Η καυτή κίνηση ράβδου είναι χτισμένο στην ιδέα ότι μόνο και μόνο επειδή ο κινητήρας ξεκινά με λιγότερη ιπποδύναμη ή πολύ λίγες φιάλες δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι να μην μπορεί να συμβαδίσει με μεγαλύτερες, πιο ισχυρό powerplants. V-6 κινητήρες Mopar δεν μπορεί να έχει την μετατόπιση ή aftermarket υποστήριξη των μεγαλύτερων ξαδέλφια τους, αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα τους κάνει λιγότερο ικανό. Το μόνο που σημαίνει είναι ότι μερικά από τα "καλύτερα" mods είναι στην πραγματικότητα το μόνο mods, και ότι θα πρέπει να επικεντρώσει τις προσπάθειές σας για την προσαρμογή παγκόσμια δύναμη-αθροιστές να εργαστούν για Mopar σας V-6. Οικογένειες κινητήρα σύγχρονη V-6 κινητήρες

Chrysler

έρχονται σε πέντε βασικά σχέδια, ή «οικογένειες». Το 60 μοιρών οικογένεια κινητήρων έρχεται σε δύο βασικές ποικιλίες, μια pushrod cam-in-block σχεδιασμού (3.0-λίτρων, 3.3-λίτρων και 3.8-λίτρων) και ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής σχεδιασμού (μετατοπίσεως 3,2 λίτρα, 3,5 λίτρα και 4,0 λίτρα) . Μια άλλη παραλλαγή του εκκεντροφόρο επικεφαλής σχεδιασμού που ονομάζεται εκτοπίζει LH 2,7 λίτρα. Το 3,9-λίτρων Magnum V-6 βασίζεται στην 5,2-λίτρων Magnum V-8. Η PowerTech (γνωστός και ως Next Generation Magnum) ήταν ένα φορτηγό μόνο για κινητήρας θεσπίστηκε το 1999 και εκτοπίζει 2.4, 3.7 και 4.7 λίτρων. Το νεότερο κινητήρα Pentastar έκανε το ντεμπούτο του κατά το έτος 2011 μοντέλο και χρησιμοποιεί την πιο σύγχρονη τεχνολογία για να πάρει 283 ίππους από 3,6 λίτρα του.

Η Aftermarket

Aftermarket υποστήριξη για όλα σχεδόν τα Mopar V-6 κινητήρες είναι σχεδόν ανύπαρκτη σε σύγκριση με V-8 ή την εισαγωγή τους V-6 ισοδύναμα. Από όλες τις οικογένειες κινητήρων, μόνο το Magnum 3.9-λίτρων έχει καμία πραγματική υποστήριξη μετά την πώληση, και ακόμα και αυτό προέρχεται από την Mopar Performance ίδια. Η pushrod 3.3-λίτρων έχει κάποια σημαντική ιστορία με Carroll Shelby, έτσι ώστε να μην είστε σε άγνωστο έδαφος, όπου αυτό είναι υπό εξέταση. Mopar Performance προσφέρει μια bolt-on αναβάθμιση υπερσυμπιεστή για την 4.7-λίτρων, το οποίο αντλεί μεγάλο μέρος της αρχιτεκτονικής του από το Hemi V-8. Ωστόσο, είστε όλοι, αλλά από την τύχη όταν πρόκειται για την εφαρμογή ειδικών ζεστά μέρη ράβδο των εναέριων-cam κινητήρες V6 και το ολοκαίνουργιο Pentastar.

Η Carroll Shelby του

Ο 3.3-λίτρων High Output V-6, οφείλει μεγάλο μέρος της την ύπαρξή του Carroll Shelby, ο οποίος βοήθησε Chrysler για να κατασκευάσει τον κινητήρα για χρήση σε μια αμερικανική σειρά αγώνων spec αυτοκίνητο. Μπορείτε να δείτε ακόμα ένα κομμάτι αυτής της κληρονομιάς αγωνιστικά στο 3.3-λίτρων 's σύστημα ανάφλεξης, το οποίο είναι ουσιαστικά τρία ξεχωριστά συστήματα ανάφλεξης ότι κάθε έλεγχο δύο κυλίνδρους. Για την κατασκευή 255 ίππους του 3.3-λίτρων, Shelby εγκατασταθεί 11-σε-1 σφυρήλατα έμβολα και ατσάλινες μπιέλες, μια ειδικά κατασκευασμένη πάνω πολλαπλή εισαγωγής και ένα μεταφερόμενο απόθεμα κάτω πολλαπλής. Λιγότερο εντυπωσιακό από τα δευτερογενή συστατικά είναι αυτά που παραμένουν stock? Shelby μεταφερθεί και να χρησιμοποιηθεί ξανά τα κεφάλια μετοχών, εγκαταστήσει ένα στροφαλοφόρο άξονα απόθεμα και να επαναπρογραμματιστούν τον υπολογιστή αποθεμάτων, με ένα aftermarket τσιπ. Shelby έχτισε επίσης ένα τέρας 347 ίππων με ένα νεότερο μπλοκ και χάλυβα κύρια καλύμματα, αλλά δεν κατάφερε να επιβιώσει καιρό στην πίστα.

Η Οικουμενική Αναβαθμίσεις

μερικές αναβαθμίσεις θα λειτουργήσει σε οποιαδήποτε μηχανή σε μικρό ή μεγαλύτερο βαθμό, οπότε μπορεί να χρειαστεί να εξετάσουμε σε ένα από αυτά, αν η μηχανή σας δεν έχει το aftermarket υποστήριξη των 3.3-λίτρων, 4,7 λίτρων και 3,9 λίτρων Magnum. Porting Head είναι πάντα καλό για την ιπποδύναμη, αν και το ακριβές ποσό εξαρτάται από το βαθμό της εργασίας porting και τον κινητήρα. A 3.5-λίτρων εκκεντροφόρο επικεφαλής κεφάλια μπορεί να υποστηρίξει σχεδόν 500 ίππους, όταν μαζικά περαιτέρω επεξεργασία, αλλά μια cam-in-μπλοκ του κινητήρα, όπως το 3.3-λίτρων δεν θα πάρει οπουδήποτε κοντά σε αυτό. Έπειτα, υπάρχει η συνηθισμένη ποικιλία της καθολικής υψηλής ροής φίλτρα αέρα, προσαρμοσμένα συστήματα εξάτμισης, custom-tuned τσιπ υπολογιστών και τη μετάβαση σε ένα ολισθηρό συνθετικό λάδι. Σύντομη προσθήκη ενός πίσω τοποθέτηση turbo ή υποξείδιο του, οι καθολικές αναβαθμίσεις μπορεί να είναι ο μόνος τρόπος που μπορείτε να κάνετε ενέργειας με ορισμένους κινητήρες Mopar V-6.

Η δύναμη Adders

Η

Το πρωτοξείδιο θα αποφέρει πάντα περισσότερη ιπποδύναμη ανά δολάριο που δαπανάται, αλλά μην περιμένετε να τρέξει περισσότερο από 75 έως 100 ίππους σε μια κατά τα άλλα stock κινητήρα χωρίς να φυσάει τον κινητήρα σας σε bits. Φυγόκεντρες υπερσυμπιεστές και παραδοσιακές τουρμπίνες συνήθως θα είναι ένα ασφαλές στοίχημα, αλλά είναι απίθανο να βρείτε ένα κιτ με το σωστό bracketry και συλλέκτες για να χωρέσει τη μηχανή σας και τον κόλπο του κινητήρα. Αν θέλετε μεγάλη δύναμη και δεν με πειράζει που έχουν custom έμβολα και την εγκατάσταση ενός aftermarket σύστημα καυσίμου και μονάδα διαχείρισης, δεν μπορείτε να πάει στραβά με ένα πίσω-mount σύστημα turbo που τοποθετεί ένα turbo ή δύο, όπου ο σιγαστήρας χρησιμοποιείται για να είναι . Ένα καλά ταξινομημένο πίσω-mount σύστημα turbo μπορεί να διπλασιάσει εύκολα ιπποδύναμη του κινητήρα σας, ανεξάρτητα από μάρκα και μοντέλο έτους? Απλά φροντίστε για την κατασκευή του κινητήρα για να χειριστεί την ώθηση Πριν από το τάισμα με πεπιεσμένο αέρα

Η

Η