Η Εξάτμιση
τείνουν να βγείτε από τον πίσω προφυλακτήρα για δύο σημαντικούς λόγους. Το πρώτο είναι ότι τα καυσαέρια είναι επικίνδυνα? Κρατώντας τους μακριά από τον οδηγό είναι υψίστης σημασίας για κάθε εγκατάσταση καυσαερίων. Το δεύτερο βασικό πρόβλημα είναι ότι τα αέρια που προέρχονται από τους σωλήνες είναι ζεστό και βρώμικο. Dirty δεν είναι ένα πρόβλημα, αν δεν σας πειράζει αιθάλης σημάδια στο αμάξωμα σας (μερικοί άνθρωποι σαν κι αυτούς ακόμα), αλλά οι υψηλής θερμοκρασίας αέρια μπορούν εύκολα να παραμορφώσουν, λιώνει και, ενδεχομένως, τυχόν ανάφλεξη καυσίμων στο δρόμο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για front-φτερό εξατμίσεις εξόδου, οι οποίες μπορούν να διασπείρουν συχνά φλόγα κάτω επιβράδυνση.
Η χρήση πλακετες
Η
Fender-εξόδου των εξατμίσεων είναι αρκετά σπάνιο στις μέρες μας, επειδή οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι δικαιολογημένα διστακτικοί σχετικά με την κοπή τρύπες στο αμάξωμα τους με τον αγωγό των σωλήνων. Το μεγαλύτερο πρόβλημα με οποιαδήποτε των καυσαερίων που εξέρχεται μέσα από μια τρύπα είναι ότι η εξάτμιση πρέπει να κινηθεί, έτσι ώστε η οπή πρέπει να είναι περίπου μια ίντσα μεγαλύτερη από τη διάμετρο του σωλήνα. Τοποθετήστε ένα κομμάτι της μεγάλης διαμέτρου σωλήνωση καυσαερίων μέσα στην οπή έτσι ώστε να εκτείνεται τέσσερις παρα τρία εκατοστά εντός του αμαξώματος και περιβάλλει το σωλήνα εξαγωγής. Μπορείτε να συνδέσουν το σωλήνα στο σώμα, ή μπορείτε να συγκόλλησης σε μια εξωτερική πλάκα και πριτσίνια η πλάκα με το σώμα. Η πρώτη θα απαιτήσει μεγάλη του αμαξώματος και τους χρωματισμούς? Ο τελευταίος είναι racier και πιο εύκολο για τον μέσο ενθουσιώδη
Η Χρησιμοποιήστε ένα Pipe Balance
Η
Σύμφωνα με κανένα. περίσταση θα πρέπει να έχετε απλά διαδρομή επιμέρους σωλήνες από ένα V-διαμορφωμένο κινητήρα στα φτερά σε εκείνη την πλευρά. Εξατμίσεις Fender παρουσιάζει έναν τεχνικό, αλλά αμέσως προφανές πρόβλημα: Αν οι σωλήνες έξοδο σε αντίθετα πλευρά του αυτοκινήτου, τότε θα ακούτε μόνο ποτέ ένα ή το άλλο. Αυτό μπορεί εύκολα να κάνει ένα V-6 ακούγεται σαν μια subcompact, ένα V-8 ακούγεται σαν μια τεσσάρων κυλίνδρων ή ένα V-10 ήχο λιγότερο από ισχυρή. Η λύση είναι να χρησιμοποιήσετε ένα crossover κάποιου είδους για να συνδυάσει τα καυσαέρια σημειώσεις από τις δύο πλευρές του κινητήρα πριν από την έξοδο. Ένα X-pipe θα κάνει περισσότερη δύναμη και να προσφέρει μια πιο ομαλή σημείωση εξάτμισης, και μια H-pipe θα ακούγεται λίγο πιο rumbly.
Η μπροστινή πλευρά της εξόδου ασφαλείας
Front- φτερό εξόδους εξάτμισης σχεδόν πάντα θα στείλει ένα ορισμένο ποσό των καυσαερίων μέσα στην καμπίνα, αλλά μπορείτε να μειώσετε δραστικά το ποσό από τη λήψη μερικών προφυλάξεων. Προφανώς, όσο πιο κοντά εξόδους σας εξάτμισης είναι στο παράθυρο τα περισσότερα αέρια θα τεθεί. Οι δύο καλύτερες θέσεις είναι ακριβώς μπροστά από ή ακριβώς πάνω από τον μπροστινό τροχό? Γωνία οι σωλήνες εξάτμισης έξω τέλεια κάθετα προς το σώμα αντί πίσω προς την καμπίνα για τη μείωση των καυσαερίων διείσδυση του φυσικού αερίου στο ρελαντί και χαμηλή ταχύτητα. Ίσως το μεγαλύτερο τέχνασμα είναι να εγκαταστήσετε το κατάστημα-αγόρασε πλαστικά εκτροπείς αέρα γύρω από παράθυρα μπροστά σας. Σε υψηλή ταχύτητα θα περατωθεί την οδήγηση μέσα από ένα εγερτήριο της δικής του μονοξειδίου του άνθρακα σας, και αυτές οι εκτροπείς θα βοηθήσει να κρατήσει το μεγαλύτερο μέρος του έξω από το αυτοκίνητό σας.
Η
Δημοφιλή άρθρα