Bilstein κατασκευάζει υψηλής ποιότητας αμορτισέρ. Υψηλής πίεσης τους επιδόσεις, το σχεδιασμό monotube φέρεται να είναι ανώτερη από τον σχεδιασμό των τυπικών δίδυμες πετρελαϊκές κρίσεις, όπως οι μονάδες ΚΑΕ στην Range Rover Classic. Εγκατάσταση Bilstein σοκ σε Classic Range Rover που θα έχει ως αποτέλεσμα σημαντική βελτίωση στην οδήγηση και το χειρισμό, με αισθητή μείωση της ρίψης. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Jack

Jack στέκεται

τάκους

κλειδί

Ratchet 17 χιλιοστών, 18 mm και 19 mm υποδοχές

18 χιλιοστά κλειδί box

Thin κλειδί ημισέληνο

Breaker bar Τετάρτη 18-ιντσών επέκταση

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Χρησιμοποιήστε την υποδοχή για να θέσω ένα πίσω γωνίας του Classic Range Rover που σας έως ότου το εναιώρημα είναι πλήρως εκτεταμένη. Τοποθετήστε το βύσμα βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο για την ασφάλεια και τη σταθερότητα. Ασφυκτικά ο τροχός διαγωνίως απέναντι από τη μία εργάζεστε. 2

Αφαιρέστε το κάτω παξιμάδι στο πίσω αμορτισέρ, με το κλειδί ημισέληνο για να σταματήσει το σοκ του σώματος από την περιστροφή. OEM σοκ έχουν παξιμάδι 17 mm, ενώ Bilsteins χρησιμοποιούν ένα μεγαλύτερο παξιμάδι 19 mm.

Η

3

Αφαιρέστε το μπουλόνι 18 mm, κρατώντας το πάνω mount σοκ στη θέση του. Σε ορισμένα μοντέλα, είναι δυνατό να επιτευχθεί σε απευθείας μέσω του τροχού και για να αναιρέσετε τον πάνω κοχλία για τα πίσω αμορτισέρ. Εάν έχετε ένα από αυτά, το 18-ιντσών παράταση θα επιτρέψει σε σας για να φτάσετε το μπουλόνι με την υποδοχή, ενώ η καστάνια καθαρίζει τον τροχό. Καλής ποιότητας 4

Τοποθετήστε το κάτω μέρος του σοκ Bilstein πρώτα με την παρεχόμενη έδρανα και ροδέλες, σφίγγοντας το παξιμάδι 19 mm, ενώ με το κλειδί ημισέληνο να εμποδίσει το σώμα σοκ από την περιστροφή. Στη συνέχεια, επεκτείνει το σοκ από το χέρι και να αντικαταστήσει τον κοχλία πάνω, σφίγγοντας με την υποδοχή 18 mm. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μην τσιμπήσετε τη γραμμή φρένου κατά την αντικατάσταση του πάνω κοχλία.

5

Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία για το άλλο πίσω αμορτισέρ.

Η 6

Σηκώστε μια γωνία μπροστά από το αυτοκίνητο για να αντικαταστήσει το μπροστινό σοκ. Να είστε βέβαιος να εξασφαλίσει την έθεσε γωνία με τρίποδα και ασφυκτικά το αντίθετο πίσω τροχό.

Η 7

Εργασίες στον χώρο του κινητήρα, αφαιρέστε τα 18 χιλ. επάνω βίδα σοκ με την καστάνια και υποδοχή. Σε ορισμένα μοντέλα, δεν υπάρχει αρκετή απόσταση για την υποδοχή πάνω μπουλόνι του αριστερού σοκ μπροστινή πλευρά του. Αν αυτή είναι η περίπτωση με τα δικά σας, χρησιμοποιήστε το κλειδί 18 mm κουτί για να αφαιρέσετε τον κοχλία πάνω στο αριστερό σοκ μπροστά του.

8

Αφαιρέστε το κάτω μπουλόνι που χρησιμοποιεί την υποδοχή 17 mm για την ΚΑΕ σοκ και το 19 χιλιοστών υποδοχή για Bilsteins, μαζί με το κλειδί ημισέληνο να εμποδίσει το σώμα σοκ από την περιστροφή.

Η 9

Αφαιρέστε την παλιά σοκ και τοποθετήστε το σοκ Bilstein στο βουνό κάτω και στερεώστε την με το παρεχόμενο παξιμάδι 19 mm, μαζί με έδρανα και ροδέλες. Σφίξτε το παξιμάδι με το κλειδί ημισέληνο για να σταματήσει το σώμα σοκ από την περιστροφή.

Η 10

Επεκτείνετε το σοκ είναι απαραίτητο να παρατάξει την κορυφή του σοκ με το σοκ mount, και αντικαταστήστε τα 18 χιλ. επάνω βίδα , προσέχοντας να μην τσιμπήσετε τυχόν καλώδια που μπορεί να δρομολογηθεί από κοντά.

Τετάρτη 11

Αφαιρέστε το γρύλο σημαίνει, χαμηλώστε τη γωνία, και επαναλάβετε τη διαδικασία για το υπόλοιπο μπροστινή γωνία.

Η

Η