Κλουβί κινητήρων, όπως η GM ZZ3 350 ήρθε περίπου σε μεγάλο βαθμό ως αποτέλεσμα της έγχυσης καυσίμου και τις εκπομπές νόμους της συμμόρφωσης. Gone είναι οι ημέρες όταν ο μέσος όρος, μηχανικά κλίση gearhead θα μπορούσε να αξιοποιήσει ό, τι σταθμού που επιθυμείτε και κολλήστε το στο χώρο του κινητήρα. Κλουβί κινητήρων, όπως το 350 ίππους επιτρέπεται ZZ3 ενθουσιώδες για να επικεντρωθεί στην τεχνολογία πλαισίου, το έργο του σώματος και άλλες μηχανικές εκτιμήσεις αντί να αφιερώσει όλο το χρόνο τους για την οικοδόμηση του κινητήρα. Σηκώστε

Η

εκκεντροφόρου του ZZ3 έχει 0,296 ιντσών ανελκυστήρα για την πρόσληψη εκκεντροφόρος και 0.318 ιντσών ανελκυστήρα στην εξάτμιση. Το αναβατόριο λοβού θα αποδώσει 0,474 ιντσών εισαγωγής και 0.510 ιντσών ανύψωση βαλβίδων εξαγωγής, όταν χρησιμοποιείται με το πρότυπο ZZ3 1.5-σε-1 ρολό κοκοράκια. Aftermarket 1.6-σε-1 κοκοράκια θα σας καθαρό 0.510 ιντσών ανελκυστήρα στη βαλβίδα εισαγωγής και 0.544 ιντσών ανελκυστήρα στη βαλβίδα εξαγωγής.

Η Διάρκεια σε 0.050-ιντσών Lift

Η Κατασκευαστές

καθορίζουν εκκεντροφόρου διάρκειας σε έναν από τους δύο τρόπους: διαφημιζόμενη διάρκεια και διάρκειας 0,050 ιντσών ανελκυστήρα. Διαφημιζόμενοι διάρκεια είναι πόσο καιρό ο εκκεντροφόρος κρατά τη βαλβίδα ανοικτή, όπως μετράται σε μοίρες περιστροφής του εκκεντροφόρου άξονα, και δεν έχει σχεδόν τίποτα να κάνει με τις επιδόσεις. Διάρκεια σε 0.050 ιντσών ανύψωση βαλβίδων είναι μια πολύ καλύτερη ένδειξη του εκκεντροφόρου απόδοση δεδομένου ότι ο αέρας δεν ρέει μέσα ή έξω από τους κυλίνδρους σε οτιδήποτε κάτω από 0.050-ιντσών ανύψωση βαλβίδων. 208 μοιρών διάρκεια της ZZ3 για πρόσληψη σε 0.050 και 221 μοιρών διάρκεια της εξάτμισης στις 0.050 κάνουν ένα αρκετά επιθετικό τρόχισμα, συγκρίσιμη με τα έκκεντρα Ανταγωνισμού 08-300-8, Crane Cams 104125, SLP 51002 ή GM απόθεμα cam αριθμό 10066049.

Η Lobe Διαχωρισμός Angle

Η

Lobe γωνία διαχωρισμού είναι ένας δείκτης του πόσο χρονικό διάστημα οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ανοιχτά ταυτόχρονα, και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στο να υπαγορεύει ποιότητα του ρελαντί του κινητήρα και top-end δυνατότητες εξουσία. Μια πολύ μεγάλη (αριθμητικά υψηλή) LSA θα δώσει μια ομαλή ρελαντί, σε χαμηλές σ.α.λ. ροπή, και την αύξηση της αποδοτικότητας των καυσίμων. Ένας στενός-γωνίας κάμερα θυσιάζει όλα αυτά για μεγαλύτερη ροή και τη δύναμη στις υψηλές στροφές. Ως πλαίσιο αναφοράς, η εξαιρετικά επιθετική Lunati 50162 εκκεντροφόρου φυλή έχει ένα 108-βαθμού LSA και ένα απόθεμα του 1990 cam Chevrolet 350 του έρχεται σε 114,5 βαθμούς. Η ZZ3 cam χωρίζει τη διαφορά σε 112 μοίρες.

Η