Και τα δύο αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες με aftermarket εξατμίσεις ή σωληνώσεις εξάτμισης πιάσει συνήθως την προσοχή των οργάνων επιβολής του νόμου επιδιώκουν να πατάξει την υπερβολικά δυνατά συστήματα σε κοινότητες και γειτονιές . Πολλές φορές η προσπάθεια αυτή ενισχύεται από ιδιοκτήτη σπιτιού και των επιχειρήσεων καταγγελίες . Ωστόσο , ένα ορισμένο ποσό του θορύβου είναι νόμιμη σε πολλές χώρες , ανεξάρτητα από προσωπικές απόψεις . Θόρυβος

Πηγή

Sound

μεταφέρει από την αλλαγή των κυμάτων αέρα . Εξατμίσεις έχουν σχεδιαστεί για να αμβλύνουν τον ήχο του κινητήρα που δημιουργήθηκε από την καύση . Αν δεν υπήρχε σωλήνα της εξάτμισης , οι μηχανές θα είναι πάρα πολύ δυνατά για την κανονική ακρόαση εντός 50 πόδια . Ωστόσο , η απαγωγή του αθλητισμού δημιουργούν πρόσθετη πίεση από το σχεδιασμό , η οποία δημιουργεί στη συνέχεια πιο δυνατά ήχους κύκλου του κινητήρα .

Η κρατική ρύθμιση

Η

Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος θέτει τα πρότυπα για τα καυσαέρια κατασκευαστές, οι οποίοι είναι δει με σφραγίδα προϊόντος στις εξατμίσεις . Ωστόσο, είναι τα κράτη που νομοθετεί συχνά τα όρια θορύβου άνω ανοχές των καυσαερίων ήχου . Κάποιοι περιορίζουν σωλήνες σε ό, τι η EPA έχει εγκριθεί. Άλλοι ακολουθούν αυθαίρετα όρια θορύβου που ψηφίστηκε το δίκαιο ανεξάρτητα από τις περιστάσεις .

Η Καλιφόρνια Παράδειγμα

Η

Καλιφόρνια θέσπισε ένα αυθαίρετο όριο ορίζεται στα 95 ντεσιμπέλ με τον κινητήρα να λειτουργεί σε μεταξύ 3000 και 5000 RPM . Επειδή η αξιολόγηση του παραγόμενου θορύβου μπορεί να είναι δύσκολο να αποδειχθεί στο δρόμο , ο νόμος επιτρέπει ο ιδιοκτήτης του οχήματος να έχει την εξάτμιση δοκιμαστεί για μια οριστική πιστοποίηση θόρυβο εάν αναφέρεται .

Η