ροπής
Η B18A1 κινητήρας είχε χρησιμοποιηθεί για το Acura Integra 1990-1994. Η μηχανή είχε ένα κύλινδρο ροπή βίδα από 22.61 τζάουλ, ένα κύριο ροπή σύσφιξης μπουλονιών του 56 τζάουλ, και ροπή κοχλία ράβδο 30 τζάουλ.
Η LS-B18B1
Η B18B1 κινητήρας είχε χρησιμοποιηθεί για το Acura Integra 1994-2001. Είχε έναν κύλινδρο ροπή βίδα από 22.61 τζάουλ, ένα κύριο ροπή σύσφιξης μπουλονιών του 22,68 τζάουλ, και μια ράβδο ροπή τα μπουλόνια των 15,24 τζάουλ.
Η VTEC-B18C1
Ο B18C1 είχε χρησιμοποιηθεί στο Type R Acura Integra 1994-2000. Η μηχανή είχε ένα κύλινδρο ροπή βίδα 22,6 τζάουλ και ροπή ράβδου 15,33 τζάουλ. Η πρώτη και η πέμπτη κύρια μπουλόνια είχε 56 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, ενώ η δεύτερη, τρίτη και τέταρτη μπουλόνια είχε 49 τζάουλ.
Η VTEC-B16A3
Η
Η μηχανή B16A3 είχε χρησιμοποιηθεί για το Honda Civic 1995-2000. Τα κύρια μπουλόνια είχαν ροπή 18,68 τζάουλ, ενώ οι βίδες ράβδο είχε ένα κύριο ροπή 23 τζάουλ. Το πρώτο βήμα των βιδών κυλινδροκεφαλής είχε 22 τζάουλ ροπή? Το δεύτερο βήμα είχε 62 τζάουλ
Η VTEC-B20A3
Η
Η B20A3 μηχανή ήταν. που χρησιμοποιούνται για την Honda Prelude 1990-1991. Η μηχανή είχε ένα κύλινδρο ροπή βίδα από 22.49 τζάουλ, μια κύρια ροπή 49 τζάουλ και ροπή κοχλία ράβδο 23 τζάουλ.
Η VTEC-B20B4
Το B20B4 κινητήρα χρησιμοποιήθηκε για τον κινητήρα Honda CRV 1997-1998. Είχε κύρια ροπή σύσφιξης μπουλονιών του 49 τζάουλ και ροπή ράβδο από 23 τζάουλ. Οι βίδες της κυλινδροκεφαλής είχε μια ροπή 22 τζάουλ στο πρώτο στάδιο και 63 τζάουλ στο δεύτερο στάδιο. Το τέλος κυλίνδρου μπουλόνι είχε 46 τζάουλ ροπή με λάδι.
Η