ZZ4 GM Performance του 350 μικρό μπλοκ είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς μηχανές κλουβί εκεί έξω. Η ZZ4 έχει το ίδιο προσφιλής σε hot-rodders και τους μηχανικούς όσο διαφημίζεται με 355 ίππους του και 400 λίβρα-πόδια της ροπής, η συμβατότητα premium-φυσικό αέριο και το εργοστάσιο-στερεά αξιοπιστία. Αν και οι περισσότεροι εγκαταστάτες θα εγκαταστήσετε αυτό το κινητήρα, παραδίδεται με συνιστώμενη πρόσληψη και το καρμπυρατέρ της GM, εξάτμιση επιλογή header είναι λίγο πιο δύσκολη δεδομένου ότι κεφαλίδες πρέπει να καθαρίσετε το πλαίσιο. ZZ4 Βασικά

GM

βάση το ZZ4 κινητήρα κλουβί για δημιουργική L98 της μικρής μπλοκ, τα οποία κινούνται σχεδόν ένα πλήρες γενιάς Κορβέτες μέσα της δεκαετίας του 1980 και του '90. Γενική συναίνεση έχει ότι η L98 ήταν πιο εξελιγμένα προ-LT-Series της GM μικρό μπλοκ V-8, καθιστώντας το μια τέλεια τακτοποίηση για τους περισσότερους δρόμο ράβδους.

Η Head Εκτιμήσεις

Η

του ZZ4 του L98 κληρονομιά σημαίνει ότι χρησιμοποιεί γωνία-plug αλουμινίου κυλινδροκεφαλές. Δεν χρειάζεται απαραιτήτως να χρησιμοποιήσετε γωνία plug-συγκεκριμένες επικεφαλίδες, αλλά αν δεν επιλέξουν να τότε θα πρέπει να εγκαταστήσετε ασπίδες λαμαρίνα θερμότητας μεταξύ των μπότες μπουζί και τους σωλήνες μπάλα. Ακόμα και τότε δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι δεν θα κάψει τις μπότες, έτσι L98-συγκεκριμένες επικεφαλίδες είναι μια καλή ιδέα.

Η Popular Header

Μεγέθη

Για πλαίσιο που έχουν την κάθαρση, 1 5/8-inch πρωτογενή διάμετρο, πλήρους μήκους κεφαλίδες αγώνα θα εξάγει την καλύτερη ιπποδύναμη από τον κινητήρα σας. Το 1 3/4-inch κύρια κεφαλίδα είναι μια άλλη δημοφιλής επιλογή, αλλά υψηλής απόδοσης Chevy Magazine βρέθηκε αυτές ένα κομμάτι πάρα πολύ μεγάλο για ZZ4 της. ZZ4 τεστ HPC περιοδικού έδειξε 6 ίππους και 20 λίβρα-πόδια ζημιά από διαφημιζόμενο ιπποδύναμη του κινητήρα μετοχών και βαθμολογίες ροπής. Ωστόσο, αυτές οι επικεφαλίδες λειτούργησε καλά όταν το περιοδικό εγκαταστήσει ένα Comp Cams 268H υδραυλικό επίπεδη tappet cam και RPM Performer πολλαπλή εισαγωγής. Το καθαρό αποτέλεσμα:. 380 ίππους στις 5.400 σ.α.λ. και 402 λίβρα-πόδια της ροπής στις 4.100 rpm

Η Εκτιμήσεις Υλικό

Η Πάχος υλικού

είναι ένα πολύ σημαντικό, αλλά συχνά παραβλέπεται παράγοντας στην επιλογή header. Κατασκευαστές ποσοστό κεφαλίδες τους σύμφωνα με εξωτερική διάμετρο του πρωτογενούς σωλήνες », αλλά δεν είναι όλοι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν το ίδιο εύρος (πάχος) του σωλήνα? Μετρητή μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 14 (0,166 ίντσα παχιά) και 18 (0,098 ίντσα παχιά). Σε μια 5/8-inch 1 εξωτερική κεφαλίδα διαμέτρου, οι χοντρές σωλήνες δίνουν περίπου 0.427 ιντσών της διατομής επιφάνεια προς τα λεπτότερη αυτά. Υποθέτοντας περίπου 80 κυβικά πόδια αέρα ανά λεπτό ροή αέρα ανά ίντσα, τα παχύτερα κεφαλίδες χάνουν περίπου 34 CFM ανά σωλήνα. Πολλαπλασιάστε ότι από οκτώ (ο αριθμός των σωλήνων τροφοδοσίας του κινητήρα), και οι χοντρές σωλήνες μπορεί να σας κοστίσει ένα αρκετά επιβλητικό 273 cfm μακριά από 2.871-cfm αέρα το λεπτότερο σωλήνες ».

Αυτό συχνά παραβλέπεται απόκλιση μπορεί να να βοηθήσει να εξηγήσει γιατί μερικοί ZZ4s δουλεύουν καλύτερα με τις 1-3/4 ιντσών σωλήνες και μερικοί κάνουν καλύτερα 1-5/8 σωλήνες. Μια 1-5/8 ιντσών diameter/20 σωλήνα μετρητή έχει εσωτερική διάμετρο 1.429 ιντσών, και ένα παχύ τοιχώματος 1-3/4 inch/14 σωλήνα μετρητή έχει εσωτερική διάμετρο 1.418. Αυτό κάνει το στενότερο-αλλά-λεπτότερο 1-5/8 σωλήνα header περίπου 0,01-ίντσα μεγαλύτερη από ό, τι στο εσωτερικό της ευρύτερης αλλά-παχύτερο 1-3/4 ιντσών ισοδύναμο.

Η