Η
crossmember το Mustang II (το πλαίσιο που συνδέει την αριστερή και δεξιά πλευρά της ανάρτησης) έγινε ένας σημαντικός παράγοντας στη δημοτικότητά του. Ford σχεδίασε αυτό ανάρτησης, ώστε τα πρωτόγονα ρομπότ τότε η χρήση θα μπορούσε να βάλει μαζί ως ένα αυτόνομο υποσύνολο στην κύρια τραβέρσα, μπουλόνι στη συνέχεια την εγκάρσια δοκό στο αυτοκίνητο. Το πρωτότυπο Mustang II τραβέρσας ήταν μια αρκετά αδύναμη σφραγίδα υπόθεση χάλυβα, αλλά οι περισσότεροι aftermarket M2 crossmembers χρησιμοποιούν πολύ ισχυρότερη δομικών κουτί /μεταλλική πλάκα. Τέτοιες εγκάρσιες δοκούς είναι πολύ ισχυρότερη από τις αρχικές μονάδες, αλλά είναι επίσης βαρύτερο. Μερικοί δρομείς προτιμούν ένα πιο ελαφρύ αλλά πολύ πιο ακριβά σωληνοειδή τραβέρσα είναι κατασκευασμένα από υψηλής αντοχής chrome-moly χάλυβα.
Η Άνοιξη Καπέλα
Επίσης κάλεσε τσέπες άνοιξη, αυτά σχήματος D αναρτήσεις βιδώνουν στην κορυφή των άκρων της εγκάρσιας δοκού και να υποστηρίξει τις κορυφές των ελατηρίων. Δεν είναι όλες οι M2 αναστολές χρησιμοποιούν μια αφαιρούμενη τσέπη άνοιξη? Πολλοί έρχονται συγκολλούνται στην τραβέρσα από το εργοστάσιο. Δομικά καπέλα άνοιξη θα λειτουργήσει το πρόστιμο για τις περισσότερες εφαρμογές, αλλά θα περιορίσει την άνοιξη επιλογής διαμέτρου. Ένα αφαιρούμενο καπέλο άνοιξη επιτρέπει στους τελικούς χρήστες με το μέγεθος το καπέλο ανάλογα με το μέγεθος της άνοιξης που σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν.
Η Arms Ελέγχου
Η
Το Mustang II ανάρτηση χρησιμοποιεί συνολικά τέσσερις βραχίονες ελέγχου - δύο επάνω και δύο κάτω. Οι βραχίονες ελέγχου συνδέουν τον άξονα τιμονιού με την εγκάρσια δοκό. Το πρότυπο M2 ανάρτηση χρησιμοποιεί ένα μεγαλύτερο βραχίονα ελέγχου στο κάτω μέρος από την κορυφή, η οποία βοηθά ενθαρρύνουν την αύξηση κάμπερ (κλίση προς τα μέσα τροχού) κατά τη διάρκεια της στροφής. Το απόθεμα M2 ανάρτηση χρησιμοποιεί σαθρή σφραγίδα ελέγχου των εξοπλισμών χάλυβα, αλλά οι περισσότεροι aftermarket αναστολές χρησιμοποιούν είτε σωληνωτό χάλυβα ή εγκλωβιστούμε χάλυβα για αυξημένη αντοχή.
Η Lower Spring Mount
Η
ελατηρίου του κάτω mount μπορεί να είναι μέρος του κάτω βραχίονα ελέγχου, ή μπορεί να είναι μια ξεχωριστή μονάδα που κοχλίες στον βραχίονα ελέγχου και το σασί. Το χαμηλότερο mount άνοιξη πρέπει να έχουν τεράστια δύναμη λόγω του ότι φέρει όλο το βάρος του αυτοκινήτου σε αυτή τη γωνιά.
Η Σοκ
και Springs
Η
Η M2 ανάρτηση χρησιμοποιεί ένα πηνίο- πάνω-παράγκα διάταξη, δηλαδή το αμορτισέρ κάθεται μέσα στον ανοιχτό χώρο στο ελατήριο. Η διάταξη αυτή διατηρεί το σοκ και την άνοιξη στον ίδιο άξονα της κίνησης, η οποία διευκολύνει την ρύθμιση της ανάρτησης και αυξάνει την ακρίβεια ανάρτησης. Το απόθεμα M2 χρησιμοποιεί μια ξεχωριστή αμορτισέρ άνοιξη και το σοκ, αλλά πολλές aftermarket μονάδες χρησιμοποιούν ένα γόνατο-όπως ο σχεδιασμός coilover, όπου η άνοιξη και το αμορτισέρ να έρθει μαζί ως ανεξάρτητο υποσύνολο.
Η διευθύνουσα Spindles
η κολόνα διεύθυνσης συνδέει τα άνω και κάτω βραχίονες ελέγχου, περιέχει το μουαγιέ του τροχού, λειτουργεί ως μία βάση για τη δαγκάνα του φρένου παρένθεση και έχει μια επέκταση στο μπροστινό ή πίσω για να συνδεθείτε στο σύστημα διεύθυνσης τελικούς συνδέσμους. Η άτρακτος δεν περιέχει τις αρθρώσεις μπάλα? Λαμβάνει μόνο ο σύνδεσμος άξονες
Διάφορα /Προαιρετικά στοιχεία
Πολλοί Mustang κιτ ανάρτησης II έρχονται είτε με ένα μέτωπο. -mount ή πίσω-mount σύστημα διεύθυνσης και ένα μπαρ anti-roll/sway. Τα φρένα και πέδησης συστατικά δεν είναι τεχνικά μέρος της ανάρτησης, αλλά και μεμονωμένους κατασκευαστές εναιώρημα μπορεί να περιλαμβάνει, εάν έχετε ορίσει. Ένα προ-συναρμολογημένα αναστολή ή κιτ μπορεί να έρθει με καουτσούκ, μέταλλο ή πολυουρεθάνη λίπανσης, όλα τα απαιτούμενα καρύδια και τα μπουλόνια, τα απαιτούμενα αρθρώσεις μπάλα, τέλος, συνδέσεις και ρουλεμάν τροχού.
Η
Δημοφιλή άρθρα