Το 1997 Honda Civic EX ήρθε από το εργοστάσιο με ένα λίτρο 1.6, μονοκινητήριο εκκεντροφόρους επικεφαλής που παρήγαγε ένα πενιχρό 126 ίππους και μόλις 107 πόδια κιλά ροπή. Ενώ περισσότερο από επαρκής για το μέσο ημερήσιο πρόγραμμα οδήγησης ή Λήψης παντοπωλείο, ο κινητήρας μπορεί να αφήσει κάτι για να επιδιωχτεί στην υπηρεσία εξουσία. Ωστόσο, το εργοστάσιο δεν περιλαμβάνει επιλογές για ένα πιο ισχυρό κινητήρα για όσους αναζητούν λίγο περισσότερο ενθουσιασμό από την Αγωγή του Πολίτη. Εκείνοι με λίγη τεχνογνωσία στην αυτοκίνηση θα μπορούσε να αντικαταστήσει αυτό πεζών κινητήρα απόθεμα για κάτι με πολύ περισσότερα γρύλισμα, όμως. Η B16A

Η Αν και τα διαθέσιμα σε διάφορες συνθέσεις, ο B16A ήταν ένα εξαιρετικά δημοφιλές αναβάθμιση από το πρότυπο του κινητήρα που βρέθηκαν στο Civic EX, κυρίως επειδή η μηχανή έγινε για το 1999 Civic Si, η οποία μοιράζεται το ίδιο το σώμα και το πλαίσιο του Civic EX. Ήταν ένα απλό plug-and-play εργασία αντικατάστασης και χρησιμοποιούνται ακόμη και τα ίδια σημεία του κινητήρα, mount με μικρές τροποποιήσεις, όπως η μηχανή αποθεμάτων. Η B16A παράγονται 160 HP και 111 πόδια κιλά ροπή χρησιμοποιώντας τότε newish V-tech τεχνολογία χρονισμού βαλβίδων. Αν και είναι βέβαιο ότι θα βίδα μέχρι τη διαβίβαση των αποθεμάτων, η μετάδοση beefier συνιστάται, καθώς το απόθεμα κανείς δεν χτίστηκε για να χειριστεί την επιπλέον δύναμη.

Η B20Z

Η

Η B20Z έγινε μια πολύ δημοφιλής επιλογή, ειδικά αφού διαπιστώθηκε ότι με κοχλίωση στο κεφάλι από τις δημοφιλείς μηχανές απόδοσης K series, οι σωματώδης μπλοκ θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή δύναμη. Στην αγορά των ΗΠΑ Honda CR-V, που παρήγαγε 146 ίππους και 133 πόδια κιλά ροπή. Με τα κεφάλια σειράς K, θα μπορούσαν εύκολα να ωθήσει παρελθόν το σήμα 200 ίππους. Αν και δεν είναι μια άμεση εφαρμογή, το υποπλαίσιο του Civic και CR-V μοιράζονται πολλές ομοιότητες, οπότε ο κινητήρας δεν είναι πάρα πολύ δύσκολο να χωρέσει στο χώρο του κινητήρα, παρά το πολύ μεγαλύτερο μέγεθος. Προμηθεύτρια τη μετάδοση είτε Civic Si ή Acura RSX θα ήταν σοφό.

Η H22a

Η

Βρέθηκε στο χιλιοτραγουδισμένος Honda Prelude σπορ αυτοκίνητο στην τελευταία γενιά πριν είχε σταματήσει, αυτό το ισχυρό τετρακύλινδρο είναι ένα περίεργο, αλλά δημοφιλής επιλογή για το Civic Ex, καθώς και. Επειδή το Πρελούδιο και το Civic μερίδιο λίγο ή καθόλου ομοιότητες σε πλαίσιο και κινητήρα κόλπο κατασκευή, αυτή η ανταλλαγή απαιτεί κάποια δημιουργική τοποθέτηση και, ενδεχομένως, ακόμη και κάποια κοπής. Ωστόσο, η 200 ίππους και 156 πόδια κιλά ροπή να το κάνει αξίζει τον κόπο. Μια αναβάθμιση μετάδοσης σε αυτή την περίπτωση δεν είναι ακόμα μια επιλογή. Η αυξημένη απόδοση ισχύος θα ήταν πάρα πολύ για τη μετοχή Civic μετάδοσης EX για να χειριστεί.

Η