Όταν η GM μηχανικοί σχεδίασαν το LS-σειρά V-8, που ξεκίνησε με ένα καθαρό φύλλο χαρτιού, και με πολλούς τρόπους, αυτό που επέστησε σε αυτό το χαρτί ήταν μόνο ελαφρώς πιο σημαντική από ό, τι didn 't ισοπαλία. Μπουζί σύρματα βεβαίως εμπίπτουν στην τελευταία κατηγορία, η οποία αντικαταστάθηκε από μια «άμεση» ή πηνίο-on-plug συστήματος ανάφλεξης που κάνει στο έπακρο κάθε κομμάτι της ενέργειας που παίρνει στα πηνία. Ανάφλεξης Λειτουργία

Coil

Αμπέρ

και η τάση είναι σε ηλεκτρική ενέργεια τι γαλόνια ανά λεπτό και είναι εύκρατο σε ένα ρεύμα του νερού. Κάθε ροή της ηλεκτρικής ενέργειας που περιέχει ένα ορισμένο ποσό της ενέργειας, που ονομάζουμε ισχύ? Να υπολογίσει το ποσό της ενέργειας που περιέχεται σε ένα ρεύμα της ηλεκτρικής ενέργειας, πολλαπλασιάζουμε τάση της (η «θερμοκρασία» της ηλεκτρικής ενέργειας) από την ένταση της (το ποσό της ηλεκτρική ενέργεια). (Επαγωγή σπείρας) Η δουλειά του πολλαπλασιαστή είναι να λάβει την υψηλή ένταση, χαμηλής τάσης ρεύμα από τον υπολογιστή σας και να το μετατρέψει σε υψηλής τάσης, χαμηλής έντασης ρεύμα που απαιτείται για να παραχθεί ένα χρήσιμο σπινθήρα. Το κάνει αυτό με το τρέξιμο ηλεκτρική ενέργεια μέσω ενός πηνίου από σύρμα τυλιγμένο γύρω από μια μεταλλική ράβδο? Όταν τα ηλεκτρόνια να περάσουν από αυτό το πηνίο, που "προκαλούν" υψηλής τάσης, χαμηλής έντασης ρεύμα στη ράβδο. Η ράβδος σπρώχνει έξω από το κάτω μέρος του πηνίου, και βρίσκεται ακριβώς πάνω από το μπουζί.

Η Coil-On-Plug Σκοπός

Η

Παραδοσιακά, οι κινητήρες έχουν χρησιμοποιηθεί ένα ενιαίο, «διαζευγμένος» σπείρα που στέλνει ρεύμα σε κάθε μπουζί στον κινητήρα. Διανομέα του αυτοκινήτου ή τον υπολογιστή δρομολογούνται πηνίο ρεύμα στο μπουζί μέσω καλωδίων μπουζί. Αλλά στο εσωτερικό του καλωδίου, ένα ορισμένο ποσό του ρεύματος του Κόλπου θα μετατρέπουν σε θερμότητα, η οποία δεν ήταν μόνο τα απόβλητα από μόνη της, αλλά θα μειώσει περαιτέρω την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς ρεύματος στο βύσμα. Τελικά, το σύρμα μπορεί να πάρει τόσο καυτό που απέτυχε πλήρως, ή τουλάχιστον σοβαρά μειωμένη ενέργεια στο βύσμα. Μειώνοντας την αντίσταση του σύρματος, καθιστώντας μεγαλύτερο ή περισσότερο αγώγιμο θα μειώσει τη θερμότητα μετατροπής, αλλά θα μπορούσε επίσης να προκαλέσει το σύρμα για να αρχίσει να δρα σαν ένας πομπός που παρενέβαινε με ευαίσθητα ηλεκτρονικά. Για να μη συμβαίνει αυτό, οι μηχανικοί που απαιτούνται για να κάνουν τα καλώδια plug μικρότερη. Τελικά, πήραν τόσο μικρή ώστε να εξαφανιστεί εντελώς, δημιουργώντας το πηνίο-on-plug συστήματος ότι οι LS1 χρήσεις.

Η Διέγερση Χρίση

Η

αντίθεση με παλαιότερες GM V-8s, τα LS σχεδιάστηκε από την αρχή για να κάνει χωρίς το διανομέα που απαιτείται για να τροφοδοτήσει τη διαδρομή από ένα μόνο πηνίο στα μπουζί. Αντί για ένα μηχανικό σύστημα δρομολόγησης, το LS βασίζεται σε έναν υπολογιστή που προσδιορίζει ακριβώς πότε να στείλει δύναμη στο πηνίο. Μόλις ο υπολογιστής αποφασίζει ότι το έμβολο είναι στη σωστή θέση για να απαιτήσει ανάφλεξης από το πηνίο, στέλνει έναν παλμό 12 volt ισχύ στο πηνίο. Όμως, η σημερινή δεν βγαίνουν από το πηνίο σε ένα μεγάλο παλμό? It "κατοικεί", ή απελευθερώνει την ενέργεια του για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα για να εξασφαλιστεί μια σταθερή σπίθα και πλήρη καύση του καυσίμου

Η

Τεχνικά Μιλώντας

Το σύστημα LS δεν είναι τεχνικά ένα πηνίο-on-plug συστήματος, με την παραδοσιακή έννοια. Όπως προαναφέρθηκε, ένα πραγματικό σύστημα COP στερεώνει τη ράβδο εξόδου πηνίου απευθείας επάνω του σπινθηριστή, με τίποτα ή σχεδόν τίποτα μεταξύ του πηνίου και της κορυφής του πώματος. Αλλά το LS, ίσως ως ένα νεύμα για μικρό μπλοκ της Chevy κληρονομιά, διατηρεί την παραδοσιακή πλευρά-mount θέση μπουζί. Πράγμα που σημαίνει ότι, αν και οι σπείρες φαίνονται να πηγαίνουν κατευθείαν κάτω μέσα στους κυλίνδρους με την πρώτη ματιά, μια πιο προσεκτική εξέταση θα αποκαλύψει ότι το LS δεν χρησιμοποιεί πολύ σύντομο μπουζοκαλώδια. Ωστόσο, η ρύθμιση αυτή είναι λειτουργικά ταυτόσημη με ένα πραγματικό σύστημα COP, αν και με λίγο περισσότερο εξόδου ραδιοσυχνοτήτων

Αναβαθμίσεις

Η

Δεν υπάρχει τίποτα λάθος με το LS1 πηνίο ίδια?. Το παράγει ένα πολύ σεβαστό 40.000 βολτ και 40 milli-amps ρεύματος. Όταν συνδυάζεται με την εγγύτητα των πηνίων με τα βύσματα, το πηνίο αποθέματος LS1 είναι περισσότερο από επαρκείς για τις περισσότερες εφαρμογές. Αλλά, όπως με τα περισσότερα πράγματα GM, υπάρχουν και άλλες επιλογές εκεί έξω. Aftermarket πηνία παράγουν τυπικά περίπου 4000 με 5000 volts πάνω από τον Stocker, με ποσοστό περίπου 20 έως 25 βραχύτερο χρόνο παραμονής (το οποίο απεικονίζει την αυξημένη αποτελεσματικότητα). Και οι δύο από τις οποίες είναι καλές, αλλά όταν η αγορά ανταλλακτικών και εξαρτημάτων πηνίο πραγματικά θριαμβεύει είναι στην ένταση? Ένα επιβλητικό 150 χιλιοστά του αμπέρ, σε σύγκριση με 40 mA της σπείρας μετοχής. Αλλά αν ψάχνετε για μια αναβάθμιση δικαίωμα από την GM, μπορεί να θέλετε να εξετάσει το πηνίο LS2/truck, AC Delco Αριθμός είδους της D585? Έχει περίπου το ίδιο σταθώ και η τάση όπως είναι η σπείρα LS1, αλλά και ένα πολύ εντυπωσιακό 120 mA του ρεύματος. Και είναι ακόμη γενικά φθηνότερο από ένα πηνίο LS1 απόθεμα. Αλλά πριν plunking κάτω hard-earned μετρητά σας για LS2 πηνία, ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι θα μπουλόνι στις αναρτήσεις σε εξώφυλλα μετοχών της βαλβίδας σας. Αν όχι, θα πρέπει να δαπανήσει επιπλέον για ένα αντάπτορα, ή να πάρετε το χρόνο να φτιάξετε το δικό σας.

Η