Αν και κρύο αεραγωγούς, όπως είναι γνωστό σήμερα, μπορεί να φαίνεται σαν μια πρόσφατη πράγμα, στην πραγματικότητα είναι απλά μια τροποποίηση της αρχής που είναι γύρω από την αρχή των αυτοκινήτων. Ψυχρός αέρας είναι οξυγόνο πυκνό αέρα, και περισσότερο οξυγόνο στον κινητήρα σας, σημαίνει περισσότερα καύσιμα καίγονται και περισσότερη ιπποδύναμη που παράγεται. Αεροκιβώτια Factory μπορεί να φαίνεται tailor-made για σας πνίξει κινητήρα στη λήθη, αλλά υπάρχει πραγματικά αρκετά ένα κομμάτι των δυνατοτήτων εκεί από άποψη τόσο της ποσότητας όσο και της ποιότητας του αέρα. Παράγοντες

αύξηση της πυκνότητας του αέρα είναι όλα σχετικά με συμπίεση μόρια οξυγόνου πιο κοντά, και υπάρχουν δύο τρόποι για να το κάνει. Το πρώτο και απλούστερο είναι να μειώνει την θερμοκρασία, από την πτώση της θερμοκρασίας θα προκαλέσει τον αέρα να "συρρικνώνεται" σε όρους όγκου κατά βάρος. Το δεύτερο είναι να ωθήσει φυσικά τα μόρια βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους με τη συμπίεση τους. Η πρώτη προσέγγιση είναι η χρήση ενός ψυχρού αέρα προσλήψεις, ενώ υπερσυμπιεστές και turbos εργασίες για το δεύτερο. Μια καλή CAI δεν θα φέρει μόνο δροσερό αέρα? Θα πάρει επίσης να επωφεληθούν από τα φυσικά υψηλής πίεσης του αυτοκινήτου σας ζώνες για να χώσουν αέρα μέσα στην είσοδο. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος, γιατί θα πρέπει ακόμα να παρέχει αέρα με σωλήνα αρκετά μεγάλο για να χωρέσει και να εξομαλύνει αρκετά ώστε να μην διαταράξει τη ροή στο εσωτερικό του σωλήνα.

Η

ζώνες πίεσης

αμαξώματα των αυτοκινήτων

είναι ένα απόλυτο χάος, όπου η ροή του αέρα εν? έχεις μια σειρά από περίεργα μικρά σημεία όπου ροή του αέρα θα σταματήσει νεκροί και συμπίεση, δημιουργώντας μια ζώνη υψηλής πίεσης. Μύτη του αυτοκινήτου είναι συνήθως η υψηλότερη πίεσης περιοχή, επειδή είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να γροθιά μέσω του αέρα - γι 'αυτό η μάσκα είναι εκεί. Η βάση του παρμπρίζ είναι ένα άλλο υψηλής πίεσης ζώνη, επειδή ο αέρας έχει να ξαφνικά γωνία προς τα πάνω και πάνω από το αυτοκίνητο. Αλλά CAI-οικοδόμοι πρέπει να ανησυχεί περισσότερο με μία από τις λιγότερο γνωστές ζώνες πίεσης του αυτοκινήτου: τα μερικές ίντσες μεταξύ της κορυφής του ελαστικού και το κάτω μέρος του τροχού. Αυτή η περιοχή συγκεντρώνει μεγάλη πίεση, καθώς το αυτοκίνητό σας γροθιές στον αέρα, και είναι μια ιδανική τοποθεσία για μια είσοδο CAI.

Η

-AirBox Factory

Η

με λίγες εξαιρέσεις, οι περισσότεροι-AirBox εργοστάσιο συνεχεία είτε απευθείας πάνω από τον τροχό καλά ή ακριβώς μπροστά από αυτό. Ο λόγος για τον οποίο μπορεί να φαίνεται σαν ένα κομμάτι από ένα κορόιδο-γροθιά στο CAI σχέδιά σας. Προς το πνεύμα: το αυτοκίνητο πήρε ήδη ένα. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα σωλήνα εισόδου που συνδέει το φιλτροκούτι στο εσωτερικό φτερό καλά, αντλώντας αέρα από το χώρο μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών ΦΤΕΡΑ. Συχνά, θα βρείτε ακόμη και μια μικρή διέξοδο στο κάτω τόξο μπροστινό τροχό που τραβά πίεση από την περιοχή των τροχών. Αλλά δεν έχουν χαθεί, επειδή οι σωλήνες εργοστάσιο συνήθως δεν τραβήξει από την περιοχή υψηλότερης πίεσης, και είναι συχνά σε κίνδυνο από την άποψη της ροής του αέρα.

Η

Αφήνοντας τον αέρα στο

> Ο πιο γρήγορος τρόπος για να μετατρέψει κάθε φιλτροκούτι σε μια DIY ψυχρού αέρα εισαγωγής είναι να κοπεί ένα 4-ιντσών τρύπα στην κορυφή του θόλου τροχού σας και συνδέστε το με το κάτω μέρος του φιλτροκούτι σας με ένα κομμάτι του αεραγωγού. Ναι, είναι πραγματικά τόσο απλό - το είδος της. Αν φιλτροκούτι σας βρίσκεται στην κορυφή του τόξου, τότε το μόνο που χρειάζεται κοπεί μια αρκετά μεγάλη τρύπα στο κάτω μέρος του κουτιού και συνδέστε το με την τρύπα στο πάνω μέρος του φτερού. Το χαμηλό-buck λύση είναι να χρησιμοποιήσετε aluminized στεγνωτήριο αγωγούς και εξαρτήματα από το τοπικό κατάστημα υλικού, αλλά μπορείτε να το κάνετε ως αρκετά ή περίπλοκη, όπως σας αρέσει ανάλογα με την ακριβή θέση φιλτροκούτι και την εφαρμογή. Η προτεραιότητα είναι να κρατήσει καμπύλες σας, αν υπάρχει, απαλή και σωληνώσεις ή στην υποδοχή σας μεγάλη διάμετρο και λεία μέσα.

Η MAF Sensor Τοποθέτηση

Η

Η προαναφερθείσα διαδικασία λειτουργεί και εφ 'όσον αισθητήρας ροής αέρα μάζα σας, αν υπάρχει, βρίσκεται ανάμεσα στο κουτί του αέρα και του κινητήρα, όπως οι περισσότεροι το κάνουν. Αλλά ορισμένα παλαιότερα αυτοκίνητα, και μερικές νεότερες, χρησιμοποιήστε ένα σετ MAF μεταξύ της φιλτροκούτι και σωλήνα. Αν η δική σας κάνει, θα πρέπει να μετεγκατασταθούν το MAF στη σωλήνωση μεταξύ του κινητήρα και φιλτροκούτι. Αυτό μπορεί να απαιτεί πολλή δημιουργικότητα από την πλευρά σας, αλλά το σημαντικό πράγμα είναι να συνδέσετε τον αισθητήρα MAF σε ένα τμήμα της σωλήνωσης από την ίδια ακριβώς εσωτερική διάμετρο ως αρχική στέγαση του. Χρησιμοποιώντας μεγαλύτερες σωληνώσεις θα ενισχύσει τη ροή, αλλά θα προκαλέσει MAF σας να διαβάσει κάτω ροή του αέρα από ό, τι θα έπρεπε.

Η

Πρόσθετες Mods

Η

ένα μεγάλο κομμάτι του κέρδους δύναμή σας θα δεν προέρχονται από την ίδια CAI - ειδικά αν το αυτοκίνητό σας έχει ήδη ένα - αλλά και από την αύξηση της ροής του αέρα. Έχοντας αυτό κατά νου, αρχίστε με την εγκατάσταση ενός υψηλής ποιότητας φίλτρο αέρα. Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να δούμε αν υπάρχει ένας τρόπος για να αυξηθεί η ροή του αέρα και τον όγκο στο φιλτροκούτι ίδια. Αυτό μπορεί να απαιτήσει ένα κομμάτι της δημιουργικότητας. Κοιτάξτε μέσα για πλαστικά διαφράγματα τα οποία δεν χρειάζεται να είναι εκεί, απλά δεν αφαιρέσετε οποιαδήποτε που υποστηρίζουν στην πραγματικότητα το φίλτρο. Μπορεί επίσης να εξετάσει Μηχανική ένα διαχωριστή για να χωρέσει ανάμεσα στα δύο μισά του κουτιού, αλλά αυτό μπορεί να αποδειχθεί προβληματική σε ορισμένες περιπτώσεις. Τέλος, εγκαταστήστε τη μεγαλύτερη διάμετρο, ομαλότερη σωλήνα μπορείτε να συνδέσετε το φίλτρο αέρα στο σώμα της πεταλούδας. Σωλήνες αλουμινίου είναι συνήθως καλύτερο, αλλά μπορεί να καταλήξει σας στην προ-λυγισμένα τμήματα σωληνώσεων και σιλικόνη ή καουτσούκ υποδοχές.

Η