Κανείς δεν μπορεί να κατηγορήσει ποτέ Mazda να μην έχει κάποια προσωπικότητα όπως πάει Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων. Τα πρώτα πειράματα της Mazda με εναλλακτικά σχέδια κινητήρα τελικά έκανε ο μόνος κατασκευαστής στον κόσμο που ποτέ τέλεια πραγματικά το περιστροφικό κινητήρα, και λεπτή αίσθηση του χιούμορ που κάνει να ξεχωρίζει από πιο μαζική αγορά κατασκευαστές όπως η Honda και η Toyota. Υπόθεση στο σημείο ήταν η πρώτη της εταιρείας "Great Little Car», που αργότερα βραχυκύκλωμα στο GLC πριν από την εκ νέου μεταγλώττιση είναι το 323 το 1985. Γενεές

Η

Η Mazda Familia πρώτη έκανε το ντεμπούτο του ως Mazda 800/1000 το 1963, αλλά δεν το κάνει στην Αμερική μέχρι το 1967, όπου ήταν γνωστό ως το Mazda 1300 και το Kia Brisa 303. Mazda μειώθηκε προηγούμενη ονοματολογία για την τρίτη γενιά - 1977 - 1980 - αναφερόμενος στο αυτοκίνητο ως 323 στις περισσότερες αγορές και το GLC στη Βόρεια Αμερική. Η GLC διατήρησε το όνομά του μέσα 1984, αλλά η Mazda έπεσε όταν εισήγαγε την πέμπτη γενιά 323 το 1985.

Η τρίτης γενιάς C-Series Κινητήρες

Mazda

εγκαταστήσει το 45 -ιπποδύναμη, 985-cc κινητήρα PC σε περισσότερες 1977-1983 GLCS που προορίζονται για εξαγωγή, αλλά προσέφερε δύο άλλες μηχανές μόνο στην Ιαπωνία. Η 60-ιπποδύναμη, 1.3-λίτρων κινητήρα Mazda TC και το 81-ιπποδύναμη 1,4-λίτρων UC ήταν επιλογές για την ιαπωνική 323s, αλλά μπορείτε να βρείτε το 1.4-λίτρων κάτω από τις κουκούλες του 1984 και του 1985 Ford Econoline και φορτηγά Mazda Bongo. Το 100-ιπποδύναμη, 1.6-λίτρων κινητήρα NA ήταν μια Ιαπωνία-μόνο για κινητήρας που χρησιμοποιείται στα 1973-1978 μοντέλα και 1978-1982 Mazda 626s.

Η τέταρτη γενιά E-series μηχανές

Mazda μειώθηκε το C-series κινητήρα για την τέταρτη γενιά GLC/323, η οποία ήταν επίσης προς πώληση στην Αμερική, όπως η Laser Ford. Τα Ε1 εκτοπισμένων 1.1 λίτρα και παρήγαγε 55 ίππους, οι E3 εκτοπισμένων 1,3 λίτρα και παρήγαγε 68 ίππους και η τυπική E5 εκτοπισμένοι 1,5 λίτρων και παρήγαγε 75 ίππους. Mazda προσφέρονται πολλές διαφορετικές εκδόσεις του Ε5. Οι upscale E5S χρησιμοποιείται ένα ζεύγος δύο βαρέλι καρμπυρατέρ και παρήγαγε 85 ίππους και το ιαπωνικό Familia XGI Turbo S - γνωστή ως ΤΧ3 Laser στις ΗΠΑ - χρησιμοποίησε ένα υπερτροφοδοτούμενο, πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου έκδοση του E5 που παρήγαγε 115 ιπποδύναμη. Mazda παράγονται επίσης μια έκδοση carbureted του turbo R5, αλλά ήταν μαστίζεται από προβλήματα και διατίθεται μόνο στην Αυστραλία.

Η Mitsubishi 4G32

Η

Mazda συνεργάστηκε με την Chrysler για να χωρέσει ένα Mitsubishi κινητήρα στο αυτοκίνητό τους, αποκλειστικά για το σκοπό της πώλησης στη Νότια Αφρική. Ότι η μηχανή ήταν δημιουργική 4G32 Mitsubishi, η οποία, επίσης, ήρθε στη σύγχρονη Mitsubishi Lancers, Hyundai Ponys και της Αμερικής το 323 της Scion, η Dodge Colt. Οι νεότερες εκδόσεις του ίδιου κινητήρα φυτρώσει ένα στροβιλοσυμπιεστή και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου, να γίνει γνωστό ως το 4G32B. Mitsubishi χρησιμοποιούσε τη σειρά του Κρόνου για δεκαετίες, και μπορείτε να βρείτε παραλλαγές αυτής της μηχανής σε δεκάδες αυτοκίνητα που παράγονται 1969-1999. Οι παραλλαγές περιλαμβάνουν το 87-ιπποδύναμη 1,3-λίτρων 4G30 και 105-ιπποδύναμη 1,5-λίτρων 4G31 βρέθηκαν στο 1969-1971 Mitsubishi Galants, το 105 - 115-ιπποδύναμη 1,7-λίτρων 4G35 βρέθηκαν στο 1972-1976 Mitsubishi πσχπ και το 92-ιπποδύναμη καυσίμων -ένεση 1.8-λίτρων που βρέθηκαν σε 1990-1994 Mitsubishi eclipes /Eagle νύχια.

Η