Η δεκαετία του 1990 ήταν μια σημαντική στιγμή για το V-10 κινητήρες, σηματοδοτώντας μια αναβίωση μιας διαμόρφωσης που κάποτε ήταν η μόνη πρόνοια των supercars και ξένων εξωτικά. Modular κινητήρα της Ford, το οποίο εισήχθη το 1991, έχει ζήσει μέχρι το όνομά του το μπαστούνι με την επέκταση από milquetoast 281 κυβικών ιντσών V-8 σε όλη τη διαδρομή προς το πελώριος 413 κυβικών ιντσών Triton V-10. Ενώ αναμφίβολα ισχυρό και ευέλικτο, το Triton δεν είναι ακριβώς ο πρωταθλητής οικονομία καυσίμου για την οικογένειά του, ειδικά όταν σε σύγκριση με την τεράστια F-250 σασί. Ακόμα, την ενίσχυση του φορτηγού σας δρόμο-οικονομικότητα δεν χρειάζεται να σημαίνει απαραίτητα δολοφονία παράγοντας διασκέδαση. Οδηγίες

Η 1

Εγκαταστήστε ένα πίσω-mount σύστημα twin-turbo με την αγορά των καθολικών στοιχεία και κατασκευάζοντας μόνοι σας τα υπόλοιπα. Ναι, η προσθήκη ενός turbo για την αύξηση της απόσταση σε μίλια καυσίμων μπορεί να φαίνεται λίγο προς τα πίσω, αλλά θα δείτε τη λογική σε μια στιγμή. Προφανώς, κατασκευάζοντας ένα twin-turbo σύστημα είναι πέρα ​​από το πεδίο εφαρμογής του άρθρου 700 λέξεων, οπότε αν δεν έχετε επαρκή ικανότητα παρασκευής επιστρατεύσει στη συνέχεια τις υπηρεσίες του σε κάποιον που κάνει. Ξεκινήστε με ένα χαμηλό ενισχύσει turbo σύστημα μηχανικής για 4.6-λίτρων σπονδυλωτή Mustang και το κάνει να ταιριάζει με την εγκατάσταση περισσότερο turbo στον κινητήρα υδραυλικά. 2

Εγκατάσταση αριθμητικά-κάτω οπίσθιο άξονα μόχλευσης, στην περιοχή από περίπου 2.2 έως 2.25-προς-1. Αυτή άξονα μόχλευσης είναι το κλειδί για τη διατήρηση πρόσφατα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα σας σε βασικούς εύρος της αποτελεσματικότητας της. Το χαμηλότερο ετοιμάζεται θα κρατήσει rpm κάτω, ενώ σας επιτρέπει να διαμορφώνει απαιτούμενη ισχύ του κινητήρα ρυθμίζοντας Turbo Boost. Με τον τρόπο αυτό, η πράξη turbos ως είδος ενός μεταβλητού εκτοπίσματος μηχανισμό, άντληση μόνο όσο αέρα στον κινητήρα όπως χρειάζεται για να διατηρήσει μια δεδομένη ταχύτητα με ένα δεδομένο φορτίο.

Η 3

Τοποθετήστε μια σειρά από μικρότερες, αδύνατος ελαστικά μπροστά και πίσω. Το F-250 έρχεται με 16 μετοχών με 7 ιντσών ζάντες και LT235/85R E-rated λάστιχα? Πάμε για ένα σύνολο LT180/70 ελαστικά για 2,5-ιντσών πτώση στο ύψος βόλτα. Επιλέξτε ένα σετ ελαστικών με ένα πολύ σκληρό, μακράς διάρκειας μείγμα γόμας για μειωμένη αντίσταση κύλισης και την αύξηση mpg. Αν έχετε δύο πίσω ελαστικά, χωματερή στη συνέχεια και να χρησιμοποιήσετε μια σειρά από singles. Τα μικρότερα ελαστικά θα αυξήσει αριθμητικά την αποτελεσματική τελική σχέση μετάδοσης κατά περίπου 17 τοις εκατό, το οποίο είναι μέρος του λόγου για το υψηλότερο ετοιμάζεται από το Βήμα 2. Καλής ποιότητας 4 Strip

ως το δυνατόν περισσότερο βάρος από το φορτηγό. Στο £ 5.600, το φορτηγό σας δεν πρόκειται ποτέ να είναι μια Lotus, αλλά κάθε λίρα που μπορεί να απογειωθεί, θα μειώσει την ποσότητα του ώθηση θα πρέπει να διατηρηθούν οι επιδόσεις είστε μετά. Θα μπορούσε να σχίσει τον άξονα 4WD, περίπτωση μεταφοράς και κύλισης για να σώσει μερικά κιλά και να μειώσει την αντίσταση κύλισης, αλλά θα το μετανιώσετε με skinny ελαστικά και 500-συν ίππους υπερτροφοδοτούμενο Triton στη βρύση.

5

βελτίωση της αεροδυναμικής του φορτηγού σας με την εγκατάσταση ενός σετ ελατηρίων απόδοσης μείωση, σκληρή σοκ, μια κάλυψη Tonneau και ένα πλήρες φύλλο-μέταλλο "ποδιά" για να καλύψει το κάτω μέρος του σασί του αυτοκινήτου σας. Ένα φράγμα αέρος τοποθετημένα κάτω από το μπροστινό προφυλακτήρα θα κρατήσει drag and lift-προκαλώντας αέρα έξω από κάτω από το φορτηγό, αλλά θα πρέπει να εγκαταστήστε ένα αεριζόμενο καπό και τα φτερά για να απάγει την θερμότητα του κινητήρα. Το τελικό αποτέλεσμα θα είναι μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου και σταθερότητα σε μεγάλες ταχύτητες. Το F-250 έρχεται με 8,3 ίντσες αποθέματος απόσταση από το έδαφος, έτσι ώστε ακόμη και μετά την εγκατάσταση των 2.5 ιντσών μικρότερη ελαστικά μπορείτε να μειώσετε ακόμα από περίπου δύο ίντσες διατηρώντας παράλληλα μια εύλογη τέσσερα εκατοστά απόσταση από το έδαφος.

Η

Η