Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι για να οικοδομήσουμε μια μηχανή, αλλά η απόδοση σε κάθε αρένα γενικά βράζει κάτω σε ένα πράγμα: η απόδοση. Οι περισσότερες μηχανές αυτοκινήτων εκχύλισμα μόνο το 30 τοις εκατό της ενέργειας που περιέχεται στη βενζίνη που καταναλώνουν? Το υπόλοιπο της ενέργειας χάνεται μέσω της θερμότητας, φωτός και υψηλής ταχύτητος καυσαέρια. Ενώ η κοινή αντίληψη είναι ότι η μικρότερη δυνατή μετατόπιση του κινητήρα επιτυγχάνει την καλύτερη οικονομία καυσίμου, αυτό ισχύει μόνο εφόσον ο κινητήρας εξακολουθεί να παράγει αρκετή ενέργεια για να κινηθεί το όχημα. Το ιδανικό θα ήταν να κατασκευαστεί μια μηχανή που αλλάζει μετατόπιση να πληροί τις προϋποθέσεις. Οδηγίες

Η 1

Αποκτήστε ένα μεταχειρισμένο 305 κυβικών ιντσών μετατόπιση μικρό-μπλοκ Chevrolet, ένας 302cid (5,0 λίτρων), η Ford, ή ένα Chrysler 318 LA-σειρά κινητήρα. Στείλτε το μπλοκ του κινητήρα σε ένα μηχανουργείο να αφαιρεθεί κάτω, να καθαρίζονται και να ελέγχονται για ρωγμές. Έχετε το μηχανουργείο συγκεντρώσει το μπλοκ χρησιμοποιώντας ατσάλινες μπιέλες, και πλαστά 9-σε-1 συμπίεσης έμβολα λόγο, σε σκόνη επικαλυμμένα με κεραμικό υλικό για θερμομόνωση. Εάν σκοπός σας είναι να οικοδομήσουμε πάνω από 350 ίππους με 305 ή 318, κατά πάσα πιθανότητα θα θέλετε να εγκαταστήσετε ένα στροφαλοφόρο άξονα χάλυβα και ράβδους χάλυβα. Θα μπορούσε να συγκεντρώσει το μπλοκ, αλλά πληρώνουν τα επιπλέον χρήματα για ένα κατάστημα μηχανών για την κατασκευή θα αγοράσει σοβαρή ειρήνη-του-νου. 2

Bolt

μια σειρά από σύγχρονα, γρήγορα έγκαυμα, κύλινδρο υψηλής στροβιλισμού κεφάλια στο μπλοκ του κινητήρα. Για τη Chevrolet, χρησιμοποιούν μια σειρά από 1990 LT1 κεφάλια Vortec? Η Ford θα πρέπει να πάρει τα κεφάλια GT40P από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 Explorer, και η Chrysler 318 κινητήρας θα είναι πιο αποτελεσματική με μια σειρά από πιο πρόσφατο μοντέλο κεφάλια Magnum. Σφραγίστε τα κεφάλια στο μπλοκ χρησιμοποιώντας ένα σύνολο από χρώμιο-moly στηρίγματα κεφαλής. Σημείωση: Αν οικοδομήσουμε ένα 318 Magnum με τα κεφάλια, ώστε μια σειρά από custom-μήκους pushrods από Mopar Performance

Η 3 Slide

ένα υδραυλικό cam κυλίνδρου στο μπλοκ χρησιμοποιώντας την ευρύτερη δυνατή διαχωρισμό λοβού. γωνία: τουλάχιστον 114 έως 116 βαθμούς. Διαφορετικά, cam σας πρέπει να έχει διάρκεια περίπου 190 βαθμούς σε 0.050-inch lift για την εισαγωγής και εξαγωγής, και όχι περισσότερα από 0.300-inch lift για την εισαγωγής και εξαγωγής. Οποιοσδήποτε αριθμός των μετοχών LT1, 5.0-λίτρων ή Magnum εκκεντροφόρων θα λειτουργήσει, έτσι κατάστημα γύρω για να βρείτε το μικρότερο διαθέσιμο. Πέτα την αντίστοιχη δευτερογενή αγορά ή ανυψωτές ρολό αποθεμάτων εντός των οπών κλέφτης, και βίδα ένα σύνολο πλήρως rollerized κοκοράκια στα κεφάλια. Χρήση 1.5-σε-1 κοκοράκια σχετικά με την πρόσληψη, και 1,6 προς 1 κοκοράκια στην εξάτμιση. Καλής ποιότητας 4 Bolt

μια μακρά-δρομέα, πολλαπλών σημείων ψεκασμού καυσίμου πολλαπλή εισαγωγής στα κεφάλια . Για το Chevy, χρησιμοποιήστε ένα Tuned-Port Injection (TPI) setup? Χρησιμοποιήσετε ένα πρότυπο 5.0-λίτρων EFI πολλαπλή για την Ford, και μία πολλαπλή Magnum αργά-μοντέλο για την Chrysler. Συνδέστε ένα σετ μπεκ μετοχών στην πολλαπλή. Τοποθετήστε το υπόλοιπο σύστημα ψεκασμού καυσίμου και το σύστημα ανάφλεξης?. Η διαδικασία θα διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό από τη μηχανή,

5

Εγκαταστήστε ένα σύστημα twin-turbo με δύο υπερσυμπιεστές μικρές, που ρέει όχι περισσότερο από περίπου 350 CFM (κυβικά- πόδια ανά λεπτό) του αέρα ανά τεμάχιο. Θα πρέπει να χρησιμοποιούν τα εσωτερικά wastegates. Η δευτερογενή αγορά είναι γεμάτη με turbo κιτ για την Ford και της Chevy κινητήρες, αλλά και κιτ για την Chrysler είναι πιο σπάνιες. Σε κάθε περίπτωση, η βασική διαδικασία εγκατάστασης είναι να μπουλόνι το turbo συλλέκτες στους προϊσταμένους, μπουλόνι τα τούρμπο στη συλλέκτες, και στη συνέχεια αγωγό οι turbo σημεία στο σώμα της πεταλούδας εισαγωγής, χρησιμοποιώντας το παρεχόμενο υδραυλικά.

Η 6

Εγκατάσταση νερού /μεθανόλης κιτ ένεση για την ψύξη του αέρα εισαγωγής, και να παρέχει συμπληρωματικό καύσιμο για να κρατήσει τον κινητήρα από την έκρηξη υπό ώθηση. Διαδικασίες εγκατάστασης θα διαφέρουν ανάλογα με τον κινητήρα και κιτ, αλλά γενικά περιλαμβάνει την εισαγωγή ενός ή περισσότερων νερού /μεθανόλης εγχυτήρες στο σωλήνα ώθηση, που συνδέει τα μπεκ στο ηλεκτρονικό σωληνοειδές νερού, και τη λειτουργία μιας γραμμής τροφοδοσίας ύδατος από ένα ρεζερβουάρ στο σωληνοειδές.

Σελίδα 7 Top

Σβήστε τον κινητήρα με ηλεκτρικό ανεμιστήρα ψύξης και ηλεκτρική αντλία νερού. Εάν μπορείτε να το κάνετε χωρίς υδραυλικό τιμόνι, εξαλείφοντας την αντλία του υδραυλικού τιμονιού θα σας καθαρό αισθητή βελτίωση στην οικονομία καυσίμου.

Η