μετατροπείς ροπής είναι υγρό σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται για την αποσύνδεση ενός κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων του στις χαμηλές στροφές και κλειδώνει αυτόματα και τα δύο μαζί στις υψηλές στροφές. Όλες οι μετατροπείς ροπής λειτουργούν με τον ίδιο βασικό τρόπο? Είναι οι διαστάσεις του μετατροπέα ροπής που υπαγορεύουν την ικανότητά της, βαθμολογία stall και την ικανότητα να αντισταθεί υπερθέρμανση. Εξωτερική διάμετρος

Η

εξωτερική διάμετρος είναι ίσως ο πιο σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την απόδοση μετατροπέα. Ένα μεγαλύτερο μετατροπέα διαμέτρου έχει μεγαλύτερα εσωτερικά πτερύγια και μπορεί να χρησιμοποιήσει μικρότερα ράγες μεταξύ του στάτη (ο στρόβιλος συνδέεται με τη μετάδοση) πτερύγια για να ρεύσει την ίδια ποσότητα υγρού, όπως μεγαλύτερες σανίδες σε ένα μικρότερο μετατροπέα. Ένα πολύ μικρό μετατροπέα διαμέτρου απαιτεί πολλή όγκου υγρού (στροφές του κινητήρα) να ασκούν το στάτη, έτσι ώστε ένα μεγαλύτερο μετατροπέας μπορεί να καθυστερήσει σε χαμηλότερες στροφές από ένα μικρότερο στην ίδια παραγωγή ροπής.

Stator

Η μέγεθος και το βήμα

Τα πτερύγια που συνδέονται με την υπόθεση μετατροπέα είναι υπεύθυνοι για την ώθηση ρευστού μέσω του στάτη, η οποία δέχεται την πίεση και εμπλέκει τη μετάδοση. Ένα μικρότερο στάτη (σε σχέση με το εξωτερικό μέγεθος περίπτωση) θα λάβουν μικρότερη της ροπής του κινητήρα σε χαμηλές στροφές, αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα απώλειας στήριξης. Μία ενδιαφέρουσα πτυχή για το σχεδιασμό στάτη είναι ότι ένα πολύ μεγάλο στάτη είναι στην πραγματικότητα ασθενέστερη από ένα μικρότερο. Μεγάλα πτερύγια δρομέα λαμβάνουν περισσότερη ροπή από τον κινητήρα, γεγονός που τις καθιστά πιο επιρρεπείς σε συστροφή και το σπάσιμο από τις μικρότερες. Έχουν

Η επιφανειών

μετατροπείς ροπής

δύο βασικές επιφάνειες επαφής, τα αφεντικά μπουλόνι που αποδίδουν στην περίπτωση μετατροπέα και του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Άξονας μέγεθος και το μπουλόνι σχέδια είναι ειδικά για την εφαρμογή του κινητήρα /μετάδοσης.

Η Βάθος

Ένας μετατροπέας ροπής με μια βαθύτερη /ευρεία υπόθεση κατέχει περισσότερο ρευστό για να αποφύγετε την υπερθέρμανση, αλλά μπορεί να είναι σημαντικά βαρύτερο από τα μικρότερα αδέλφια του. Ένας από τους λόγους που οι δρομείς πηγαίνουν συχνά σε μικρής διαμέτρου μετατροπέων είναι να ξυρίσει περιστρεφόμενη μάζα μακριά από στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Το βαρύ μετατροπέας ροπής ενεργεί ως σφόνδυλο του κινητήρα, που αποθηκεύουν κινητική ενέργεια και το χρησιμοποιεί για να αμβλύνουν τους κραδασμούς του κινητήρα. Ωστόσο, η ενέργεια που ο σφόνδυλος καταστήματα δεν είναι ελεύθερη? Προέρχεται από την καύση των καυσίμων, με τη μορφή της ροπής εξόδου του κινητήρα. Ως εκ τούτου, ένα βαρύτερο μετατροπέα ροπής μπορεί να λειτουργούν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες και πιο ομαλή από ένα μικρότερο, αλλά το κάνει σε βάρος της επιτάχυνσης.

Η