Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πολύ λίγο ηλεκτρονικά κομμάτια, τα περισσότερα είναι επιφορτισμένη με την παροχή του υπολογιστή με ζωτικής σημασίας πληροφορίες για το τι συμβαίνει μέσα και έξω από τον κινητήρα, τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων και ποιο είναι το πλαίσιο κάνει. Αλλά οι πληροφορίες σε μορφή ηλεκτρικής ενέργειας πηγαίνει σε, δεν σημαίνει και πολλά αν ο υπολογιστής δεν διαθέτει κάποια μέσα στροφή ηλεκτρικής ενέργειας πίσω σε κίνηση? Που είναι όπου πηνία και τα servos έρθει μέσα Electromechanics

Η

Όλοι οι κινητήρες και γεννήτριες, και πολλούς αισθητήρες, εργάζονται πάνω σε κάτι που ονομάζεται Αρχή Faraday. Η ηλεκτρική ενέργεια είναι τα ηλεκτρόνια ρέουν μέσα ή πάνω από έναν αγωγό. Περνώντας ένα μαγνήτη κατά μήκος του αγωγού "σέρνει" τα ηλεκτρόνια, που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια? Αυτό είναι το πώς μια γεννήτρια παράγει ενέργεια, γυρίζοντας μαγνήτες μέσα από ένα πηνίο του σύρματος. Αλλά ο Faraday Αρχή λειτουργεί με τον άλλο τρόπο, πάρα πολύ. Εάν έχετε ένα μαγνήτη μέσα από ένα πηνίο του σύρματος, και στη συνέχεια να περάσει ηλεκτρικό ρεύμα μέσα από το πηνίο, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που παράγεται από το "πηνίο πεδίου" μετακινεί το μαγνήτη. Έτσι, μπορείτε να πάρετε ηλεκτρικής ενέργειας από την κίνηση, ή κίνηση από την ηλεκτρική ενέργεια.

Η Σωληνοειδή

Η Σωληνοειδή

είναι το απλούστερο είδος ηλεκτρομηχανική συσκευή, και να εργαστούν στη βασική τρόπο που περιγράφεται παραπάνω. Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποτελείται από ένα πηνίο του σύρματος - το πραγματικό "μαγνήτη" - είτε τυλιγμένο γύρω από ένα μαγνήτη ή τοποθετούνται πολύ κοντά σε αυτό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο μαγνήτης είναι ελατήριο έτσι ώστε να πηδά μακριά από το σωληνοειδές πηνίο όταν δεν υπάρχει δύναμη που διέρχεται από αυτό. Έτσι, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ένα on-ή-off μηχανισμό, ικανό να λειτουργεί πολύ γρήγορα, αλλά δεν μπορεί να σταματήσει στη μέση του κύκλου του σε κάποιο ενδιάμεσο στάδιο.

Η

Σέρβο

Σέρβο

ξεκινούν ως ένα ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο είναι παρόμοιο σε λειτουργία με έναν εναλλάκτη, αλλά λειτουργεί αντίστροφα. Στο άκρο της ατράκτου του κινητήρα που έχουν μια πολύ μικρή ταχύτητα, και αυτό οδηγεί ένα γρανάζι περίπου τέσσερις ή πέντε φορές το μέγεθος της. Αυτή η "μειωτήρα" έχει ακόμα ένα πολύ μικρό οδοντωτό τροχό που συνδέονται με το πρόσωπό του, στοιβάζονται στην κορυφή του μεγάλου εργαλεία, όπως τα στρώματα σε μια γαμήλια τούρτα. Αυτό το μικρότερο γραναζιών κινεί ένα άλλο μεγάλο εργαλείο, το οποίο θα μπορούσε να είναι ένα άλλο ενδιάμεσο γρανάζι μείωσης, ή θα μπορούσε να οδηγήσει το σερβο εξόδου. Όταν ασκούν τον κινητήρα, που περιστρέφει το συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων και περιστρέφει τον άξονα εξόδου. Τα εργαλεία θα συνεχίσουν να κινούνται μέχρι να κοπεί ισχύ στον κινητήρα, στην οποία η αντίσταση σημείο του μηχανισμού θα σταματήσει την κίνηση του.

Εφαρμογές

Η Σέρβο

βρίσκουν εφαρμογή στις περιπτώσεις όπου ένα βαλβίδα ή μηχανισμός πρέπει να διατηρήσει τον ακριβή έλεγχο πάνω από την θέση της βαλβίδας. Σε πρακτικό επίπεδο, θα βρείτε συνήθως μόνο σερβομηχανισμοί στην εργασία ενεργοποίηση της βαλβίδας ελέγχου αέρα ρελαντί, ο ηλεκτρονικός έλεγχος του γκαζιού, οι έλεγχοι δρομέας πολλαπλής εισαγωγής, θερμού αέρα ελέγχους εισαγωγής, και, ενδεχομένως, το turbo πύλη αποβλήτων ή ηλεκτρονικός ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. Ακόμα και τότε, υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις για όλους, αλλά το βαλβίδας IAC και ηλεκτρονικό έλεγχο γκαζιού. Θα τα βρείτε πιο συχνά στο σύστημα διεύθυνσης μεταφοράς και ενέργειας, η οποία πρέπει να διατηρηθεί η ακριβής βαλβίδα στόμιο μέγεθος. Η γρήγορη αλλά ασαφής ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα λειτουργεί καλύτερα τον έλεγχο των υγρών και ηλεκτρική ροή, λειτουργώντας ως συνδετικός κρίκος. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι συνήθως ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, όπως και τα περισσότερα είδη των ηλεκτρομηχανολογικών βαλβίδες σύστημα καυσίμου σας. Starter ρελέ και ενεργοποιητές και οι δύο τύποι πηνία, αλλά και τον έλεγχο της ροής της ηλεκτρικής ενέργειας, αντί των υγρών.

Η