα, είναι πιθανό ότι η C /SiC φρένα ή παρόμοιες ενώσεις θα αποφύγει τελικά την ημερήσια αγορά του οδηγού και να είναι ευρέως διαθέσιμες σε διάφορα μέρη καταστήματα για τα πιο κοινά οχήματα. Σε αυτό το σημείο οι C /SiC φρένα που διατίθενται στην αγορά κατά γράμμα, θα ήταν υπερβολή για το καθημερινό πρόγραμμα οδήγησης.

Η