Η
Δεν υπάρχει μαγική πίσω από το πώς ένας μετατροπέας είναι κατασκευασμένο? Είναι ουσιαστικά μόλις δύο τετράγωνα από κηρήθρα-όπως κεραμικά - οι πυρήνες - μέσα σε μια μεταλλική θήκη. Τα εσωτερικά των κηρήθρα περάσματα, που ονομάζονται "μικρο-αγωγούς," έχουν μια επίστρωση από πολύτιμα μέταλλα: πλατίνας και ροδίου στο πρώτο μπλοκ, πλατίνα και παλλάδιο στο δεύτερο. Καυσαέρια εξέρχονται από τον κινητήρα φέρει άκαυστου καυσίμου, το οξείδιο του αζώτου και τα μόρια μονοξειδίου του άνθρακα. Μόρια του οξειδίου του αζώτου που εισέρχονται στο πρώτο μπλοκ χάνουν αζώτου ή ένα άτομο οξυγόνου? Εκ νέου αυτά τα άτομα-μορφής για να παράγουν οξυγόνο και αβλαβές αέριο άζωτο. Η πλατίνα στο δεύτερο μπλοκ αρπάζει άτομα οξυγόνου, τα οποία συνδυάζουν με άκαυστα καύσιμα για την παραγωγή θερμότητας. Η ζέστη κάνει την επιπλέον stick οξυγόνου σε μόρια μονοξειδίου του άνθρακα, μετατρέποντας τα μόρια σε διοξείδιο του άνθρακα.
Η υψηλής ροής μετατροπείς
Η
Υπάρχουν τρεις βασικοί τρόποι για να κάνετε ένα μετατροπέα ροή περισσότερα καυσαέρια: αυξήσει το μέγεθος του μετατροπέα και συνεπώς ο αριθμός των μικρο-αγωγών? αυξήσει το μέγεθος των μικρο-αγωγούς? ή να μειώσουν το πάχος των τοιχωμάτων του υλικού του πυρήνα. Απλά αυξάνοντας το μέγεθος του μετατροπέα θα ρέει περισσότερο, αλλά θα μειώσει την πυκνότητα του αερίου διαμέσου των μικρο-αγωγούς. Αυτό θα πέσει ρυθμός αντίδρασης του μετατροπέα, η οποία πέφτει η θερμοκρασία και μειώνει τη λειτουργία μετατροπέα. Η αύξηση του μεγέθους των αγωγών κάνει ουσιαστικά το ίδιο πράγμα, πληγώνει ακόμη περισσότερο την απόδοση, μειώνοντας την ποσότητα του υλικού πυρήνα. Το τελικό και ίσως η καλύτερη επιλογή είναι να μειωθεί το πάχος των τοιχωμάτων του πυρήνα, το οποίο επιτρέπει σε ένα μεγαλύτερο αριθμό των αγωγών σε ένα μικρότερο χώρο.
Η Converter Αποτελεσματικότητα
Η
Πόσο καλά ένα aftermarket μετατροπέας λειτουργεί σε μια δεδομένη εφαρμογή εξαρτάται από το πόσο καλή ή κακή είναι η αρχική μετατροπέα ήταν στην πρώτη θέση. Παλιά μολύβδου-pellet μετατροπείς ήταν αλήθεια τούβλα στο ρεύμα των καυσαερίων, που ενεργεί σαν φελλός για τη ροή των καυσαερίων και δίνοντας μετατροπείς στο σύνολό ένα κακό όνομα. Αλλά μετατροπείς πήρε ένα μεγάλο άλμα προς τα εμπρός στη δεκαετία του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του '90, όταν κεραμικά πυρήνες χτυπήσει την αγορά. Αντικαθιστώντας ένα παλιό μολύβδου-pellet μετατροπέα με ένα νεότερο κεραμικό-core ή μέταλλο-core μετατροπέα ή απόρριψη του μετατροπέα είναι εντελώς βέβαιο ότι θα δώσει εντυπωσιακές βελτιώσεις στην ιπποδύναμη και ροπή, αλλά αυτό είναι μόνο επειδή η αρχική μετατροπέα ήταν τόσο χάλια στην πρώτη θέση. Αυτές τις μέρες, ένας μετατροπέας απόθεμα ρέει αρκετά καλά ότι οι βελτιώσεις είναι συνήθως οριακή στην καλύτερη περίπτωση.
Η Στόκ Converter Vs. Aftermarket
Πίσω στο 2006, "Tuner Εισαγωγή» πραγματοποιείται μια πραγματικά συγκριτικής δοκιμής αντικατάστασης κεραμικό πυρήνα και μέταλλο-core aftermarket μετατροπείς, καθώς και το "off-road χρήση" σωλήνα δοκιμής. Με τη μορφή μετοχών, είναι έργο Civic βάλει 147 ίππους και 105 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής κάτω στο έδαφος. Αντικατάσταση του μετατροπέα αποθεμάτων, με ένα aftermarket κεραμικό πυρήνα μονάδα έφερε τις ενδείξεις μέχρι 150 άλογα και 107 πόδια-λίβρες, ενώ ένα μεταλλικό πυρήνα μονάδα με λεπτότερα τοιχώματα πήρε 1 ίππους και καμία βελτίωση στην ροπή. Πώς θα απαλλαγούμε από τη γάτα συνολικά ήταν καλό για 152 ίππους και 108 πόδια-λίβρες. Δεδομένου ότι η γάτα του Civic είναι αρκετά χαρακτηριστικό από αυτά που βλέπουμε σήμερα, καλέστε ότι ένα 0,98 τοις εκατό βελτίωση για την κεραμική γάτα, 1,02 τοις εκατό για το MC και 1,03 για το σωλήνα δοκιμής.
Η
Metal Vs. Κεραμικά
πυρήνα
Η Ενώ metal-core μετατροπείς θα σας βοηθήσει να πάρει ένα κομμάτι της εξουσίας σε μια τυπική εφαρμογή, ένα μεταλλικό πυρήνα γάτα κάνει καλύτερη δουλειά του πίσω από υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Ένα μεταλλικό πυρήνα αντιστέκεται ζημία θερμότητα καλύτερα από τα κεραμικά, τα οποία μπορούν εύκολα να υπερθερμανθούν, ραγίσει και να καταρρεύσει όταν υποβάλλονται σε υπερβολικά πλούσιες αναλογίες αέρα /καυσίμου. Αυτό δίνει ο οικοδόμος κινητήρα λίγο μεγαλύτερα περιθώρια όσον αφορά αέρα /καυσίμου λόγου. Turbochargers είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε περιορισμούς στη ροή καυσαερίων, το οποίο σημαίνει ένα μεταλλικό πυρήνα γάτα μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της ανταπόκρισης ώθηση και δυνατότητες. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα κεραμικό πυρήνα θα έπρεπε να αρκεί
Η
τον έλεγχο των εκπομπών και της νομιμότητας
η Fed δηλώνει μονομερώς ότι η OBD-II μετατροπέα συμβατό -. Γενικά μετά το 1999 και ήδη από το 1994 - πρέπει να έχουν ένα συγκρίσιμο OBD-II μετατροπέα ως αντικατάσταση. Το ίδιο ισχύει και για τους μετατροπείς παραχθεί πριν από το 1994. Αλλά οι νόμοι του κράτους τελικά υπαγορεύουν τι μπορείτε και δεν μπορείτε να κάνετε. Πολλά κράτη που κάνει δοκιμή για εκπομπές δεν κάνουν οπτικό έλεγχο, που σημαίνει ότι θα μπορούσαν να έχουν μαγικές νεράιδες στα καυσαέρια σας και δεν έχει σημασία εφ 'όσον ο κώδικας λέει ότι είναι καθαρό. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε μετατροπέα που σας αρέσει, αρκεί να λειτουργεί - τέλειες συνθήκες για το μόλυβδο-pellet ιδιοκτήτες, καθώς νεότερα μέταλλο και κεραμικό πυρήνα τόσο μετατροπείς ροής καλύτερο και καθαρότερο. Σε αντίθετη περίπτωση, θα χρειαστείτε ένα καταλυτικό μετατροπέα που έχει πιστοποιηθεί από το CARB (California Air Resources Board) ή EPA (Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος), και έχουν δημιουργηθεί ειδικά για το όχημά σας.
Η
Δημοφιλή άρθρα