Τα μπουζί είναι κάτι σαν άξονες, στο ότι η φαινομενική απλότητα της κατασκευής και υλικών διαψεύδει μεγάλη φινέτσα δοκιμής και λάθους και εξειδίκευση εφαρμογής. Η νεότερη γενιά των εξωτικών μπουζί μετάλλου δίνει μια ευκαιρίες ιδιοκτήτη του οχήματος για τη βελτιστοποίηση του κινητήρα να αποδώσει στο μέγιστο την αποτελεσματικότητά του. Spark Plug Βασικά

Ένα μπουζί είναι ουσιαστικά μόνο ένα πραγματικά χοντρό σύρμα με μια σύντομη σε αυτό. Στο επίκεντρο της κάθε μπουζί είναι μια περίπου 3-ιντσών καιρό μεταλλική ράβδο? Ένα άκρο της ράβδου συνδέεται με το πηνίο ανάφλεξης μέσω του καλωδίου βύσμα ή εκκίνησης και το άλλο είναι εκτεθειμένος. Περίπου εκείνη την ράβδο είναι τυλιγμένο ένα κεραμικό μονωτήρα, και γύρω από αυτό μια μεταλλική θήκη. Η θετική ενέργεια που ταξιδεύουν μέσα από το σύρμα από το πηνίο πηδά το χάσμα ανάμεσα στην άκρη του σύρματος και την μεταλλική θήκη, που γειώνει στο μπλοκ του κινητήρα. Ένα λουρί ηλεκτρόδιο συνδέεται με την υπόθεση μεταλλικό κρέμεται ακριβώς πάνω από την άκρη, ουσιαστικά μείωση της απόστασης μεταξύ του άκρου καλωδίου και την υπόθεση. Με τον τρόπο αυτό, η πλατίνα και ιρίδιο βύσματα είναι τα ίδια.

Η μηχανών εσωτερικής καύσης

Η βενζίνη

θα αυτοαναφλέγονται σε κάπου μεταξύ 250 και 500 βαθμούς, ανάλογα με τις συνθήκες και την ποιότητα των καυσίμων . Η συμπίεση του αέρα προκαλεί να ζεσταθεί με την παγίδευση όλων των θερμικής ενέργειας σε ένα μικρότερο χώρο? Τα περισσότερα μπορείτε να το συμπιέσει, τόσο περισσότερο θερμαίνεται. Μια μηχανή diesel χρησιμοποιεί αυτό συμπίεση θέρμανσης αποτέλεσμα να προκαλέσουν καυσίμων να αυτοαναφλέγονται με τη συμπίεση του μίγματος αέρα /καυσίμου κάτω μεταξύ 1/20 και 1/30 το αρχικό του μέγεθος. Βενζίνη, ωστόσο, αναφλέγεται ευκολότερη και ταχύτερη εγκαύματα? Έτσι, ένας κινητήρας αερίου χρησιμοποιεί χαμηλότερη συμπίεση - περίπου 10-προς-1, - για να συμπιέσει το μίγμα σε μόλις κάτω από το σημείο αυτανάφλεξης του, και ένας σπινθήρας για την υπερθέρμανση μία μικρή τσέπη του αέρος /καύσιμο. Από τη στιγμή που τσέπη ή πυρήνα αναφλέγεται, οι πιέσεις γύρω από αυτό αυξάνεται και η φλόγα απλώνεται σε μια σχεδόν σφαιρική φυσαλίδα.

Η Θερμότητας και χαλκού

η άκρη του μπουζί και ιμάντα γείωσης υπάρχει σε μία από τις πιο σκληρές και πιο διαβρωτικά περιβάλλοντα μπορεί κανείς να φανταστεί. Οι υψηλές θερμοκρασίες στον κύλινδρο μπορεί να λιώσει το λεπτό μεταλλικό σύρμα άκρη και τον ιμάντα του εδάφους, και οι θερμοκρασίες θα αυξηθεί επίσης δραστικά το ποσοστό στο οποίο το οξυγόνο στον κύλινδρο οξειδώνει και υποβαθμίζει το μέταλλο. Μπουζί βασίζονται σε άριστη ηλεκτρική αγωγιμότητα για να βοηθήσει η σπίθα διατήρηση της ενέργειας και θερμότητας, καθώς διασχίζει το κενό, και αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιώντας ένα εξαιρετικά αγώγιμο μέταλλο όπως ο χαλκός. Αλλά, ενώ είναι αρκετά φθηνή σε σύγκριση με συγκριτικά αγώγιμα υλικά όπως το ασήμι, ο χαλκός είναι επίσης εξαιρετικά ευαίσθητα στην θέρμανση φθορά και τη διάβρωση.

Η Εξωτικά Επιχρίσματα και υλικά

p Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι για να αποφύγετε την υπερθέρμανση και την κατανομή των συμβουλές χαλκού και ιμάντες εδάφους. Η πιο φθηνή και πιο βασική προσέγγιση είναι να τους πάχος, το οποίο επιτρέπει τη θερμότητα να μεταφέρει πιο γρήγορα μακριά από αυτούς και μέσα στο μπλοκ του κινητήρα. Το δεύτερο είναι να παλτό το άκρο και το λουρί με ένα πιο ανθεκτικό στη διάβρωση μέταλλα, όπως η πλατίνα και ιρίδιο, και αυτό είναι ακριβώς αυτό που κάνουν πολλοί κατασκευαστές. Τέτοιες επικαλύψεις μείωση των ζημιών που προκαλούνται από την οξείδωση και την ενίσχυση της ζωής του μπουζί, αλλά δεν κάνουν τίποτα για την απόδοση ή την οικονομία καυσίμου. Ο μόνος τρόπος να γίνει αυτό είναι να αυξηθεί η ένταση σπίθα, και που έρχεται με τη χρησιμοποίηση μικρότερης διαμέτρου tip. Πλατίνα και ιρίδιο προσφέρουν συγκρίσιμα επίπεδα προστασίας, αλλά η πλατίνα χρησιμοποιείται συνήθως για επιστρώσεις, λόγω του πλεονεκτήματος του κόστους της.

Η Fine Wire Τάπες

Η

Ένα μικρότερο, λεπτότερο άκρο μειώνει το διάμετρος του σπινθήρα, συγκεντρώνοντας έτσι την ενέργεια του σε ένα λευκό-ζεστό ρεύμα πλάσματος αντί διασποράς του σε ένα ευρύτερο και πιο δροσερές γλείψιμο της φλόγας. Κάνοντας το μπουζί άκρη από το τίποτα, αλλά πολύ στιβαρό - και πολύ ακριβά - πλατίνα ή ιρίδιο επιτρέπει μια μικρή άκρη διάμετρο που μπορεί να εξακολουθεί να ανθίσταται στη διάβρωση και στις υψηλές θερμοκρασίες. Ο θερμότερος σπίθα θα συμβάλει στην ενίσχυση της απόδοσης καύσης από πιο γρήγορα εμβολιασμού θερμοκρασίες του θαλάμου, η οποία δίνει το μέτωπο της φλόγας ένα προβάδισμα για την άνοδο του εμβόλου. Ο θερμότερος και πιο ενεργητικός σπίθα θα πηδήσει επίσης ένα μεγαλύτερο άνοιγμα χωρίς να φυσάει έξω. Η πλατίνα είναι ανθεκτικό στη διάβρωση, αλλά δεν έχει το εξαιρετικά υψηλό σημείο τήξεως του ιριδίου. Ως εκ τούτου, συμβουλές ιριδίου μπορεί να γίνει πολύ λεπτότερο από πλατίνα να συγκεντρώσει την ενέργεια σπινθήρα χωρίς να λιώνει.

Η βελτιστοποίηση της Plugs

να πραγματικά να επωφεληθούν από ακριβά βύσματα απόδοσή σας , μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε το χρονισμό της ανάφλεξης ή το κενό του μπουζί. Μια ελαφρώς μεγαλύτερο χάσμα βύσμα κάνει για ένα μεγαλύτερο σε μέγεθος πυρήνα της φλόγας, και αυτό σημαίνει ότι η ταχύτερη καύση. Ορισμένες μηχανές θα κάνει καλύτερα με περισσότερο ή λιγότερο προπορεία ανάφλεξης, δίνεται ένα μεγαλύτερο χάσμα βύσμα και πρόστιμο-wire βύσματα. Είναι κάτι που θα πρέπει να παίξει με τη βελτιστοποίηση των βύσματα για σας ειδικά κινητήρα και το σασί. Υπάρχουν κάποιες μικρές κέρδη ισχύος που θα είχε με την πλατίνα vs ιριδίου σε πολύ υψηλής απόδοσης εφαρμογές αγώνες με ισχυρά συστήματα ανάφλεξης, αλλά οι πιθανότητες είναι ελάχιστες ότι θα εκδηλωθεί στην αντλία. Πρόστιμο-wire Iridium βύσματα περισσότερο από πρόστιμο-wire βύσματα πλατίνας - μπορεί να επεκτείνει φάκελο ρύθμιση σας από την άποψη της εκ των προτέρων ανάφλεξης και χάσμα βύσμα, αλλά η διαφορά είναι αμελητέα, εκτός αν είστε ρύθμιση αποκλειστικά και μόνο για την τεράστια ιπποδύναμη

Η

Αυτό που βράζει κάτω

Η

Έτσι, η πλατίνα και ιρίδιο λεπτό υμένιο βύσματα με πυρήνα χαλκού δεν θα ενισχύσει την ιπποδύναμη ή την οικονομία καυσίμου? απλώς θα διαρκέσει περισσότερο και να εκτελέσει με μεγαλύτερη συνέπεια. Απόδοση πρόστιμο-wire βύσματα μπορεί να ενισχύσει την αποτελεσματικότητα, βοηθώντας το μέτωπο της φλόγας να ξεκινήσει και να εξαπλωθεί λίγο πιο γρήγορα, πράγμα που σημαίνει δυνητικά περισσότερο καύσιμο καίγεται ανά συμβάν συμπίεσης και λιγότερο καύσιμο σπατάλη. Τόσο πλατίνα και ιρίδιο πρόστιμο-wire βύσματα θα ξεπεράσουν χαλκού μύτες βύσματα, αλλά η ικανότητά της Iridium για να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες επιτρέπει μια λεπτότερη άκρη βύσμα. Στον πραγματικό κόσμο, όμως, θα είναι απίθανο να δούμε κάποια μετρήσιμη αλλαγή στην οικονομία καυσίμου με χρήση ιριδίου αντί βύσματα πλατίνας. Platinum θα κάνει ό, τι κάνει το ιρίδιο εκτός από τις πιο σοβαρές εφαρμογές αγωνιστικά. Iridium μπορεί να δώσει κατασκευαστές κινητήρων ένα μικρό προβάδισμα σε πολύ υψηλής συμπίεσης, τουρμπίνα ή υπερτροφοδοτούμενος κινητήρες, αλλά αυτή η άκρη δεν είναι πιθανό να οδηγήσουν σε αύξηση της οικονομίας καυσίμου σε μια μηχανή δρόμου.

Η