Αν δεν έχετε στην κατοχή σας ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με περιστροφικό, δίχρονος ή ηλεκτρικό κινητήρα, οι πιθανότητες είναι ότι το όχημά σας έχει ανυψωτήρες, βαλβίδες ή και τα δύο. Αυτά τα σχετικά μικροσκοπικά συστατικά είναι οι φύλακες με τη μηχανή του αυτοκινήτου σας? Όπου και αν φύλαξη όλες τις πόρτες και κρατώντας όλα τα κλειδιά. Χωρίς αυτές τις απλές συσκευές, air ποτέ δεν θα το κάνει μέσα ή έξω από θαλάμους καύσης του κινητήρα και ο κινητήρας θα μετατραπεί σε ένα πρες παπιέ βιομηχανική δύναμη. Βασικά Engine

Η Κινητήρες

λειτουργούν με το συνδυασμό αέρα και καυσίμου για την παραγωγή επέκταση των αερίων να σπρώξετε προς τα κάτω σε ένα έμβολο. Προς τα κάτω δύναμη του εμβόλου περιστρέφεται ένα στροφαλοφόρο άξονα, η οποία στρέφει τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και κάνει το αυτοκίνητο για να πάει. Μια σειρά από βαλβίδες στην κορυφή του θαλάμου καύσης επιτρέπουν φρέσκο ​​αέρα και καυσίμου για να πάει και να χρησιμοποιηθεί σε καυσαέρια να βγει έξω. Μια συσκευή που ονομάζεται εκκεντροφόρου χρησιμοποιεί μεγάλες λοβούς στη μία πλευρά του άξονα για να ωθήσει οι βαλβίδες ανοίγουν καθώς περιστρέφεται. Μια σειρά των δεσμών και των μοχλών (γνωστή ως ωστήρια και κοκοράκια) να μεταφέρει την κίνηση των λοβούς του εκκεντροφόρου »στις βαλβίδες.

Η Lifter Λειτουργία

Lifters

είναι μικροί κύλινδροι εν λόγω μέτρο περίπου 3/4 της ίντσας σε διάμετρο και βόλτα στους λοβούς του εκκεντροφόρου,-μεταξύ των ωστήρια και εκκεντροφόρο. Ο εκκεντροφόρος λοβό ωθεί προς τα πάνω για τον αθλητή από το κάτω μέρος, το οποίο με τη σειρά του ωθεί προς τα πάνω του άξονα της αντλίας, η οποία ωθεί προς τα πάνω σε ένα βραχίονα rocker (μοχλός) που ανοίγει τη βαλβίδα.

Η Υδραυλική Lifters

Η

περισσότεροι αθλητές δεν είναι από μασίφ μέταλλο? περιέχουν ένα έμβολο που κινείται προς τα πάνω ή κάτω για να αυξήσετε την ποσότητα του ανελκυστήρα βαλβίδων, σύμφωνα με την πίεση του λαδιού. Στις χαμηλές στροφές, η πίεση λαδιού παραμένει πολύ χαμηλή, η οποία προκαλεί ο αθλητής να καταρρεύσει και να περιορίζει την απόσταση που η βαλβίδα μπορεί να ανοίξει. Αυτό αεροπορικές δυνάμεις να πυροβολούν μέσα από το άνοιγμα της βαλβίδας γρηγορότερα, το οποίο ενισχύει την χαμηλή σ.α.λ. ροπή. Στις υψηλές στροφές, αντλίες πίεσης λαδιού ο αθλητής και ανοίγει τη βαλβίδα περαιτέρω την αύξηση της καθαρής ροής αέρα και top-end ιπποδύναμη. Ορισμένες μηχανές φυλής χρήση "στερεό" ανυψωτές μέταλλο? Στερεά ανυψωτές την ενίσχυση της υψηλής rpm ιπποδύναμη, αλλά απαιτούν περιοδική τζόγος βαλβίδας (εκκαθάριση) προσαρμογή

Η Lifters Roller

Η

πιο σύγχρονο. κινητήρες χρησιμοποιούν ανυψωτές κυλίνδρου, τα οποία χρησιμοποιούν ένα είδος "πλάστη" στο κάτω μέρος του αθλητή. Ανυψωτές Roller και γύρω από τις βάσεις τους είναι πολύ καλύτερα στην μετά λοβούς του εκκεντροφόρου από ό, τι παλιό σχολείο-επίπεδη-αξιοποιείται (flat-bottom) αθλητές, επιτρέποντας στους μηχανικούς να εγκαταστήσουν μια πιο επιθετική, ιπποδύναμη, την ενίσχυση εκκεντροφόρου χωρίς να θυσιάζει τις εκπομπές, ποιότητα του ρελαντί και στις χαμηλές στροφές . ροπή

Η ρυθμιστές τζόγου

Η

οροφής-εκκεντροφόρου μηχανές δεν χρησιμοποιούν pushrods? λοβούς του εκκεντροφόρου τους οδηγούν απευθείας στον πυθμένα των κοκοράκια (που ονομάζεται cam οπαδούς σε αυτό περίπτωση), όπου η pushrod θα πάει κανονικά. Ωστόσο, πολλές σύγχρονες μηχανές τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο, έτσι ώστε λοβούς του επαφή με την κορυφή του ακολούθου εκκέντρου, μεταξύ υπομόχλιο του ολισθητήρα του (περιστροφής) και την κορυφή του στελέχους της βαλβίδας. Προκειμένου να παρέχει για την ομαλή, χωρίς συντήρηση και μεταβλητό άνοιγμα της βαλβίδας, όπως μηχανές χρησιμοποιούν ένα υδραυλικό ρυθμιστή τζόγου. Ο ρυθμιστής μαστίγιο συνδέεται σε μια εσοχή στην κεφαλή του κυλίνδρου, από την άλλη πλευρά του ολισθητήρα υπομόχλιο, ανεβάζουν στην κάτω πίσω μέρος του βραχίονα στροφάλου και κρατώντας την άλλη πλευρά σε επαφή με την κορυφή της βαλβίδας.

Η