Ενιαία αγωνιστικά αυτοκίνητα έδρας έχουν δύο είδη λαβής, αεροδυναμική πρόσφυση και μηχανική πρόσφυση. Αεροδυναμική πρόσφυση είναι πρόσφυση που παράγεται από τα φτερά και ο χειρισμός του αέρα πάνω, κάτω και γύρω από το αυτοκίνητο για να δημιουργήσει κάθετη δύναμη και την πρόσφυση. Μηχανική πρόσφυση είναι η λαβή που παράγεται από την εγκατάσταση του αυτοκινήτου και από τα μηχανικά χαρακτηριστικά του πλαισίου. Μηχανική πρόσφυση παράγεται κυρίως από τα ελαστικά, συστήματα ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, αυξάνοντας έτσι το κράτημα και την αποτελεσματικότητα αυτών θα συμβάλει στην αύξηση μηχανική πρόσφυση. Οδηγίες

Η 1

Αυξήστε το πλάτος των ελαστικών. Αυτό αυξάνει την επιφάνεια επαφής και επιτρέπει στα ελαστικά να παράγουν περισσότερη πρόσφυση. 2

Βελτιστοποίηση της πίεσης των ελαστικών. Δοκιμάστε διαφορετικές πιέσεις ελαστικών για να δείτε τι σας επιτρέπει την υψηλότερη πλευρική δύναμη στις στροφές.

Η

3

Αλλάξτε την καμπυλότητα των ελαστικών. Το κύρτωμα είναι πόσο τα ελαστικά κλίνει μέσα προς το κέντρο του οχήματος. Κλίνοντας τα ελαστικά προς το κέντρο θα επιτρέψει την επιφάνεια επαφής να είναι μεγαλύτερη κατά τη διάρκεια σκληρής στροφές και κατά συνέπεια την αύξηση της πρόσφυσης στις στροφές. Ωστόσο, αυτό μπορεί να μειώσει την επιφάνεια επαφής με πέδησης ευθείας γραμμής, και να αυξήσει την απόσταση φρεναρίσματος. Καλής ποιότητας 4

Μαλακώστε την αναστολή. Μαλακτικό την αναστολή επιτρέπει τα ελαστικά για την καλύτερη αντιμετώπιση προσκρούσεις στο δρόμο, η οποία μπορεί να αυξήσει το χρόνο που το ελαστικό είναι σε επαφή με το δρόμο, και ως εκ τούτου αυξάνουν την πρόσφυση τους. Over-μαλάκωμα της αναστολής μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητο να χάσει πρόσφυση καθώς μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα του ελαστικού μέσα.

Η