Ενώ αρχικά αναπτύχθηκε από τη γαλλική πρωτοπόρος της αεροπορίας Gabriel Voisin το 1929, τροχών συστήματα πέδησης δεν χρησιμοποιήθηκαν για μαζική παραγωγή του αεροσκάφους μέχρι χρόνια του Ψυχρού Πολέμου της Αμερικής. Το σύστημα ABS θα μπορούσε να συμβάλει βαριά πυρηνικά βομβαρδιστικά, όπως το Β-47 σε μια στάση πολύ πιο γρήγορα, πράγμα που σήμαινε μικρότερη διαδρόμους και μικρότερους στόχους για τα βομβαρδιστικά του εχθρού. Δεκαετίες αργότερα, το σύγχρονο ηλεκτρονικό σύστημα ABS χρησιμοποιεί έναν υπολογιστή και μια σειρά από αισθητήρες για να διαφοροποιεί την πίεση πέδησης. Αλλά ο υπολογιστής είναι μόνο το μισό της εξίσωσης? Σε κάποιο σημείο, τα ηλεκτρόνια πρέπει να μετατραπεί σε φυσική κίνηση, και αυτό είναι όπου ο διαμορφωτής μπαίνει πέδησης Βασικά

Φρένα

είναι ένα από τα λίγα συστήματα στο αυτοκίνητό σας, ότι είναι πάρα πολύ ισχυρό για το καλό τους. Ένα υδραυλικό σύστημα πέδησης ξεκινά στις δαγκάνες των φρένων, τα οποία πιέζουν τα τακάκια των φρένων κατά τους ρότορες ή βαρέλια. Οι δαγκάνες να συμπιέζει τη δύναμή τους από υδραυλικούς κυλίνδρους "σκλάβος", τα οποία γεμίζουν με υγρό εκτοπίζεται από ένα "master" κύλινδρος που συνδέονται με πεντάλ φρένων σας. Εάν οι κύλινδροι σκλάβος σπρώξτε προς τα κάτω αρκετά σκληρά για τα μαξιλάρια, θα σταματήσει το ελαστικό στις διαδρομές του και να προκαλέσει την κλειδώσει. Ένα τροχών σύστημα πέδησης μεγιστοποιεί την απόδοση των φρένων, κρατώντας το κατάλληλο ελαστικό στην άκρη του εμπλοκή σε μια διαδικασία γνωστή ως «κατώφλι πέδησης."

Η

Πώς ABS έργα

Ένα βασικό σύστημα ABS αποτελείται από τέσσερα βασικά μέρη. Οι αισθητήρες ταχύτητας τροχού τοποθετούνται είτε στις πλάτες των τροχών ή στο κεντρικό διαφορικό στείλει ένα σήμα τάσης που ποικίλλει σε ένταση και τη συχνότητα ανάλογα με το πόσο γρήγορα ο τροχός γυρνάει. Ένας υπολογιστής συγκρίνει τα σήματα ταχύτητας από όλες τις τέσσερις αισθητήρες? Εάν η είσοδος από έναν αισθητήρα πέφτει ξαφνικά, ο υπολογιστής γνωρίζει ότι ο τροχός έχει κλειδωμένο, στη συνέχεια ενεργοποιεί μια βαλβίδα που απελευθερώνει πίεση από τη γραμμή του φρένου κλειδωμένη τροχού, η οποία έχει το ίδιο αποτέλεσμα όπως η άρση πόδι σας από το πεντάλ του φρένου. Μόλις ο τροχός αρχίζει να γυρίζει και πάλι, ο υπολογιστής ανοίγει μια άλλη βαλβίδα από ένα συσσωρευτή που αποθηκεύει πεπιεσμένο ρευστό, αποκαθιστώντας έτσι δύναμη πέδησης στον τροχό.

Η διαμορφωτής

Η

Ο διαμορφωτής είναι, με πολλούς τρόπους, η καρδιά του συστήματος ABS σας, το μέρος που κινεί και ελέγχει όλες τις σωματικές δράσεις στο πλαίσιο του συστήματος. Ο διαμορφωτής περιέχει τις βαλβίδες και τα έμβολα που ρυθμίζουν την πίεση ρευστού στους μεμονωμένους τροχούς, ή κυκλώματα. Ρυθμιστές έρχονται σε πολλές διαφορετικές ποικιλίες, αλλά γενικά μπορεί να υποδιαιρεθεί σε δύο. "Integral" ρυθμιστές είναι στην πραγματικότητα μέρος του κυλίνδρου - ή, πιο σωστά, η τρόμπα έχει ενσωματωθεί στο διαμορφωτή - και «μη-αναπόσπαστο" ρυθμιστές είναι stand-alone μονάδες. Δεν υπάρχει καμία πραγματική διαφορά απόδοσης μεταξύ των δύο, αλλά η μη ενιαία μονάδα είναι φθηνότερο να εξυπηρετήσει και να αντικαταστήσει σε περίπτωση βλάβης ή μη λειτουργικές.

Η ABS Κανάλια

Η

συστήματα ABS έχουν μερικά διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας: ένα κανάλι, τριών καναλιών και τεσσάρων καναλιών. Ένα "κανάλι" είναι ένα ελεγχόμενο μέρος του συστήματος ABS - κατ 'ουσίαν, είναι μια βαλβίδα στο διαμορφωτή. Εάν ένας διαμορφωτής έχει δύο βαλβίδες, είναι ένα two-channel. Αν έχει τρεις βαλβίδες είναι ένα τριών καναλιών, και ούτω καθεξής. Ένα καναλιών συστήματα χρησιμοποιούνται συχνά στο πίσω άξονες των φορτηγάκια, τα οποία είναι πολύ επιρρεπείς σε κλείδωμα. Σε ένα σύστημα ενός καναλιού, το ABS μπορεί να ρυθμίζουν μόνο πίεση στον πίσω άξονα. Η κοινή τετρακάναλο σύστημα χρησιμοποιεί τέσσερις βαλβίδες και τέσσερις αισθητήρες, επιτρέποντας τον ανεξάρτητο έλεγχο του κάθε τροχού. Ένα τριών καναλιών του συστήματος είναι ουσιαστικά ένα τεσσάρων καναλιών σύστημα εμπρός και ένα κανάλι σύστημα στο πίσω? Αυτός ο τύπος μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν αισθητήρα για κάθε τροχό, ή δύο αισθητήρες στο μπροστινό και έναν αισθητήρα στο πίσω διαφορικό

Η