Η
Flat άλεσης είναι η πιο κοινή από το άλεσμα των διαδικασιών, και περιλαμβάνει το πέρασμα ενός περιστρεφόμενη κεφαλή κοπής πάνω από την επιφάνεια του καταστρώματος κεφάλι για να πάρει εντελώς επίπεδη και λεία. Μια ομαλή, επίπεδη επιφάνεια σφραγίδες ζευγαρώματος καλύτερα, αυτός είναι ο λόγος ξαναέρθει στην επιφάνεια θα πρέπει να είναι μέρος κάθε ανακατασκευή ποιότητας. Αφαίρεση λίγη έξτρα υλικό - πάνω από 0,60 ιντσών για τις περισσότερες μικρές μπλοκ κεφαλές σιδήρου - θα μειώσει επίσης το μέγεθος του θαλάμου καύσης, το οποίο σημαίνει ένα χτύπημα σε συμπίεση και συγκλίνουσες αύξηση της ισχύος. Να θυμίσουμε, όμως, ότι το φρεζάρισμα κεφάλι κινείται τρύπες κοχλία Τα κεφάλια »πιο κοντά μεταξύ τους, και αυτό σημαίνει ότι κατεργασία και την πολλαπλή εισαγωγής θέλετε να βίδα πάνω στο κινητήρα
Η Flat Φρεζάρισμα -. Μειονεκτήματα
Φρεζάρισμα κυλινδροκεφαλές είναι τώρα και ήταν ανέκαθεν το ισοδύναμο των μεγάλων αυτοκινήτων χειρουργική επέμβαση, και αυτό πρόκειται να αλλάξει τα πράγματα στο κινητήρα σας. Πρώτον, κάνουν το κατάστρωμα κεφάλι μια λεπτότερη bit, το οποίο το καθιστά πιο αδύναμη και πιο επιρρεπείς σε ρωγμές, ιδίως μεταξύ των κυλίνδρων για siamese κάνη μπλοκ. Φρεζάρισμα μειώνει επίσης εμβόλου-to-βαλβίδα σουτ από το ποσό που έχετε λευκασμένο τα κεφάλια, το οποίο μπορεί να είναι ένα πρόβλημα για εκείνους που τρέχει μεγάλες, μακράς διάρκειας δοντιών. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα μικρότερο cam ή κομμένα ανάγλυφα βαλβίδων στα έμβολα? Δύο εκ των οποίων θα βλάψει ίππους και το τελευταίο από τα οποία θα προσθέσετε όγκο πίσω στο θάλαμο καύσης και την αντιστάθμιση θέσεων εργασίας άλεσης σας. Safe όρια κάθαρση είναι τουλάχιστον 0,80 ιντσών για την εξάτμιση και 0.100 ιντσών για την πρόσληψη.
Η Τι να περιμένετε
Η Φρεζάρισμα
την αύξηση της αναλογίας συμπίεσης είναι ένα από τα παλαιότερα hot-rodding κόλπα στο βιβλίο, κυρίως επειδή είναι δωρεάν, αν τύχει να αγοράσω ένα μύλο. Για τον προσδιορισμό της αύξησης αναλογία συμπίεσης, θα πρέπει να έχετε μόνο γνωρίζουν τη διαδρομή του κινητήρα, την αναλογία συμπίεσης και το νέο. Ο τύπος μοιάζει με αυτό: Stroke x ((1 /Original CR - 1) - (1 /New CR - 1)). Έτσι, μπορείτε να περιμένετε ένα one-point αύξηση (9,00 - 10,00) με 0,39 ιντσών μύλο σε ένα 350, ένα 0,36 ιντσών μύλο σε 327 και 0.042 ιντσών μύλο για ένα 383 ή 400. Σε γενικές γραμμές, ένα σημείο αύξηση της συμπίεσης είναι αξίας μεταξύ 3 και 4 τοις εκατό περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή.
Η Εναλλακτικές
Η
Έχετε μερικές εναλλακτικές λύσεις για την άλεση οι κεφαλές για την αύξηση της συμπίεσης, τα περισσότερα από τα οποία μπορείτε να συνδυάσετε με φρεζάρισμα για να πάρει κάποια επιπλέον συμπίεση χωρίς λήψη πάρα πολύ μακριά από τα κεφάλια. Φρεζάρισμα την επιφάνεια του καταστρώματος στο μπλοκ του κινητήρα ή με μια λεπτότερη φλάντζα κεφαλής θα ολοκληρώσει το ίδιο πράγμα? Μπορείτε να συνδυάσετε αυτές τις στρατηγικές με άλεσης για μια σημαντική αύξηση της συμπίεσης, αν έχετε κάποια παλιά, κινητήρα εκκεντρικά ότι κανείς δεν κάνει έμβολα για
Η Γωνία Φρεζάρισμα
Η
Angle-άλεσης - αφαιρώντας περισσότερο υλικό από τα καυσαέρια πλευρά του κεφαλιού από την πλευρά της εισαγωγής - είναι μια δημοφιλής επιλογή για εκείνους που ψάχνουν για τις επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς από ένα συγκεκριμένο σύνολο των αρχηγών, όπως το θέτει τις θύρες εισαγωγής σε μια πιο όρθια θέση για να ενισχύσει τη ροή - αλλά απαιτεί επιπλέον εργασία. Θα πρέπει να επανεξετάσει τις τρύπες κοχλία και να εγκαταστήσετε μεγαλύτερα μπουλόνια και να διευρύνει τις τρύπες άξονα της αντλίας, ώστε να μην χτυπήσει τα ωστήρια. Επιπλέον, οι υπάρχουσες πολλαπλή εισαγωγής σας ενδέχεται να μην λειτουργούν καθόλου, ακόμα και αν το κάνει αυτό θα απαιτήσει πρόσθετες εργασίες μηχανή για να πάρει τις τρύπες κοχλία και τα λιμάνια να παρατάξει. Ακόμα, είναι ένας ακόμη τρόπος για να κάνουν επιπλέον ιπποδύναμη, αν είστε αγωνιστικά σε μια τάξη που υπαγορεύει ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συγκεκριμένο τύπο ή μάρκα της κυλινδροκεφαλής και έχετε ήδη κατασκευάσει οτιδήποτε άλλο σχετικά με τον κινητήρα στο λαιμό.
Η
Δημοφιλή άρθρα