Η σωλήνων Drag
συχνά χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά εφαρμογές για τη δημιουργία μέγιστη ιπποδύναμη σε πολύ υψηλές στροφές του κινητήρα (στροφές ανά λεπτό). Μέγιστη ιπποδύναμη του κινητήρα, σε αντίθεση με την μέγιστη ροπή του κινητήρα, αναπτύσσεται συνήθως στο άνω άκρο της απόδοσης του κινητήρα, ή επιχειρησιακή κλίμακα στροφών. Ένα ανοικτό σύστημα εξάτμισης, δηλαδή, σωλήνες drag, επιτρέπει την ταχεία εκκένωση των καυσαερίων από το θάλαμο καύσης σε υψηλές στροφές του κινητήρα, με αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης.
Η Απαισιόδοξη
Το μειονέκτημα ενός ανοικτού συστήματος εξάτμισης είναι ότι, ενώ επιτρέπει τη μέγιστη παραγωγή ιπποδύναμης στις υψηλές στροφές του κινητήρα, η ροπή του κινητήρα υποφέρει σε μεγάλο βαθμό στη χαμηλή-μεσαία περιοχή στροφών. Αυτό προκαλείται από τη μείωση στην αντίθλιψη που συνδέονται με σωλήνες οπισθέλκουσα. Ένας απλός τρόπος για να αποφευχθεί αυτή η απώλεια της ροπής του κινητήρα είναι να εγκαταστήσετε ένα διάφραγμα στο σύστημα εξάτμισης.
Η Διάφραγμα
να εγκαταστήσετε ένα απλό αλλά αποτελεσματικό διάφραγμα σε ένα κατά τα άλλα ανοικτό σύστημα εξάτμισης, πρέπει να δημιουργήσετε το διάφραγμα. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με συγκόλληση α ¾ ιντσών ροδέλα επάνω στην κορυφή ενός ¼ ιντσών διαμέτρου σπείρωμα κοχλία. Βιδώστε ένα παξιμάδι για να το μπουλόνι και βιδώστε τον κοχλία μέσα στην τρύπα με τη ροδέλα για το εσωτερικό του σωλήνα. Βιδώστε άλλη παξιμάδι για να το μπουλόνι από το εξωτερικό του σωλήνα. Ρυθμίστε το μπουλόνι έτσι ώστε η ροδέλα είναι στη μέση του σωλήνα.
Η Δοκιμές
Ρυθμίστε το διάφραγμα. Πάρτε το όχημα σε ένα τοπικό dragstrip και να τρέξει το όχημα μερικές φορές, μετατρέποντας το διάφραγμα διαφορετικούς τρόπους μέχρι να βρείτε τις ιδανικές ρυθμίσεις. Όταν χρησιμοποιείτε το όχημα σε δημόσιους δρόμους, το διάφραγμα θα πρέπει να είναι σε γωνία 90 μοιρών με την ροή των καυσαερίων, έτσι ώστε να δημιουργήσουμε την πιο δυνατή backpressure.
Η
Δημοφιλή άρθρα