κάποτε από Aragorn, αργότερα ο βασιλιάς ELeSSaR Telcontar, να νικήσει τις δυνάμεις του Sauron, έχουν γκαζιού αποστάτες το σώμα έχει αποδειχθεί ανεξάρτητα για τη δημιουργία ανεμοστρόβιλοι στη μηχανή σας, να μετατρέψει το μόλυβδο σε χρυσό , να αυξήσει μονόκερους από τους νεκρούς. Στην πραγματικότητα, προσθέτουν μόνο ένα κομμάτι του όγκου στην κεντρική Ολομέλεια πολλαπλή εισαγωγής, αλλά δεν λένε ότι για ορισμένα από τα άτομα που τα διαθέτει στην αγορά για χρήση σε σύγχρονο ψεκασμό καυσίμου κινητήρων. Πολλαπλής εισαγωγής Βασικά

Η Air

μπαίνει μηχανή σας μέσα από το φίλτρο αέρα, περνά μέσα από τον αισθητήρα ροής αέρα μάζα και σωλήνα εισαγωγής και, στη συνέχεια ρέει στην κύρια βαλβίδα αέρα ή το σώμα της πεταλούδας. Το σώμα της βαλβίδας γκαζιού ρυθμίζει τη ροή του αέρα μέσα στο θάλαμο εισαγωγής, η κεντρική δεξαμενή αέρα της πολλαπλής εισαγωγής σας. Όταν η βαλβίδα εισαγωγής για ένα συγκεκριμένο κύλινδρο ανοίγει, το κενό που δημιουργήθηκε από την πτώση του εμβόλου αναρροφά τον αέρα από τον θάλαμο και μέσα στον κύλινδρο μέσω των διόδων δρομέας εισαγωγής. Σε μια ένεση carbureted ή γκάζι σώμα του κινητήρα, καύσιμο εισέρχεται ο αέρας στον θάλαμο? Σε ένα σύγχρονο πολλαπλών κινητήρα με ψεκασμό, ο αέρας παίρνει ένεση στο τέλος του δρομέα ακριβώς μπροστά από τη βαλβίδα εισαγωγής

Η

Ολομέλεια πρόσληψη τόμος

ένα συλλέκτη ενεργεί ως δεξαμενή για τον αέρα, και το μέγεθος και το σχήμα του έχει πολλά να κάνει με την απόδοση του κινητήρα. Ένα μεσαίου μεγέθους Ολομέλεια θα παρέχει στους δρομείς με επαρκή ροή του αέρα, ανεξάρτητα από το rpm. Ένα μικρότερο Ολομέλεια θα αυξήσει την ταχύτητα του αέρα που διέρχεται από τους δρομείς, το οποίο ενισχύει την χαμηλή σ.α.λ. ροπή, αδράνεια της ποιότητας και - ενδεχομένως - οικονομία καυσίμου. Ένα μεγαλύτερο Ολομέλεια ενισχύει κορυφαία ιπποδύναμη τέλος, πιθανώς εις βάρος της ροπής και αδράνειας ποιότητας. Σε γενικές γραμμές, η Ολομέλεια πρόσληψη θα πρέπει να μετρούν περίπου 80 τοις εκατό του όγκου για ένα τυπικό ατμοσφαιρικό κινητήρα, περίπου 100 έως 110 τοις εκατό η μετατόπιση από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα στο δρόμο, και προς τα πάνω από 150 τοις εκατό του όγκου ενός turbo-ή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα.

Η Αποστάτες σώμα της πεταλούδας και Ολομέλεια τόμος Κατασκευαστές

Η τάση για την κατασκευή κινητήρων σε «οικογένειες», χρησιμοποιώντας τα ίδια βασικά μέρη για κινητήρες στην ίδια οικογένεια διαφορετικές μετατοπίσεις. Είναι φθηνότερα για τον κατασκευαστή να χρησιμοποιεί τον ίδιο εισαγωγής και πολλαπλές εξαγωγής σε όλες τις μηχανές μέσα σε μια οικογένεια. Αυτό οδηγεί συχνά σε συλλέκτες πρόσληψη μεγέθους για το μικρότερο κινητήρα σε μια οικογένεια, που λιμοκτονούν τις μεγαλύτερες μηχανές. Η Chevrolet 305 και 350 V-8 είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Η Ολομέλεια πρόσληψη μεγέθους για το 305 έπνιξε το 350, το οποίο έχασε στην κορυφή-end ιπποδύναμη εξαιτίας της. Έτσι, εάν έχετε το μεγαλύτερο κινητήρα μιας οικογένειας κινητήρων, τότε οι πιθανότητες είναι ότι θα πάρει κάποια ιπποδύναμη με την προσθήκη Ολομέλεια όγκο με γκάζι spacer σώματος. Αλλά εάν έχετε το μικρότερο κινητήρα σε μια οικογένεια, τότε μάλλον θα χάσει μόνο κάτω-end ροπής.

Η Ανεμοστρόβιλοι στην

πρόσληψη

σας Υπάρχει ένας μύθος πηγαίνει περίπου ότι η δημιουργία ενός «δίνη» στην πρόσληψη σας θα ψεκάσει καλύτερα καυσίμων, με αποτέλεσμα την καλύτερη οικονομία καυσίμου, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και επιπλέον 700 ίππους. Υπάρχει αρκετά ακριβώς αλήθεια σε αυτή την ιδέα για να το κάνουμε να φαίνεται βιώσιμο, αλλά δεν είναι απλώς σε πιο σύγχρονες μηχανές. Carbureted και το γκάζι-σώμα-ένεση κινητήρες μπορούν όντως να επωφεληθούν από λίγη έξτρα ψεκασμού καυσίμου, καθώς καυσίμων τείνει να πέσει από το εναιώρημα στην Ολομέλεια και να πάει στους κυλίνδρους σε σταγονίδια αντί σε μια λεπτή ομίχλη. Αλλά η σύγχρονη πολλαπλών σημείων ένεση κινητήρες μην κάνετε την ένεση καυσίμου μέχρι το τέλος του δρομέα εισαγωγής - μακριά από τον ανεμοστρόβιλο στην Ολομέλεια σας. Στην περίπτωση αυτή, σπαταλώντας την κινητική ενέργεια άσκοπα περιδίνηση του αέρα στο θάλαμο σας είναι πιθανό να οδηγήσει σε απώλεια της εξουσίας, οικονομίας καυσίμου και ροπή.

Η