GM
αναβαθμιστούν ή να αντικατασταθούν όλα τα τρία-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970, οδηγώντας σε μια σειρά τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο overdrives. Η προηγούμενη ελαφρότερα καθήκον TH350 και τα βαρέα TH400 τρεις ταχύτητες είχαν εξελιχθεί για να γίνει η ελαφρά TH200R4 (aka, 200-4R, 200-R4 και 200R4) και τα βαρέα TH700R4 (aka, 7004R, 700-4R και 700 -R4) τεσσάρων ταχυτήτων overdrives. Η TH200R4 χρησιμοποιείται ένα mullti-case bellhousing με τα πρότυπα μπουλόνι για να ταιριάζει σχεδόν όλες οι σύγχρονες GM V8 και V6 κινητήρες. Η ισχυρότερη TH700R4 χρησιμοποιείται μία από τις δύο διαφορετικές bellhousings? Το "μικρό-πρότυπο" στέγαση ταιριάζει με την GM 60 μοιρών V6/Buick V6 και το "μεγάλης μοτίβο" στέγαση ταιριάζει GM 90 μοιρών V6 και V8 κινητήρες (συμπεριλαμβανομένου του Chevrolet μικρής μπλοκ και big-block).
Η Bellhousing Μέγεθος
Μόνο GM 60 μοιρών V6 και Buick V6 κινητήρες θα μπουλόνι σε μια μετάδοση χρησιμοποιώντας το μικρό-πρότυπο κατοικιών. Ο λόγος γι 'αυτό γίνεται αμέσως φανερό, εάν κοιτάξει κανείς τις μηχανές. 60 μοιρών και 90 μοιρών V6 και V8 κινητήρες που ονομάστηκε έτσι λόγω της γωνίας που σχηματίζεται από το "V" σχήμα του μπλοκ? 60 μοιρών κινητήρες έχουν πολύ στενότερο "V" από 90 μοιρών κινητήρες, καθιστώντας το ίδιο το μπλοκ στενότερο όριά της. Το περίβλημα μικρών μοτίβο δεν είναι πραγματικά πολύ μικρότερα από τα μεγάλης σχέδιο στέγασης? Είναι απλά στενότερο και λίγο ψηλότερα
Η Interchange
Bolt
. μοτίβο από μόνη της δεν είναι το θέμα με τις μικρές /μεγάλες μοτίβο κόμβων? ειδικός προσαρμογέας θα σας επιτρέψει να μπουλόνι φυσικά ένα μεγάλο-πρότυπο κινητήρα σε περίπτωση μικρής μοτίβο, ή το αντίστροφο. Το πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι οι μεγάλες-πρότυπο κινητήρες τείνουν να έχουν μεγαλύτερες πλάκες flex και μετατροπείς ροπής, η οποία δεν θα χωράει μέσα στο μικρό-πρότυπο είναι στενότερο bellhousing. Είναι για το λόγο αυτό θα βρείτε συχνά πλάκες προσαρμογέα να τοποθετεί ένα μικρό μοτίβο κινητήρα σε ένα μεγάλο-πρότυπο μετάδοσης, αλλά όχι τον άλλο τρόπο γύρω. Εάν είστε αρκετά τυχεροί να έχουν ένα 200R4, θα προσαρμόζονται εύκολα σε κάθε κινητήρα. Το ίδιο ισχύει και για τους εμπρός-drive transaxles.
Η Αναγνώριση
Η Προσδιορισμός ποια μετάδοσης που έχετε είναι ένα θέμα σέρνεται κάτω από το αυτοκίνητο και κοιτάζοντας το κάρτερ λαδιού μετάδοσης. Όλα τα TH700R4 μεταδόσεις χρησιμοποιούν ένα σχεδόν τέλειο τετράγωνο ταψί πετρελαίου και TH200R4 μεταδόσεις χρησιμοποιούν μια μακρά, τριγωνικό κάρτερ λαδιού. Δεν υπάρχει κανένας τρόπος να πει κανείς ποια μετάδοσης μοτίβο bellhousing έχετε χωρίς την παραπομπή του κινητήρα ή κοιτάζοντας το περίβλημα ίδιο αν ο κινητήρας δεν είναι παρούσα.
Η Options
Η περίπτωση έχετε μια μικρή-πρότυπο, 60 μοιρών μετάδοσης του κινητήρα και θέλετε να εγκαταστήσετε ένα 90 μοιρών V6 (όπως το 4,3-λίτρων), η μόνη βιώσιμη λύση είναι να απαλλαγούμε από παλιά εκπομπή σας και να εγκαταστήσετε ένα διαφορετικό. Τα καλά νέα είναι ότι το 90 μοιρών V6 χρησιμοποιεί το πιο κοινό μοτίβο βίδα GM ποτέ, γι 'αυτό θα βίδα μέχρι το 4L60 (το οποίο είναι αυτό που ονομάζεται GM 700R4s μετά το 1989), το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο 4L60, η ισχυρότερη 4L65E, η διπλή -πρότυπο TH200R4 και αρκετές παλαιότερες τριών ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένης της TH350 και TH400.
Η
Δημοφιλή άρθρα