κινητήρες Diesel
ανακατεύουμε εξωτερικό αέρα με το καύσιμο και τη συμπίεση για να ανάψει το καύσιμο. Με επιτρέποντας στον κινητήρα πιο εύκολα να τραβήξει σε κρύο αέρα έξω, ο κινητήρας φτάσει μεγαλύτερη συμπίεση στους κυλίνδρους. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα καλύτερη καύση και περισσότερη δύναμη χωρίς τη χρήση περισσότερο καύσιμο. Απόδοση κρύο αεραγωγούς επιτρέπει στον κινητήρα να πιο εύκολα να συντάξει σε ψυχρότερες εξωτερικό αέρα. Για το 2006, η Ford 4x4 turbo diesel, μερικά παραδείγματα των επιχειρήσεων που κάνουν αυτά τα συστήματα εισαγωγής περιλαμβάνουν K & N και προηγμένης τεχνολογίας ροής (AFE).
Η Δέκτες
Το 2006 Ford turbo ντίζελ έχει ένα τσιπ υπολογιστή που ελέγχει το καύσιμο στον αέρα αναλογία στη μηχανή. Αυτά τα τσιπ είναι προκαθορισμένες από το εργοστάσιο. Ωστόσο, υπάρχουν εργαλεία για να αλλάξει αυτά τα τσιπ. Ένας δέκτης επιδόσεων λέει η μηχανή για να αλλάξει το καύσιμο στο μείγμα αέρα, για παράδειγμα, με έγχυση περισσότερο καύσιμο. Αυτό οδηγεί σε πολύ περισσότερη δύναμη, αλλά σε μια θυσία για την οικονομία καυσίμου. Δύο παραδείγματα των εταιρειών που κάνουν δέκτες για ένα Ford diesel είναι σκυλί Bully και Τράπεζες ρεύματος.
Η υψηλής ροής των καυσαερίων
Η
Η πίεση να εξαντλήσει τα αέρια απόβλητα από τον κινητήρα προέρχεται από τον ίδιο τον κινητήρα. Αυτό απαιτεί από τον κινητήρα να εξαντλήσει αυτά τα αέρια που διαφορετικά θα χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία ροπής. Ως εκ τούτου, η μείωση της ενέργειας που απαιτείται για να ωθήσει έξω καυσαερίων μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ροπή χωρίς τη χρήση περισσότερο καύσιμο. Για το Ford diesel μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κεφαλίδες απόδοσης, υψηλής ροής σιγαστήρα και υψηλής ροής καταλυτικό μετατροπέα. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ακόμα μια παράσταση cat-back σύστημα εξάτμισης. Αυτά τα μέρη έχουν την τάση να είναι πιο ακριβά από ό, τι τις άλλες αναβαθμίσεις ενέργειας.
Η
Δημοφιλή άρθρα