Κατά τη δοκιμή ισχύος εξόδου ενός αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της ρύθμισης απόδοσης, μηχανικοί χρησιμοποιούν μια συσκευή που ονομάζεται εξέδρα , ή δυναμόμετρο . Ένας κινητήρας δυναμόμετρο είναι ένας από τους δύο κύριους τύπους δυναμόμετρα , τη μέτρηση της ισχύος , συνδέοντας τον κινητήρα σε μία από τις πολλές συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν την ικανότητά του κινητήρα για να κάνει τη δουλειά . Τύποι

Η

Οι δύο κύριοι τύποι των δυναμομετρήσεις του κινητήρα είναι το νερό φρένων δυναμόμετρο και το ηλεκτρικό δυναμόμετρο . Κάθε παρέχει ακριβείς μετρήσεις της ιπποδύναμης του κινητήρα και ροπής .

Η Λειτουργία

για το νερό φρένων δυναμόμετρο , ο κινητήρας είναι συνδεδεμένο με μια σύζευξη υγρού όπου αντλείται νερό στο να παράσχει ένα πεδήσεως επίδραση έναντι της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα . Η συσκευή αυτή είναι παρόμοια με έναν μετατροπέα ροπής και ισχύος εξόδου μέτρα . Σε ένα ηλεκτρικό δυναμόμετρο , ο κινητήρας χρησιμοποιείται για να τροφοδοτήσει ένα AC ή DC κινητήρα , η οποία διαχέει τη θερμότητα και στη συνέχεια μετρά τις τρέχουσες .

Η μηχανή Dyno εναντίον Chassis Dyno

Η

ένα δεύτερο είδος εξέδρας , που ονομάζεται δυναμόμετρο τύπου πλαισίου , είναι μερικές φορές χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ισχύος εξόδου . Σε αντίθεση με μια μηχανή δυναμόμετρο , μέτρησης της παραγωγής ενέργειας με δυναμόμετρο τύπου πλαισίου μπορεί να γίνει με τον κινητήρα εξακολουθεί να είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο . Το σασί δυναμόμετρο μετρά ισχύ στους τροχούς αντί για στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα , και ως εκ τούτου υπόκειται σε διακυμάνσεις, με βάση τις απώλειες ισχύος μέσα στο σύστημα μετάδοσης .

Η