Οι διαφορές είναι μόνο ένα από αυτά τα μικρά αναγκαία κακά που επιτρέπει τα αυτοκίνητα να κάνουν ό, τι κάνουν χωρίς να ενεργεί σαν τρακτέρ. Ενώ μηχανισμό η τυπική απόκλιση είναι λιγότερο από το ιδανικό για τη χρήση των επιδόσεων, παραμένει δημοφιλής για την απλότητα και την αξιοπιστία της. Αλλά αν ψάχνετε για λίγο περισσότερο από οδική συμπεριφορά, τότε θα βρείτε καμία έλλειψη των επιλογών έξω εκεί σχεδιαστεί για να βοηθήσει να βάλει όλη τη δύναμή σας στο έδαφος. Σκοπός

Όταν ένα αυτοκίνητο πηγαίνει γύρω από μια δεξιά στροφή, τα λάστιχα στα αριστερά, ή εκτός της στροφής πρέπει να ταξιδέψουν πέρα ​​από τα ελαστικά στα δεξιά, ή στο εσωτερικό της στροφής. Αριστερά ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να περιστρέφεται γρηγορότερα για να συμβαδίσει με τις πιο αργή περιστροφή δεξιά πλευρά ελαστικά. Αν τα ελαστικά ήταν κλειδωμένη μαζί με συμπαγή άξονα, το εξωτερικό ελαστικό θα πρέπει είτε να μεταφέρετε και να κλειδώσει ή να υπερφορτώνετε το εσωτερικό ελαστικό και να το αναγκάσει να γυρίσετε. Έτσι, ο άξονας χρειάζεται κάποιο είδος της σύζευξης στο κέντρο, που θα επιτρέπουν στους τροχούς να αποσυνδεθεί αυτόματα από το άλλο, όταν υπάρχει διαφορά στην ταχύτητα του τροχού.

Η διαφορική επίδραση

Η

Φανταστείτε εξισορρόπηση ένα χάρακα οριζόντια τοποθετώντας το έξι-ιντσών σήμα στο δείκτη του χεριού σας. Εάν μετακινήσετε ολόκληρο το χέρι σας πάνω και κάτω, ο κυβερνήτης παραμένει σε οριζόντια θέση και να πηγαίνει πάνω-κάτω με το χέρι σας. Τώρα φανταστείτε την τοποθέτηση ενός μικρού βάρους - ας πούμε, ένα πώμα της τσίχλας - στη μία πλευρά του ηγεμόνα, και στη συνέχεια ανασηκώστε. Τώρα, η σταθμισμένη πλευρά θα πέσει και η μη σταθμισμένη πλευρά θα αυξηθεί. Αυτό είναι το πώς ροές ηλεκτρικής ενέργειας μέσω ενός διαφορικού: ακολουθώντας το μονοπάτι της μικρότερης αντίστασης

Η Geared Διαφορική Κατασκευή

Μια διαφορική μονάδα αποτελείται από οκτώ βασικά μέρη.: Το γρανάζι, η υπόθεση ή "φορέας", δύο πινιόν ελεύθερης περιστροφής τροχού και δύο ημιαξόνια ταιριάζουν με εργαλεία που συνδέονται με αυτά. Φαντάζεται την υπόθεση ως ένα τετράγωνο, τα γρανάζια βρίσκονται στο εσωτερικό της επάνω και κάτω μέρος της πλατείας και γυρίζοντας σε άξονες που συνδέονται με την υπόθεση. Ο άξονας σακί άξονες για την υπόθεση μέσα από τις τρύπες στις πλευρές? Ένα άλλο σύνολο των εργαλείων spline στο ημιαξόνιο από το εσωτερικό της υπόθεσης και των ματιών με τις πινιόν στο πάνω και κάτω μέρος

Η Geared διαφορικού Λειτουργία.

Η

Αν ήταν να γυρίσετε την όλη υπόθεση για τα ημιαξόνια χωρίς εφαρμογή αντίσταση σε κάθε ημιαξόνιο, ο τροχός - πινιόν - εργαλεία θα ωθήσει ομοιόμορφα στον άξονα εργαλεία και τη δύναμη μοιράζονται εξίσου μεταξύ τους . Εάν έχετε κρατήσει ένα από αυτά τα ημιαξόνια - και έτσι η ταχύτητα - ακόμα, ο οδοντωτός τροχός στο εσωτερικό της υπόθεσης θα πρέπει να γυρίσει για να πάει γύρω από αυτό. Καθώς η ισχύς του ακολουθεί το δρόμο της μικρότερης αντίστασης, αυτό θα περάσει τώρα μέσα από το μοναδικό άξονα άξονα εξακολουθούν να ασχολούνται με τα γρανάζια. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι η ταχύτερα περιστρεφόμενο ελαστικό καταλήγει να πάρει όλη την ισχύ του κινητήρα, χωρίς να εισέλθει στην στάσιμη.

Η Torque Πόλωση Διαφορικά

Προφανώς, η αποστολή κάθε δύναμη του κινητήρα μέσω ενός τροχού που είναι ήδη γυρίζοντας δεν είναι ευνοϊκό για την απόδοση. Υπάρχουν μια σειρά από τρόπους για να στείλει μερικά από πίσω ισχύος του κινητήρα στο μη περιστρεφόμενο τροχό, και η ροπή εκτροπής διαφορές είναι ίσως η πιο απλή. Το TBD είναι μηχανικά σχεδόν πανομοιότυπο με το πρότυπο "ανοιχτό" διαφορά, αλλά είναι ειδικά κατασκευασμένο με σπειροειδή-cut γρανάζια γρανάζι που θα μαρμελάδα κατά περίπτωση, όταν αναγκάστηκε να γυρίσει. Η τριβή των πινιόν τριβή κατά περίπτωση προκαλεί όλο το μηχανισμό σε "δυσλειτουργία" ελαφρά, αποστολή ή "πόλωση" ένα ορισμένο ποσό ενέργειας πίσω στο μη περιστρεφόμενο ελαστικό.

Η Clutch -Type περιορισμένης ολίσθησης διαφορικά

Ο συμπλέκτης τύπου είναι ίσως το παλαιότερο και πιο γνωστό είδος του διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Η ιδέα είναι πολύ απλή? Όταν ένας τροχός περιστρέφεται πιο γρήγορα από την άλλη, ασκούν μια σειρά από φυγόκεντρα βάρη που περιστρέφονται προς τα έξω και να ωθήσει σε ένα πακέτο συμπλέκτη. Όταν τα βάρη περιστρέφονται έξω αρκετά σκληρά και αρκετά μακριά, θα πιέσουν πακέτο συμπλέκτη του διαφορικού μαζί και να κλειδώσετε τα δεξιά και αριστερά τους τροχούς μαζί. Ο συμπλέκτης τύπου περιορισμένης ολίσθησης είναι πολύ αποτελεσματικό στην εμπλοκή των τροχών από κοινού για να βοηθήσουν σε ευθεία γραμμή έλξης, αλλά είναι ελαφρώς on /off φύση καθιστά λιγότερο ιδανική για την εργασία πορεία δρόμο από την πιο λεπτή και προοδευτική TBD.

Η