Αν και κάποιοι μπορεί να πιστεύουν τους μια παρωχημένη έννοια, αναστολές ράβδος στρέψης έχουν τουλάχιστον ένα τεράστιο πλεονέκτημα σε σχέση με τα περισσότερα άλλα σχέδια. Αν και νέο αέρα και υδραυλικών συστημάτων μπορούν να κάνουν πολλά από τα ίδια πράγματα, στρέψης μπαρ τους εξολεθρεύει τόσο στο κόστος. Ιστορία

Η

Citroen ήταν η πρώτη για να εξοπλίσει ένα αυτοκίνητο με ανάρτηση ράβδο στρέψης το 1934, ακολουθούμενη από την Volkswagen και την Chrysler το 1957. Ο σχεδιασμός ήταν τόσο μεγάλη επιτυχία ότι η Chrysler θα χρησιμοποιηθεί για σχεδόν 25 χρόνια.

Η Λειτουργία

Μια ανάρτηση ράβδο στρέψης χρησιμοποιεί ένα ελατήριο από χάλυβα μπαρ που συνδέεται με το πλαίσιο στο ένα άκρο και ο τροχός από την άλλη. Οι ανατροπές μπαρ κατά μήκος του άξονα για να ενεργοποιήσετε την μετακίνησης της ανάρτησης.

Η Προσαρμογής

η μεγαλύτερη ενιαία ράβδους στρέψης πλεονέκτημα είναι η ευκολία να απολαύσουν τους προσαρμοστικότητα. Οι περισσότερες αναστολές ράβδος στρέψης μπορεί να προσαρμοστεί προς τα πάνω ή προς τα κάτω με λίγο περισσότερο από ένα γαλλικό κλειδί. Μπορούν να προσαρμοστούν όσο δύο ίντσες κάθε κατεύθυνση.

Η Ανεξαρτησία

Η αναστολές bar

στρέψης είναι εντελώς ανεξάρτητη από την μία πλευρά στην άλλη, η οποία είναι ένα τεράστιο άλμα στο χειρισμό πάνω old ευθεία άξονα αναστολές.

Η

Βάρος

Οι αναστολές απολαμβάνουν περισσότερες από τις λειτουργίες του διπλού ένα βραχίονα ανεξάρτητες αναρτήσεις, αλλά συνήθως βάρους περίπου τα δύο τρίτα τόσο πολύ.

Η