Elmer Ambrose Sperry σχεδίασε το πρώτο σύστημα αυτόματης πέδησης του δίσκου το 1898, και Frederick William Lanchester κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το σύστημα δισκόφρενων. Η βασική ιδέα του συστήματος παραμένει ανέπαφο έως σήμερα: Μια σφιγκτήρες δαγκάνα μια σειρά από μαξιλάρια σε ένα δίσκο - ρότορα - να σταματήσει το όχημα. Στις σύγχρονες ημέρες των υψηλών επιδόσεων και καθημερινής τροποποιημένα οχήματα, αυλακωμένο ρότορες έχουν γίνει πιο δημοφιλείς. Αυτές οι ρότορες διαθέτουν μικρές κοιλάδες κοπεί στο δίσκο ρότορες αντί ενός προτύπου στερεού δίσκου. Σχισμένο ρότορες έχουν μια συγκεκριμένη σειρά από πλεονεκτήματα, ακόμη και κάποια μειονεκτήματα. Μειωμένη απόσταση φρεναρίσματος

Μία από τις λίγες περιπτώσεις, όταν «το λιγότερο είναι καλύτερο" σε υψηλής απόδοσης των οχημάτων είναι η περίπτωση της απόστασης φρεναρίσματος. Πρότυπο τακάκια και ρότορες απορροφήσει πολλή θερμότητα κατά την οδήγηση. Αυτή η θερμότητα οδηγεί σε ένα μαλάκωμα του υλικού τριβής για τα μαξιλάρια και την επιφάνεια του ρότορα. Η θερμότητα που οδηγεί στην φρένο ξεθωριάζει - την περίπτωση κατά την οποία φαίνεται ότι δεν έχει σημασία πόσο σκληρά θα πιέσει το πεντάλ, απόσταση ακινητοποίησης του αυτοκινήτου παίρνει πλέον. Σχισμένο ρότορες επιτρέπουν στη θερμότητα να διαφύγει μέσα από τις σχισμές του, με αποτέλεσμα την χαμηλή θερμοκρασία πέδησης. Η χαμηλότερη θερμοκρασία μειώνει την απόσταση φρεναρίσματος του αυτοκινήτου σας.

Η λιγότερος θόρυβος

Η

Μία από τις πιο κοινές αιτίες του θορύβου πέδησης είναι υπερβολική σκόνη φρένων να παγιδευτεί μεταξύ του στρώματος και του ρότορα. Οι υποδοχές για μια τρυπητή ρότορα ξύστε πραγματικά τη σκόνη από την τακάκια με κάθε πέρασμα, η εξαγωγή έξω από το open-end των slots. Αυτή η μειωμένη σκόνη φρένων μειώνει σημαντικά την πιθανότητα αυτής της επιβαρυντικής ήχου σφύριγμα.

Η παρατεταμένη διάρκεια ζωής Pad

Η θερμότητα

και σκόνη φρένων μπορεί να προκαλέσει τακάκια φρένων του αυτοκινήτου σας για να φορέσει out πιο γρήγορα από ό, τι προβλέπεται τη διάρκεια ζωής τους. Λόγω του γεγονότος ότι οι σχισμές ρότορες εξαλείφει σκόνη φρένων και χαμηλότερες θερμοκρασίες πέδησης, μπορείτε να περιμένετε αυξημένες ζωή τακάκια. Μην προβλέψει μια τεράστια βελτίωση, αλλά θα παρατηρήσετε μια βελτίωση. Αυτή η εκτεταμένη διάρκεια ζωής μπορεί ακόμη και να αντισταθμίσει την υψηλότερη τιμή για τρυπητή ρότορες.

Η παρατεταμένη σύστημα πέδησης ζωή

Η θερμότητα

είναι ένας σημαντικός παίκτης στο σύστημα πέδησης. Κατασκευαστές διατυπώσει DOT 3 υγρού φρένων με αυξημένο σημείο βρασμού, όπως βραστό υγρό μπορεί να καταστρέψει τις σφραγίδες καουτσούκ και βαλβίδες στο σύστημα πέδησης. Από το αυλακωμένο ρότορες μείωση της θερμοκρασίας πέδησης, που έχουν μειώσει τις πιθανότητες του υγρού βρασμού και δυνητικά επιβλαβείς άλλα συστατικά, όπως οι εξής:. Του κεντρικού κυλίνδρου, δαγκάνες φρένων, αναλογικής βαλβίδας και αντιεμπλοκής αντλία φρένων

Η Μειονεκτήματα

Όπως και με κάθε υψηλής απόδοσης αυτοκινήτων μέρος, πάντα υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα που συνοδεύουν κάθε αύξηση στην απόδοση. Αυλακωμένο ρότορες έχουν μικρότερη επιφάνεια τριβής από το κανονικό ρότορες έχουν - αυτό το μικρότερο αποτέλεσμα επιφάνεια τριβής στην προστιθέμενη άγχος για το αυλακωμένο ρότορες περιοχή τριβής, προκαλώντας πιθανώς ο ρότορας να ραγίσει. Ένα άλλο μειονέκτημα με τρυπητή ρότορες είναι ότι δεν μπορείτε να ξαναέρθει στην επιφάνεια την επιφάνεια τριβής, έτσι ώστε όταν το στροφείο σμάλτα ή το run-out γίνεται υπερβολική, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον ρότορα.

Η