υπερσυμπιεστή, μερικές φορές ονομάζεται turbo, αυξάνει την πυκνότητα του αέρα που εισέρχεται κινητήρα του οχήματος για να παρέχει περισσότερη ισχύ. Μια μηχανή μπορεί να τροποποιηθεί με υπερσυμπιεστή για αυξημένη ισχύ, ή το όχημα θα μπορούσε να έρθει με ένα απόθεμα. Σύμφωνα με Corky Bell, συγγραφέας του βιβλίου «Μέγιστη Boost", ενώ υπερσυμπιεστές παρέχει τον κινητήρα με περισσότερη δύναμη, έρχονται με τις δικές τους μειονεκτήματα. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

Η

αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι ένα ακριβό μειονέκτημα σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Σύμφωνα με τον Jay Κ. Μίλερ, συγγραφέας του βιβλίου «Turbo: Real-World συστήματα υψηλών επιδόσεων στροβιλοσυμπιεστή,« Αυτό συμβαίνει επειδή ο κινητήρας πρέπει να εργαστούμε σκληρότερα για να ξεκινήσουμε την τουρμπίνα στο turbo. Αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμων του κινητήρα σημαντικά. Αυτό όχι μόνο αυξάνει το μέσο κόστος της λειτουργίας του οχήματος, αλλά και μειώνει το point-to-point γκάμα της με ένα ρεζερβουάρ φυσικού αερίου.

Η Turbo

Lag

Ένα γνωστό φαινόμενο ως turbo lag είναι ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα της υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Επειδή ένα υπερσυμπιεστή τρέχει καυσαέρια του κινητήρα, ο κινητήρας πρέπει να φθάσουν ένα ορισμένο πίεση πριν λακτίσματα in Αυτό σημαίνει ότι μέχρι το αυτοκίνητο να έχει φτάσει σε ένα αρκετά υψηλή ταχύτητα, η δύναμη τόνωση επιπτώσεις του turbo είναι ανύπαρκτες.

Η Κάτω Απόδοση

μικρότερη διάρκεια ζωής του κινητήρα και χαμηλότερη απόδοση των μηχανών είναι μεγάλα μειονεκτήματα ενός κινητήρα υπερτροφοδότησης. Σύμφωνα με τον Jeff Hartman, συγγραφέας του βιβλίου "Turbocharging Performance Handbook," αυτό είναι επειδή ένα υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έχει χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης από ένα κινητήρα με φυσιολογική φιλοδοξία. Ένας κινητήρας με χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης θα τρέξει πολύ λιγότερο αποτελεσματικά σε χαμηλές ταχύτητες, σημειώνει ο Miller. Μια χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης σημαίνει επίσης ότι ο κινητήρας θα χρειαστεί επισκευή πιο συχνά.

Η